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Fährt hier irgendwer mit seinem Cut auch auf der Straße? Ich hab für meinen jedenfalls Papiere besorgt und auch auf der Straße gefahren (wenn er denn mal gelaufen ist), schön Oldschool mit Fuffischild .

Verkaufst du auch Rahmen und Lenker einzeln?

Ich bin jetzt immer davon ausgeganen, dass kurzer Radstand, großer Deckel, zweite Serie bedeutet. Es gibt ja auch ´65er und ´67er, nicht bloß ´66er. Modelle danach sind für mich dritte Serie (auch wenn sie offiziel niemand so nennt).

Ich hab meinen zweiten Tacho bei Ebay für 17,50 oder so ersteigert, zusammen mit dem Lenker und dem Biluxscheinwerfer, wohlgemerkt. Der Verkäufer wusste wohl net, was er da hatte. Er hat halt nur "Lenker für 50 Special" oder sowas reingeschrieben. Ich hab mir die Bilder genauer angeschaut . Den ersten hab ich aus Spanien mitgebracht. War dort auf einem Zweiradschrottplatz, voll mit Vespas und einigen Lambretten. Ist aber schon Jahre her. Naja, man muss halt auch mal Glück haben.

Ich bin mit den Sito-Bananen bis jetzt ganz gut gefahren.

Aluleisten nur bei 50L und 50S (50 Special sowieso).

Bei Scooterhelp musst du die italienische Fahrgestellnummer eingeben. Das ist die in die Karosserie eingeschlagene Nummer hinter dem Motordeckel. V5A1T XXXXXX. Ne deutsche 66er müsste das Antikrücklicht mit dem riesigem Rückstrahler haben (wie bei SS50/90 erste Serie). Hat auch kein Bremslicht.

Die spanischen Tachos gabs mit beiden Zeigern (ich hab beide Versionen ). Für Leute die umbauen wollen: Wenn man andere Innereien in das Gehäuse einsetzt, sollte man auch die Skala vom Spendertacho übernehmen (und natürlich der neuen Form anpassen). Die Innereien vom PV-Tacho z. B. passen exakt in das Specialgehäuse. Wenn man aber die Skala vom spanischen Tacho übernehmen will (siehe Bild oben), dann haut das mit der Technik des PV-Tachos net hin, weil der PV-Zeiger net so weit ausschlägt. Evtl. geht die Mechanik des Pk125s-Tachos, weis aber net ob die Innereien ins Specialgehäuse passen. Und die runden Tachos schauen in nem Speciallenker einfach nur scheisse aus.

Wenn es schon ums schlachten geht, ich hätte Interesse an der verbliebenen linken Backe. Brauche den Bereich, wo bei der PV der Handschuhfachdeckel wäre, aber großzügig ausgeschnitten.

Ist ja super. Und schon was gefunden? Kannst du auch gleich wegen der anderen Teile schauen, wenn du schon mehrere ETS-en hast?

Hab einen. Siehe meine Signatur. Steht in Passau, ca. 200 km von München. Na wenn das nicht in der Nähe ist...

Hab Interesse am Drop-Lenker. Hast du Bilder?

Wenn du bereit bist, etwas mehr Geld für den linken Seitendeckel von deiner Elestart auszugeben, kannst du mal beim Rollerladen anrufen. Die haben noch ein paar neue, die kosten aber. Habe auch noch nen Motorblock (beide Hälften). Der ist aber gefräst und muss wahrscheinlich auf Membran gefahren werden. Die Lager müssen erneuert werden, da rostig. Sonst ok.

Naja, sagt ja keiner dass alle ´82er den Trapezlenker haben . Luigi hat halt verbaut was grad da war. Die neue Pk war ja schon in den Startlöchern .

Danke Bobcat. Auf dieses Bild hab ich gewartet. Damit dürften die Spekulationen beendet sein.

Außerdem hat sein mobiler Schleifstein nen Kat.

Ich hab in Spanien aber noch keine Fuffi gesehen, waren entweder 75er oder 125er, auch die Pks. Die Primaveras dort haben mir auch gefallen. Ob ich meine PV mit Speciallenker aufbauen sollte . Finde den Speciallenker auf jedenfall handlicher als die breiten PV-Teile. @Paola: Wenn da ein Typenschild am Tunnel ist, müsste es ne deutsche sein.

Geil, die Vespa ist und bleibt ein Nutzfahrzeug dort drüben . Edit: Hab grad gesehen, dass das in Spanien ist. Trifft aber dort genauso zu.

Könnte es ein spanischer Motor sein? Die haben andere Motornummern. Hat er nen dicken Konus?

Könnte es ein spanischer Motor sein? Die haben andere Motornummern. Hat er nen dicken Konus?

Hab Interesse an der Gabel. Was passt mit der Motornummer nicht? Hat die Kurbelwelle den dicken Konus?

Also, die 50 N ist die deutsche Ausgabe der 50 R. In D sind alle Fuffivespas von Anfang an mit 10-Zöllern ausgeliefert worden. Das obige Rücklicht wurde nur für Italien verbaut. In D war bis ca. ´77/´78 das Antikrücklicht mit mit dem großem Rückstrahler verbaut worden (das gleiche wie bei der SS50/90 erste Serie, ohne Bremslicht), danach das Rücklicht der italienischen Special (besser bekannt als "Elestartrücklicht"). Wenn der Lenker ein Dreigangschaltrohr hat, und auch nicht ein ehemaliges Lenkerendblinkermodell ist, bei dem das Rohr kürzer ist als das Griffgummi, dann ist das schonmal ein gutes Zeichen, da man so ein Schaltrohr nur in Italien auftreiben dürfte. Und sowas dürfte wohl nur äußerst selten auf ne deutsche Fuffi kommen. Sind die Ständerschrauben etwa lackiert? Schaut auf den Bildern so aus. Ich finde, dass ein Speciallenker mit Stahlkaskade durchaus was hat .

Nö. Irgendwie hab ich mir schon gedacht, dass das die erste Frage sein wird .

Hab mir letztes Jahr ne Special für nen schmalen Euro gekauft. Der Bock war schon etwas am Beinschild gecuttet, sah aber Scheiße aus und war wabelig. Also hab ich Beinschild/Trittbrett noch schmaler (und hoffentlich gleichmäßiger ) geschnitten. Beinschild ähnelt dem Bock von der Salih. Damit das ganze nicht so wabbelt hab ich mit einer Spezialzange die Sicke wieder reingemacht, ist jetzt äußerst stabil und aus einigen Metern Entfernung schauts fast original aus. Die Zange hab ich mal selber angefertigt für Trittbrettreparaturen. Hab die Kiste mit der Farbrolle grau gemacht. Beulen und Durchrostungen wurden konsequent nicht entfernt. Schaut jetzt gleichzeitig schön und fies aus. Wäre gerne öfters damit gefahren, leider haben sich gleich zwei Motoren hintereinander selbst zerstört, vielleicht mach ich damit im Frühling wieder was.