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Kannst du was mit einem Rahmen anfangen, der sich im Endstadium seiner Kompostierung befindet (hab noch alle O-Lackteile dazu) :wasntme: .

Hab noch nen O-Lackrahmen mit dem Abdruck von so einem Aufkleber .

Mich graust´s bei so viel Spachtel, aber Et3er gab es doch erst ab ´76 .

Sehe ich genauso, deshalb hab ich ja für mich auch gleich mehrere davon zugelegt, originale natürlich. Das verchromte Plastikdingens geht bei mir garnicht.

@MH: Schicke Farbe, keine Frage. Ums Rücklicht würde ich mir auch keinen Kopf machen, war ja bis ´72/´73 an jeder deutschen Special und Elestart original, für mich kein Stilbruch. So ein antiker "Special"-Schriftzug würde noch gut passen.

Wenn es ne Fuffi ist, dann wars bei deinem Baujahr mit Sicherheit ein 16/10er. Der Eintrag in deiner BE hat nichts zu bedeuten. Sowas steht bis Baujahr ´73 immer drin. Erst danach wurde die Vergasergröße angegeben. Ich sehe das eher als Vorteil bei Polizeikontrollen, wenn ein größerer Vergaser verbaut ist.

Also die PV und die deutsche 50 Special (mit Lenkerendblinkern) haben so ziemlich die gleiche Zündung. Ne elektronisch wäre halt angenehmer. Mein Tip: Et3-Motor besorgen (sind auch häufiger als PV) und ne 5-spulige Pk-Zündung beschaffen. Dann kannst du 12V und elektronisch fahren und gleichzeitig das Et3-Polrad beibehalten (senkt die Kosten). Das Anschliessen erfordert allerdings die Modifikation des Kabelbaums und das Nachrüsten eines Spannungsreglers. Aber dazu gibt es ja genug Themen. Also fleißig die Suche benutzen .

Gibts ne Kategorie für Ratten? Oder ne Kategorie für besonders stark patinierte O-Lack-Roller?

Im Prinzip ne gute Idee. Brauche aber ne Kurbelwelle oder so. Mal schauen, vielleicht kann ich was mit Klebstoff richten . Kein Bock auf Motorzerlegen. Mal schauen, vielleicht ne unverbindliche Zusage. Die noie Motorradkombi müsste ja eh noch eingeweiht werden :love: .

Kommt schon. Jeder braucht doch nen Crosser :wasntme: .

Kannst du dann Bilder vom Umbau posten? Bin jetzt net so der Automatikfan, aber wie man sowas macht, würde mich schon interessieren. Ich hab mal vor Jahren in ner Motoretta in den Anzeigen ne blaue Special zu verkaufen gesehen, bei dem Roller wurde das komplette Heck verlängert, bis der Motor reinging. Für Leute, die es mit Vespa nicht so haben, wäre der Umbau wahrscheinlich garnicht aufgefallen.

Das Polrad (oder zumindest der Konus) ist in diesem Fall meist auch hin. Kostet gebraucht zwischen 25 und 50 Euro.

Ich kenne weisse und rote. Hängt immer von der Rollerfarbe ab.

Hab momentan keinen PV-Lenker zur Hand, aber bei der Special steht das Gabelrohr an der Zugaufnahme an.

Ich kann ihm ja mal bescheid sagen, wenn ich ihn treffe. Vielleicht freut er sich ja, dass er in der Rollerszene noch im Gespräch ist. Als ich ihn dass letzte mal traf, hat er nen Crossroller auf Automatikbasis gebaut, mit dem er an nem 8-Stunden 50er Rennen teilnehmen wollte. Ich hätte mir das schon gerne angeschaut, aber zur gleichen Zeit war in Deggendorf das Rollerrennen.

Ich glaube, er meint den Abstand vom Lenker zum Beinschild. Hast du die Seilzugaufnahme im Lenker drin gehabt, als du diesen montiert hast? Die verhindert ja erst, dass der Lenker zu tief verschraubt wird. Normal sollte es da mit ner Pk-Gabel keine Probleme geben.

Ich würde sogar noch weiter gehen. Wenn man irgendeine verrostete alte Vespa hat, die eh kein O-Lack mehr hat, dann kann man ihn schon nach seinem Geschmack wieder herrichten (auch ne Rally). Aber doch nicht mit nem 30 Jahre alten "neuen" Roller.

Ich hab nen Tank von irgend so einer 70er Jahre Zündapp Mofa hier rumliegen. Den hab ich mal, weil ich auch schon mit dem Gedanken gespielt habe, in den Durchstieg meiner PV gehalten. Er hat sehr gut zwischen Lenker und Sitzbank reingepasst. Ich kann leider keine Fotos reinstellen, aber vielleicht kann ja ein anderer entsprechende Bilder aus dem Netz suchen.

Bei den meisten Details musst du dich einfach an anderen Modellen dieser Zeit orientieren. So war z.b. die Sitzbank mit dem Piaggioschriftzug und der Tacho mit dem Piaggio Sechseckemblem seit ´68 Standart (kann auch etwas abweichen, da alte Restbestände auch verbaut wurden). Der Hacken war natürlich an der Sitzbank (wie eben auch bei den anderen). Beim Rücklicht würde ich mal auf kleinem Reflektor setzen, da nur diese für Bremslicht vorgesehen war (hat ja auch die SS schon im Laufe ihrer Produktion erhalten). Schau dir einfach mal den Kabelbaum an. Die Lüfterradabdeckung mit der V-Vorm war bis Mitte der 70er Standart an jeder SF, also auch an der Sprinter. Hast du den vorderen Schriftzug noch? Den hatte neben der Sprinter noch der Racer und die 50 Special und Elestart bis ´73. Ich weis, wo man sowas (etwas teuer) bekommt. Und noch ne kleine Zusatzinfo: Die Sprinter hatte (obwohl bei der normalen Rundkopf erst kurz vorher abgeschafft) die alten geschlossenen Vierlochfelgen (Zehnzoll natürlich).

Ich werde wohl auch kommen. Ist bei mir ja quasi um die Ecke .

Die Zündung könntest du verbauen, und mit deinem alten Polrad fahren. Das geht bei der 12V-Special.

Ist an der Gabel alles dran, was auf dem Bild zu sehen ist? Dann hätte ich Interesse.

Biete an: Pk Cutdownrahmen mit eingeschweisstem Rohr, weg nen rostigen Px Alt Rahmenmit für Außenverschluss, weg ne Px-Backe Innenverschluss (weiß jetzt nicht welche Seite), ne Pk-Gabel (österreichisch/italienisch für V50-Schwinge), weg zwei Pk-Lenker, Px alt Tacho ...irgendwas habe ich bestimmt noch vergessen. Wenn ihr was bestimmtes sucht, schreibt einfach. Suche: Nix bestimmtes eigentlich. Hauptsache Smallframe (V50/PV/Pk). Schreibt mal was ihr nimmer braucht oder gerne tauschen würdet.

Hast du mir schon geschrieben? Ist noch nix angekommen.

Ja, ist klar, das Forum ist ein Dorf . @Verkäufer: was ist eigentlich am Lenker gebrochen?