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Doch, Tacho und Biluxscheinwerfer schon. Hab ich schon die Hupe erwähnt...?

Vielleicht hast du sogar ein Originalteil. Ich habe etwa zur gleichen Zeit beim Rollershop einen Biluxscheinwerfer gekauft. Erst viel später hab ich erst rausgefunden, dass genau diese Scheinwerfer serienmäßig in den österreichischen Specials verbaut waren. Aber neu gibts die ja schon seit Jahren nicht mehr . Von meinen 120er Tachos im Originaldesign (Sogar von Veglia gebaut) hab ich einen aus Spanien und einen aus Ebay (Glückstreffer). Die dortigen Primaveras haben Speciallenker . Als Schmankerl sind die auch noch beleuchtet. Werden hier übrigens so gut wie nie und wenn dann nur gebraucht und arschteuer angeboten. Die Spanienprimaveras haben ja auch Biluxscheinwerfer. Nur sind die Kacke zum einbauen, da direkt an den Federn eingehängt, ohne Rahmen zum Schrauben dazwischen. Ich hab so einen hier rumliegen, und rätsel noch rum, wie ich den vernünftig einbauen kann.

Ich glaube, dass hier einige was mißverstanden haben. Das Baujahr bezieht sich auf den Rahmen, nicht den Motor . Bei ner 77er Special kriegst du fast alles eingetragen . Noch was Wissenswertes: Einen originalen 125er Motor einzutragen ist am günstigsten. Getunte Motoren gehen auch, sind aber teurer, da jedes Tuningteil extra eingetragen wird - egal ob mit 50er- oder 125er-Block. Ab eingetragenen 81 km/h (und mehr) zahlt man weniger Versicherung (und die Geschwindigkeit kann man auch mit nem Kurzhubrennzylinder erreichen) Bis 125cm³ braucht man weder Blinker noch ein Bremslicht (über 125cm³ aber schon). Dafür braucht man aber einen Tacho, der mehr anzeigt als 80 km/h und einen Biluxscheinwerfer (für Fern- und Abblendlicht). Beides gibt es zwar für den Speciallenker, sind aber verdammt schwer aufzutreiben, da sie in Deutschland nie angeboten wurden. Ne günstige Lösung wäre ein Primavera- oder Et3-Lenker (Px- und Pk-Lenker gayht auch ).

@tamtam: Abgasuntersuchung ist erst ab Baujahr ´89 fällig. @karren77 Schau erst mal nach, ob dein 91er Block nicht aus ner xl2 ist. Die haben nur einen Schaltzug, und den für deinen Roller anzupassen ist viel zu aufwändig. Besser wäre es vielleicht, den 91er Motor zu schlachten und z. B. Kurbelwelle und Zündung in deinen originalen Motor einzubauen. Dann hast du kein Gefrickel mit der Schaltung, Ansaugstutzen und der Auspuffbefestigung.

Du kannst auch ne Pk 50 s Kurbelwelle nehmen, da passt dein Polrad auch drauf. Ist gebraucht sicherlich billiger als umbauen.Oder hast du etwa ein Pk-Pleuel rumfliegen?

Ok, wenn sich Käufer ud Verkäufer geeinigt haben, und Teile übrig bleiben, dann melde ich mal Interesse an Auspuff, Krümmer, Blinker hinten links (evtl. den ganzen Satz), evtl. den Dekorsatz und den Lenker. Sorry Shlomo, der ganze Roller wäre mir zu teuer, auch wenn er nen guten Eindruck macht.

Nimm kein Silikon, soll das Rosten nur noch beschleunigen.

Hab den Luckesch letzte Woche mal wieder getroffen. Er freut sich, dass es seinen Roller noch gibt. Er bereut schon, dass er ihn verkauft hat. Und er hätte Bock drauf, mal wieder ne schnelle Vespa zu haben, evtl. auch für Rollerrennen in Deggendorf, etc. Vielleicht kann ich diesbezüglich auf ihn einreden. Bock hätt ich ja selber. Im Winter ist er mit nem Pocketbike auf ner Indoorgokartbahn rumgefahren. Ohne Zweirad hält er es wohl nich lange aus.

Klingt nach V50. Der Topiceröffner hat aber ne Pk.

Dann fällt mir nur aufbohren ein. Bei der Sitzbank könnte man auch versuchen durch den Spalt mit nem Stück Draht oder Bowdenzug den Haken nach hinten zu ziehen (bei ner Pkxl, bei ner Pks irgendwie nach vorne drücken).

Sind die betreffenden Teile abgeschlossen?

Ein neuer Kupplungsdruckpilz (dieses gelbe zylindrische Teil im Kupplungsdeckel) kann wahre Wunder bewirken. In den meisten meiner Langhub-Smallframes hab ich 4 Scheiben. Alle trennen wunderbar. Bei ner 75er DR sind aber 3 Scheiben mit verstärkter Feder völlig ausreichend.

Ich glaube, dass ich gleich mehrere mit drei Löchern habe. Bin mir jetzt aber ehrlich gesagt auch net sicher.

Bei mir sind schon bei einigen Rollern die Birnen durchgebrannt, zuletzt bei ner Pk50xl (mit 130er Polini). Deren Zündung sollte mit deiner übereinstimmen. Das hat sich dann mehrmals so abgespielt: Alle eingeschalteten Birnen brennen während der Fahrt durch. Ich dachte gleich an den Spannungsregler. Dann hab ich aber doch noch die verbliebenen heilen Birnen getestet und diese brannten nicht durch. Also schön brav alle kaputten Birnen gewechselt. Nach einigen Kilometern ging das ganze von vorne los. Jedenfalls hab ich dann beim dritten mal oder so doch mal den Spannungsregler getauscht. Und plötzlich hat alles einwandfrei funktioniert, auch nach längerer Fahrt. Jetzt weiss ich wenigstens, dass ein Spannungsregler gelegentlich Aussetzter haben kann. Dass merkt man aber leider erst später, da er meistens so tut, als würde er funktionieren .

Braucht der 19er nicht den mit 3 Löchern? Ich hab auch mal so ne gelockerte Schraube gesucht. Ich fand sie dann im Vergaser . Glück gehabt. Wenn möglich, dann sollte man nen Pk-Vergaser verwenden. Da kann man sich diesen dämlichen, gerne brechenden Plastikring sparen.

Ich werde kommen. Die Veranstaltung hat mir letztes Jahr schon gefallen.

Seilzug und Klappchoke kann man aber zum Glück untereinander tauschen, falls mal den falschen Vergaser kaufst.

@fulvia: Wo hast du denn die abschliessbare Monositzbank her? Ich habe selber soeine, dachte immer das wäre ein Eigenumbau.

Dann nimm doch ne Pk, als Kompromisslösung quasi .

Die xl- und s-Lenker (außer Lusso) sind identisch. Wenn du nen Px-Scheinwerfer einbauen willst, und sowieso den Lenker tauschen willst, kannst du ja gleich nen Px-Lenker montieren, der passt.

Geil, das gefällt. Mit verranzten Rollern kann ich auch dienen, aber nen Mördermotor muss ich wohl auch mal in Angriff nehmen .

Mein Vater ist früher Motorrad gefahren. Wie ich gehört habe soll er schon in jungen Jahren irgendwelche mehr oder weniger fahrfähige Mopeds gekauft und repariert haben (Vielleicht liegt das an den Genen, dass ich ständig irgendwelchen Vespaschrott kaufe ). Dann war ne lange Zeit Schluss damit. Als ich dann mit 16 meine erste Vespa gekauft habe, ist bei ihm wohl irgendwann der Funke übergesprungen. Jedenfalls hat er ein paar Jahre später ne Cosa 200 gekauft (ich wollte ihn noch zu einer 200er Px überreden, die beim gleichen Händler stand ). Den Roller hat er dann mit meiner Mutter auch zu ausgiebigen Touren genutzt. Als der Zylinder im Sack war, hat er ihn auch auf nen Polini umgerüstet (leider hat er auch ne Scheibe und nen Topcase montiert). Irgendwann wollte er halt was schnelleres und bequemeres, also hat er sich erst ne BMW gekauft, die er später gegen ne Goldwing getauscht hat. Immerhin hat er die Cosa noch. Die wird noch in Ungarn, wo wir ein Haus haben, gelegentlich genutzt. Er wollte übrigens wiederum meine Mutter zum Rollerfahren überreden. Dafür hat er extra einen verunfallten Automatikroller gekauft, den er vorher mühevoll hergerichtet hat. Leider hat sie vor sowas total Schiss. Seitdem versucht er den Roller erfolglos zu verkaufen. Und dass sich mein Bruder mit 16 ebenfalls ne Vespa gekauft hat, war wohl auch zum Teil meine Schuld. Er ist zeitweise öfter damit gefahren, als ich mit meinem Roller. Aber seitdem er den Autolappen hat, wird der Roller vielleicht nur alle 2 Jahre mal für ein paar Wochen hervorgeholt .

Hast du schon geschaut, ob sich die Umlenkmechanik vom 16/15er Vergaser auf den 19/19er umbauen lässt?

Sehe ich das richtig, das die hier gezeigten Etsen keine Einschweissmuttern (und evtl. auch kein Verstärkungsblech) für die Ersatzradhalterung haben? Juhu, ein Rostherd weniger. Freu mich schon auf meinen Ets-Rahmen.

Uh, ich glaube, dann werden nicht die Erstserien V50er sondern die ungecutteten Zweitserien was besonders sein.