666smallframe

So ein Schwachfug, da muss garnix abgedreht werden. Einfach Plug & Play. Ich würde mir da schon eher Gedanken um die ganzen Schalter machen, die ne Pk so hat, ne V50 aber nicht. Und wegen der Tachowelle kannst du mal schauen, ob das so hält, wenn man es einfach zusammensteckt, oder du kaufst dir ne Rally/Sprint/etc.-Tachowelle. Die ist nämlich länger als die der V50, passt aber ansonsten.

Ich hab mir den Unbedenklichkeitswisch über die Zulassungsstelle geholt und damit ab zum Plastikrollerdealer. Das geht aber nur mit Rollern, die auch schon ursprünglich in D verkauft wurden. Mit nem italienischen Roller würde ich dann zum TÜV gehen (aber nur mit solchen, über Piaggio ist nämlich billiger, und die prüfen auch den Zustand des Rollers nicht ).

Wenns ne Batterie hat ist es ne Elestart, also auch diesen prüfen. Der Elektrostarter ist aber keine Wertsteigerung, ist eher gleichbleibend. Hab auch noch ne anthrazitfarbene Pk50xl Elestart. Leider war der Lack ziemlich vermackt, also habe ich mattorange drübergejaucht , obwohl mir die Originalfarbe auch ganz gut gefallen hat .

Über deinen Piatschioteileverhökerer.

Den Kabelbaum würde ich aber bei ner Pk echt nur rausmachen, wenns nicht mehr anders geht. Ehrlich, V50-Kabelbaum ist Kindergeburtstag dagegen.

Px-Dingers passen nicht ohne weiteres. Hab ich selber mal drangehalten. Interessanter ist doch ne ETS-Kaskade. Die ist zwar auch nicht schön (welche Pk-Kaskade ist das schon?), aber ausgefallen, da kaum einer sowas hat. Außerdem ist es ja quasi das SF-Gegenstück zur T5-Kaskade.

Wird der Roller zufälligerweise Giftgrün?

Ich bin heute noch Roller gefahren. ...Und es war arschkalt.

Die deutschen Modelle hatten immer 10 Zoll. Im Scooterhelp wird wohl die Italiensche gemeint sein.

Wie meinst du das jetzt?

Hehe, war mit meinem Crosser in Mindelheim. War Primergrau matt gesprüht (V50). Hab ich übrigens einen Tag vorher drübergejaucht . Gefällt mir aber gut. :love:

Hast wohl nicht genug gesucht. Hab hier vor ein paar Monaten jemandem sowas erklärt. Ich hab ne 50 Elestart mit nem Pk50xl Motor versehen. Hab nen italienischen Specialkabelbaum eingezogen und die nötigen Strippen für Bremslicht und Spannungsregler selber gezogen. Das dürfte bei dir exakt genauso funktionieren. Such mal.

Mach mal Fotos von. Es gab in Amerika z. B. die 50 Special, die 100 Sport und die Primavera, wobei alle gleich aussahen, also ne Karosserie mit Stahlkaskade und zwei Seitendeckeln (wie Elestart) und einem Lenker ähnlich der von der europäischen Primavera. Es gab übrigens auch für Belgien eine Primavera mit zwei Seitendeckeln. Und außerdem wurden die letzten 100 Sport in GB verkauft, weil sie sich im USA nicht mehr verkaufen ließen. Edit: Hab grad Bilder gefunden: http://www.catsnot.com/vespa/v020924.htm Könnte auf deine Beschreibung passen. Ich weis aber nicht, ob es sie ´85 noch gab.

Ui, da ist ja die Toolbox mal ein tragendes Element . Da hätte man sich ja schon überlegen können, die Fahrgestellnummer in ne modiefizierte 2te Serie einzuschweissen. Falls du sowas gerne machst, ich hätte noch ne 50 Special in O-Lack. Die dürfte sich etwa im gleichem Stadium der Kompostierung befinden.

Das wäre mein nächster Vorschlag gewesen , aber die Leute trauen sich ja net, viel zu untrendy mittlerweile :wasntme: .

Das wär doch mal was feines zum crossen.

Und nimm auf keinen Fall Silikon. Damit rostets noch stärker.

Ja. Kennst du die Suche?

Dafür hätte ich eh keinen Platz, aber ne ETS könnte ich noch irgendwo zwischenschieben .

*auch-ne-ETS-haben-will* :sabber:

Sowas gab es wiederum in Italien, also Pk ohne Blinker mit 125er Motor. Die hieß dann auch folgerichtig Pk125 (ohne s ).

Uh, die Zündbox :plemplem: :plemplem: :plemplem: Und Bullen gibt es in deiner Gegend wohl auch keine?

Nur der xl2-Motor hat einen Zug, alle anderen haben 2 Züge.

Schade, dass das so kommen musste .

Äh, bleiben wir mal bei den Tatsachen. Die Sfera gabs erst ab ´90.