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Oh Mann, das ist ja schön und gut, dass du deiner Sprint nur das Beste vom Besten gönnen willst, aber wie kommst du darauf, dass das andere zahlen sollen. Es gibt hier viele Leute, die sich eine professionelle Restaurierung nicht leisten können und trotzdem ne Menge Spass mit ihren Kisten haben. Alleine schon dein Textanfang ist lächerlich. 1080 ? sind nun wirklich nicht so wenig. Damit wirst du kaum Mitleid erwecken, eher schon Neid. Lerne mal zu sparen und dein Geld besser einzuteilen, oder werde Politiker, die haben es gut drauf, das Geld anderer Leute auszugeben .

Ok, 19.03. klingt gut, zumal am 11.03. die Kostümschau in Ried ist, wo ich auch vorbeischauen möchte.

Mhh, Lenki, Lindy, Joschi und Timas fahren nicht. Nee, das lohnt dann nicht. Wie wäre es mit Verschieben um 1-2 Wochen?

Probier mal den Motorbolzen von ner Pk. Der ist, glaub ich um ein paar mm länger.

Ich hab heute den Crosser auf nem Feldweg ausprobiert. Der Schnee ist so hoch wie die Räder. Nach 10 Meter steckt man fest. Also nochmal, wer kommt? Evtl. könnte jeder ne Schneeschaufel mitbringen, und ne Bahn freischaufeln. Wer wäre dabei? Ich muss 2x 200km fahren. Ich möchte nicht umsonst kommen.

Alter, du bist echt zum schiessen . Ich spende dir ne leere Bierflasche. Die kannst du bei mir abholen. Da gibts auch lecker Pfand drauf.

Die Pk50ss gab es auch mit dem normalen Pks-Lenker. Die Pk-Lusso-Modelle waren ja eher ein Resteverwerter für übrig gebliebene P125Ets-Teile, wie Lenker und Tank. Das merkt man, wenn man die Bauzeit der einzelenen Modelle betrachtet. So wurde die Ets bis ´85 gebaut. ´85 kamen die Lusso-Modelle raus, obwohl schon die xl in den Startlöchern war. Die Lusso hat übrigens schon den xl-Motor (Dreilochansaugstutzen). Im Nachhinein finde ich nur etwas merkwürdig, dass sie für die Pk50s lusso nen eigenen Tacho gebaut haben, obwohl auch der aus der xl gepasst hätte. Edit und Ontopic: Die blaue Pk auf den Bildern muss ne Kat-Ausführung sein. Erst diese hatten die gute (125er) Gabel. Die früheren ohne Kat hatten noch die V50-Schwinge. Ich hab mal ne Bj. 90er xl Kat aus Österreich gecuttet und später geschlachtet. Die Gabel arbeitet in meinem aktuellen Crosser.

So, nach ca 3,5 Wochen Arbeiten in ner arschkallten Garage (mit vielen Pausen :wasntme: ), isser fertig, mein Crosser Nr. 3. Heute schon kurz ausprobiert, ist vielversprechend . Ich komme also zu 99%. Wer fährt noch alles mit?

Schau halt mal in deine Papiere. In älteren BEs (bis ´73) ist kein Motortyp eingetragen, bei deinem aber schon. Da sind dann aber meist zwei verschiedene Motornummern eingetragen. Vielleicht ist der Motor auch eingetragen. Wenn nicht, und du willst es aber ganz legal, dann mach mal nen Besuch beim TÜV, evtl. vorher noch ne Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio holen (auf keinen Fall erwähnen, dass der Motor aus Italien stammt).

Oder du besorgst dir nen Pk-Automatic-Rahmen. Die Dinger gibts oft schon nachgeworfen, gerade weil kein anderer Motor reinpasst. Mit Etwas Glück kannst du dir so nen Rahmen bei Ebay für den Startpreis (1?) schiessen.

Abdeckung ist identisch mit denen der Pk s lusso-Modelle :wasntme: . Blinker sind schon ein Problem, hab nämlich Gestern beim SCK geschaut, bis auf eine ist keine mehr zu haben (schrieb ich schon oben). Das mit der Tachowelle wusste ich nicht, Danke für den Tip.

:love:

Hab grad mit ihm telefoniert. Der Auspuff ist net dabei . Den Rahmen hab ich mir schonmal sichern lassen. Vielleicht muss ich ein paar meiner Verheizerrahmen abstoßen, damit ich Platz habe. Ich hab ja auch schon ne Elestart vom nackten Rahmen ausgehend aufgebaut, dann müsste das auch bei ner gefledderten Ets möglich sein.

Hehe, ich mag Außenseiter. Ich habe auch zwei V50 Elestarts (die kann man ja, im Gegensatz zur Ets und T5 nichtmal mit dem Wörtchen "sportliches Sondermodell" hervorheben). Und ne guterhaltene Pk wollte ich mir auch irgendwann aufheben, also wieso nicht gleich das Topmodelll. Motor ist mir zweitrangig, da koche ich mir mein eigenes Süppchen. Ich bin eh kein Matching Numbers Fanatiker. Statt der O-Sitzbank würde sich zur Not auch ne Mono von ner Pk50s gut machen. Der Rest passt ja von den normalen Pks und xl-Modellen. Dann müsste ich nur noch Blinker auftreiben (sind beim SCK, bis auf eine, alle vergriffen). Ne Kaskade hab ich ja selber noch (@T4: ist übrigens einzigartig und wurde auch nur auf der Ets verbaut). Ich werde mal mit dem Verkäufer Kontakt aufnehmen und ihn reservieren lassen. Irgendwie schaffe ich noch Platz (andere Reusen vercrossen , zweite Garage Mieten, etc.)

Ich finde das ursprüngliche Ets-Topic nichtmehr, daher schreibe ich mal hier rein. Ich könnte für 50? an nen gut erhaltenen Ets-Rahmen kommen. Der Rahmen hat O-Lack und hat lediglich von nem Sturz Lackabplatzer und Kratzer an der Rechten Backe und dem Beinschild. Ansonsten dürfte er nahezu rostfrei sein. Auf dem Tacho stehen weniger als 12000 km. Es fehlen leider der Motor, Gabel, Kotflügel, Seitendeckel, Tank, Sitzbank und die Blinker. Handschuhfachdeckel und Kaskade sind im Arsch (letzteres hab ich aber eh noch rumliegen). Dafür ist der Lenker mit Tacho und Abdeckeung (leider ne Ecke weggebrochen), die Stoßstange hinten und das Rücklicht noch dran (neben den Standartteilen wie Bremspedal, Trittleisten, Kleinkram). Einen Ets-Motor könnte ich für 300? Aufpreis dazukriegen (wäre mir aber wohl zu teuer). Ich würde den Lack nur ausbessern, die fehlenden Teile auftreiben (es passt ja vieles von der Pks und der xl) und nen brauchbaren Motor aufbauen. Lohnt das? Um es gleich zu sagen, hätte ich nicht enorme Platznot, wäre ich schon Ets-Besitzer .

xxx

Mein erster Roller, ne 74er Special, hatte auch den längsgeriffelten Hebel .

Ich sag mal mit Vorbehalt zu. Baue mir gerade aus dem Restehaufen nen neuen Crosser zusammen. Der alte ist verbogen und der Motor im Sack. Der neue besteht aus nem Pk-Rahmen, nen V50-Motor und einem 102er Polini. Mal schauen was geht.

Ich glaube, in Österreich gibt es original nur Vierfach oder garnix.

@SuperSprint: Reicht dir ein Zweikanalzylinder? Habe zwei Stück davon rumliegen. Ich sehe auch, dass du wohl ganz in der Nähe von meinem Arbeitsplatz wohnst, d. h. ich könnte es dir vorbeibringen.

Du meinst wohl Jawa.

Ab der Pk50s Lusso (ETS-Lenker, Tankanzeige) hatten die die gleichen Motoren, wie später die xl-Modelle (20mm-Konus, Dreilochstutzen).

Hä, wie? Hab ich was verschlafen? Neue Gehäuse für 300 Oisen? Selten? Hast du wirklich bei allen Händlern nachgefragt? Mir auch egal, solange es gute gebrauchte für 20-30? gibt. :wasntme: Und zur Not nimmt man halt ne ganze Pk, die Kosten auch nicht die Welt. b.t.w.: Hat die Rechte (oder warens die Produktionsanlagen ) an der Smallframevespa nicht so ein Ami oder Engländer gekauft?

Wow, ne Cosa in eckig :love: .

@Paola: Wo keine Digicam, da kein Foto . Wer hat denn eigentlich noch ein Lampengitter für den Speciallenker, aus Metall aber. Und sind die Plastickseitendeckel mit Hutze und dem Turbo-Schriftzug für V50 selten oder eher nicht? Joa, und mit 120er Tacho für den Speciallenker (von der spanischen PV) kann ich gleich zweimal auftrumpfen . Aber leider wie immer ohne Bilder .