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Am oberen Rand des Motordeckelausschnitts befinden sich ja drei Bohrlöcher für die Gummipuffer. Die Fahrgestellnummer müsste sich zw. dem linken und dem mittlerem Loch befinden. Und benutze zum schleifen bitte nix was Material vom Blech abträgt, sonst ist die Nummer ruckzuck weg.

Schau doch mal diebetroffenen Birnen an. Das ist immer noch am einfachsten und billigsten (hast ja recht, wieso einfach, wenn es auch kompliziert geht). Oftmals sind die Fassungen korrodiert, gerade bei den hinteren Blinkern.

(DGM109340M) Das ist nicht die Fahrgestellnummer. Du musst nach ner Nummer suchen, die mit V5... beginnt.

Da muss das Blech für den E-Radhalter weggeschnitten werden.

Das sieht doch dann Kacke aus mit unterschiedlichen Felgen. Ich würde gegen ne Trommel für Zehnzollfelgen + passende Felge tauschen. Kostet ja gebraucht nicht die Welt.

Wer ist Tüff? Ne, war auf meinem Crosser ne zeitlang montiert. Hab ich dann getauscht, weil ich eigentlich etwas mit Drehmoment brauchte. Ich würde mal sagen, du fragst einfach mal beim TÜV direkt nach, was geht und was sei soll. Zur Not schweisst du dann nen Dämpfer von nem anderen Auspuff an.

Naja, da war ja kein Motor dabei.

Ich hab auch so eine in verchromt. Meiner hat garkeinen Dämpfer, da ist nur das Rohr länger. Ist jetzt auch nicht unbedingt viel lauter als ne Polini mit "Dämpfer". Mein Motor war damit schon sehr drehzahlgierig .

Hab mir heute die Wiederholung nochmal reingezogen. Ich glaub, man muss den Faketank abbauen, um die Sitzbank aufklappen zu können. Also ist die Reuse wirklich mehr Show als Go.

Ich hab auch für die Entsperrung Paolas gestimmt. Hab ich etwa Verwarnungen? Würde mich wirklich mal interessieren. Kann man seinen Punktestand einsehen, auch um zu wissen, dass man besser mal den Ball flach hält?

Die oberen gabs doch auch über Piaggio. Da macht der TÜV keine Zicken. Schade nur, dass mir die Version ohne eingegossener Radkappe besser gefällt.

Gefällt mir, die Pfümpf . Für meinen Geschmack noch etwas zu wenig Beulen. Ich würde ihn mal für ne Nacht in nem Problemviertel parken .

Gut so Maniac. Und ich hoffe für Paola, dass er seine allerletzte Chance nutzt.

Alder, für 120 hab ich nen ganzen Motor samt Gabel gekauft, von nem Typen, an dem ich die ganze Kiste vorher mit 50 Euro Gewinn verkauft habe. Für komplette Pks hab ich zw. nix (aus dem Schrottcontainer) bis 215 Euro (mit 133er Doppelansauger) gezahlt. Ach ja, in Bayern. Aber trotzdem viel Glück.

Naja, nicht einfach übersprühen. Ich will die Blinker entfernen und die Löcher wieder schliessen, aber nicht schweissen, da das nix endgültiges sein soll. Werde vermutlich passend zugeschnittene Bleche anschrauben. Bei der Gelegenheit kann ich auch gleich das Handschuhfach runterschmeissen, ohne dass dieses hässliche Blinkergedöns auf meine Knie zielt. Möchte alles überflüssige von der Kiste runtebauen, um Gewicht und vor allem Klapper- und Dröhngeräusche zu sparen. Die Kiste soll halt ne reine Fahrmaschine für den Alltag werden und kein Ausstellungsstück. Edit: Um zum Thema zurückzukommen. Wenn ich jetzt bei einer Kiste, die ursprünglich Blinker hatte, selbige entferne. Habe ich dann mit Problemen mit der Rennleitung zu rechnen, obwohl ne Fuffi auch ohne darf? Bei meiner Special mache ich mir keine Gedanken darum, da man da die Blinker ja spurlos entfernen kann. Genauso hätte ich keine Probleme, wenn ich die Löcher bei der Pk zuschweissen würde (gab es ja auch original ohne Blinker), aber mir geht es eben darum, dass ich die Löcher nicht zuschweissen oder spachteln will (ich stehe auch irgendwie auf dreckige Lösungen), sondern höchstens abdecken würde. Man würde also sehen, dass die Reuse mal Blinker hatte. 2nd Edit: Mir fällt gerade ein, als ich mit meiner Special beim tüven war für ne BE (damals noch jung und unerfahren), hat mir der Tüvprüfer gesagt, dass der keine Blinker braucht, obwohl ich sogar wieder welche montieren wollte (die haben zu dem Zeitpunkt gefehlt, hatte aber original welche dran). Dann müsste das ja auch mit ner Peka gehen.

Was ist jetzt mit der 3.00er Primär? Hast du die schon ausgebaut?

Haben die blinkerlosen Pks keinen Spannungsregler? Das interessiert mich einfach mal so. Ich hab ne Special mit nachgerüsteter E-Zündung (von mir selber). Da ist ne 4-spulige Zündung drin. Nen Spannungsregler brauch ich nicht. Hat übrigens 12V. Leider macht mit dieser Zündung ein anschliessen eines Bremslichtes keinen Sinn, da beim bremsen, der Scheinwerfer ziemlich finster wird (bei Nacht nicht wirklich schön). Und nochwas. Kann ich bei ner Pk von ´87 einfach die Blinker entfernen (Gläser schwärzen, wie den ganzen Roller ) ohne was von der Rennleitung befürchten zu müssen. Ist ne Fuffi. Dauernd kriegen die Birnen Kontaktbrobleme und gehen nicht, außerdem komme ich mit meinen V50ern ohne Blinkern ganz gut zu recht.

Alder, Felge von innen lackieren ist voll uncool. Sowas macht doch keine Sau mehr. :plemplem:

Ich hab mich die ganze Zeit gefragt, womit vorne geblinkt wird bei der Karre. Jetzt ist mir aber noch als liebenswürdiges Detail der Klemmspiegel aufgefallen, bei der ich die ursprüngliche Funktion aufgrund des weniger liebenswürdig verschmählerten Beinschildes doch bezweifle. Zum Rallylenker sach ich ma nix (find ich schon an der Rally nicht übertrieben schön). Das einzig gelungene ist die Lacke (und das aus der Tastatur eines Mattlackfreaks ). Ich vermute mal, dass die Karre (da eh verzogen) direkt nach der Sendung geschlachtet wurde. Kann mir ja keiner erzählen, dass die Karre mit diesen Kirmesbudenblinkern (nur hinten) TÜV-fähig ist. War halt für die Show und fertig. So ne Px 80 kriegt man ja schon für 100 Öre, da kann man die ja auch versauen, Hauptsache die Einschaltquoten stimmen.

Hat er das ohne Einschweissen von ner Spenderbacke gemacht? Ich bin verblüfft.

Normal hat das Fach auch keine.

Das hängt auch vom Reifentyp ab, da es immer etwas Toleranzen zw. den Herstellern geben wird. Ich bin mal hinten 3.50 auf ner V50 gefahren, das ging. Der Kupplungsdeckel wurde zwar etwas poliert, aber beim entlasteten Zustand hat sich der Reifen immer frei gedreht. Bei ner Pk musste ich hinten mit Beilagscheiben unterlegen, damit sich was gedreht hat. Es waren aber auch verschiedene Reifen.

Echt jetzt? Dann hab ich wohl nur bei den richtigen gekauft . Also so rar sollten die nun auch nicht sein. Was meinst du dann, wie hoch der Preisunterschied zwischen gleichwertigem V50- und Pk-Block ist.

In Österreich gab es nach der V50S auch noch ne Pk50ss (Pk50s-Optik) und die Pk50xls (Pk50xl-Optik). In Italien gab es in den 90ern noch die Pk50Hp4 (Pk50xl2-Optik). Anfangs nur mit 3-Gängen, da in Italien zu dieser Zeit 3-Gang-50er eine höhere Leistung haben durften :plemplem: , später aber auch mit 4 Gängen. All diese Modelle (außer der V50s) haben eigentlich einen V50SR-Zylinder (Siehe bei Kuchenfreund).

Das heisst doch nichts. Die V50 war ein Massenprodukt von dem es immer noch massig Teile und Roller gibt.