666smallframe

Bin wohl auch ein Rollermessi. Ich hab zurzeit eine fahrbereite Vespa, eine weitere, die fahrbereit wäre, aber das Heck nach nem Unfall krum ist, und noch eine, die mit wenigen Handgriffen fahrbar zu machen wäre (wobei ne originale V50 Elestart für mich nicht unbedingt das Optimum von einem alltagstauglichen Roller wäre). So weit, so gut, aber insgesamt hab ich ca. 15 Roller (wenn man mal nur die Rahmen zählt ). Ich sollte vielleicht erwähnen, dass ich dieses Jahr nen Umzug hinter mir habe, und momentan Freiluftschrauber bin. Daher hab ich dieses Jahr auch weit weniger geschafft, als ich vorhatte. Die Roller befinden sich in Zuständen von, "braucht nen neuen Zylinder" bis zu, "ist zerlegt und braucht ne Vollresto". Bei mir in der Garage staple ich schon die Rahmen und mach mir schon Gedanken, wo ich denn einen wieder zusammengebauten Roller hinstellen könnte . Das beste ist aber immer, wenn ich ein Teil brauche, und auch weiss, dass sich ein solches in meinem Besitz befindet, ich das besagte Teil aber nicht finde, und zähneknirschend ein schlechteres oder ein neu gekauftes verbauen muss. Und die Sachen die ich selber nicht mehr brauchen kann will wohl auch sonst niemand haben. Und wegschmeissen bring ich auch nicht übers Herz . Na gut, abgefahrene Reifen und kaputte Kolben schmeiss ich dann doch gelegentlich weg .

Jawohl das suche ich. Was genau, steht in meiner Signatur. Würde vielleicht auch einen kompletten Schlachter/Unfaller/Verrotteten nehmen. Sprich: Rahmen kann im Sack sein, bloß die ETS-spezifischen Anbauteile sind mir wichtig (auch ohne Motor).

@Rita Wenn du mehrere hast, würde ich auch noch gerne 1-2 nehmen. Hast du auch den geschwungenen "50"-er Schriftzug (Siehe Elestart ganz oben)? Den originalen, nicht den Nachbau? Edith sagt: Vespaschriftzug mit 3 Pins zur Befestigung.

Hab Interesse am Koti? Ist das noch O-Lack? Wie schaut der innen vom Rost her aus?

Hast du vielleicht noch andere Bilder? Wie wird die Sitzbank befestigt? Wie ne originale?

xxx

*noch eins draufsetz* ab ´79, nicht nach ´79

Die breite Lasche ist abhängig vom Baujahr. Gabs etwa ab ´76 oder ´77, egal ob Fuffi oder PV. Die Querstreben lassen ein Bj. nach ´79 vermuten (Nen Rahmen von ´80 hatte ich noch nicht, mein ´81er hat aber auch schon diese Streben, mein ´79er noch die alten). Edit: Bohrungen für Vollgummileisten sind größer und haben nen geringeren Abstand zueinender. Außerdem hat er im Tunnel keine (sichtbaren) Bohrungen, was die Verwendung der Gummimatte nahelegt (gabs nur auf PV, Et3 u. Nuova).

Wie meinen? Bis Donnerstag holen, also heute? Hast du mal die Fahrgestellnummer angeschaut. Seitenfach und Stahlkaskade kenn ich nur von PV und Et3. Das Fach kann man mit etwas Geschick spurlos entfernen.

Wie schaut er untenrum aus? Habe prinzipiell Interesse, sollte aber nicht zu gammlig sein.

Ist vielleicht nicht ganz das, was du suchst, aber ich hab hier zwei ETS-Rahmen und wahrscheinlich werde ich nur einen neu aufbauen (der eine ist sogar ne Elestart - megarar). Aber du suchst wahrscheinlich eher was zum Motor reinhängen und losfahren.

Hast du eigentlich noch den Originalmotor und würdest du diesen verkaufen? Ich habe einen ´56er Käfer. Dem möchte ich gerne beim Neuaufbau mehr Leistung reinzaubern und ein 356/912-Motor wäre natürlich schön Oldschool.

Ihr macht euch aber das Leben schwer. Nehmt doch einfach ne Pk (idealerweise ne xl2), die sind schon von Natur aus schön. Da muss man nicht erst groß umbauen. Damit sorgt ihr auf jedem Treffen für aufsehen, sind sie dort doch seltener anzutreffen als ne Super Sprint. Weniger Mutige können ja zu ner Px greifen.

Ich habe was du suchst. Muss nur mal schauen für welche Seite (geht frühestens am WE). Ich weiss nur, dass sie mit Blinker und Gummi ist (Vorsicht Porno: Blinkergehäuse und Backengummi sind weiss ).

Hier mal der Inhalt des Briefes: Sehr geehrter er B..., Sie erhalten einen Verrechnungsscheck über 60€ als Entschädigung. Die Zahlung erfolgt ohne Anerkennung einer Rechtspflicht lediglich im Sinne einer einvernehmlichen Schadenserledigung. Bei der Besichtigung wurde Ihr Roller mit erhäblichen Beschädigungen rundherum vorgefunden. Der von Ihnen benannte Heckschaden kann keinesfalls dem Unfallgeschehen zugeordnet werden. Obige Zahlung erfolgt ohne Anerkennung einer vollständigen Haftung und ausdrücklich ohne Anerkennung zur tatsächlichen Schadenshöhe. Mit freundlichen Grüßen ...(unleserliches Gekritzel) Ein Scheck war bei dem Brief dabei. So, hat jetzt die andere Schuld oder was? Ich hatte keine teuren Klamotten oder Handy dabei, es wurde auch nix dergleichen beschädigt. Würden die sowas überprüfen, wenn ich flunkere? Ich könnte lediglich ne kleine Abschürfung am Bein vorweisen. Ich weis, Verletzungen bringen richtig Kohle. Normalerweise würde ich wegen sowas nicht zum Arzt laufen, wollte aber an jenem Tag sowieso dorthin (er hat es auch gleich protokolliert). Ich hab es bei der Versicherung nur nicht angegeben, weil es durch meinen Roller verursacht wurde (hatte keinen Kantenschutz montiert). Was würdet ihr tun? Und wie schaut es jetzt mit nem "rollerfreundlichen" Gutachter hier im Süden aus? Edit sacht: Nö, hab kein Gutachten erhalten. Was bringt das?

Pure Provokation. Ich find´s geil. Edit: Bezieht sich auf die Schlampe ohne.

@ Motorhuhn: Du meinst also, dass die Schuldfrage geklärt ist, wenn sie mir Geld bieten? Dann würde ich ohne wenn und aber nen Anwalt nehmen. Hab das ja schonmal gemacht, da stand aber die Schuldfrage von Anfang an fest. Ich hab ja keinen Rechtschutz. Dann darf ich den Scheck nicht einlösen, oder? Was kostet ne Rechtschutzversicherung? Spoele ja schon länger mit dem Gedanken sowas abzuschliessen.

Ich bekam heute nen Brief von der Versicherung und bin jetzt stinksauer. Aber hier mal die ganze Geschichte: Im Sommer diesen Jahres bin ich mit meiner Alltags-Pk durch die Stadt gefahren und wurde dabei von einer Autofahrerin unsanft vom Roller geschubst. Polizei war da, hat den Unfall aufgenommen, blablabla... Die Fahrerin war aus Österreich, deswegen wurde der Schadensfall von einer deutschen Versicherung übernommen, der die Fälle für die österreichische Versicherung der Fahrerin in Deutschland abwickelt. Als erstes hat mich nach ein paar Wochen überrascht, dass mich ein Gutachter angeschrieben hat, der von der Versicherung beauftragt wurde, den Roller zu begutachten. - Man merke: Zu diesem Zeitpunkt war die Schuldfrage noch nicht geklärt. Ich hab bei der Versicherung (von der Unfallgegnerin) angerufen. Dort hat man mir mitgeteilt, dass sie die Kosten für den Gutachter auf jedenfall übernehmen, egal wer Schuld hat. Ok, denke ich mir, jetzt schnell mal nen Originalmotor reinhängen, dann bist du auf der sicheren Seite. Ich hab mit dem Gutachter einen Termin vereinbart, er ist gekommen und dann ging es schon los: (Es sei hier erwähnt, dass der Roller schon vor dem Unfall einen ziemlich schäbigen Eindruck gemacht hat. Vespaexperten würden gemeinhin von einer "Ratte" sprechen. Die Anbauteile haben alle unterschiedliche Farben (für Freaks: alles O-Lack von anderen Kisten), der Roller hatte schon hier und da ne Beule und Roststellen wurden nach der Beseitigung mit irgendeiner beliebigen Farbe versiegelt. Kurzum, optisch ein Scheisshaus,aber von der Substanz und der Technik her sehr solide.) Der Gutachter scheint aber ein Augenmensch zu sein, bei dem wohl das Aussehen wichtiger ist (Lackzustand wichtiger als alles andere? ). Und es kommt noch dicker: Bei dem Unfall hatte mein Roller ein Heckschaden davongetragen, bei dem das ganze Heck ein paar cm nach links verschoben wurde (u.a.). Gerade diesen Schaden (der größte Schaden am Roller) wollte er nicht anerkennen. Da die Unfallgegnerin und ich V-förmig aufeinander zugefahren sind, wollte er nicht glauben, das der Heckschaden durch den Unfall entstanden ist (ich hätte selber Schwierigkeiten damit, wäre ich nicht dabeigewesen, es ist aber nunmal so). Er argumentierte damit, dass der Roller schon Vorschäden hatte (diverse Beulen am Rahmen und Anbauteilen). Wie soll ich ihm denn beweisen, dass das Heck vorher nicht verzogen war? B.T.W. Für den Motor hat er sich garnicht interessiert. Und heute kam dann der Brief von der Versicherung. Der Inhalt: Ein Scheck über 60?. Wie bitte? Der Rahmen ist im Arsch und die wollen mich mit 60? abspeisen. Genausogut hätten sie mir nen Lutscher oder nen Klapps auf den Hintern geben können. Das ist ja wohl ein schlechter Witz. Wer Schuld hat, weis ich übrigens bis heute nicht. So genug getextet, jetzt meine Fragen: Was kann ich machen? Ich will meine Möglichkeiten ausloten. Ich weis ja, dass ne ´87er Pk mit optischen Mängeln keine Altersvorsorge darstellt, aber 60? fühlen sich nach verdammt wenig an. Wie kann ich mehr rausholen? Ich will die ja nicht ausbluten lassen, aber 60?? Ich würde gerne nen realistischeren Wert erhalten. Wie schauts aus wenn ich nen eigenen Gutachter nehme? Wer zahlt den? Kennt hier jemnand einen "vespafreundlichen" Gutachter? Soll ich mir nen Anwalt nehmen?

Das kann man vielleicht (hab ich noch nie probiert), aber wer will das schon? Oder kommt ein neuer Trend, bei dem SS-Besitzer ihren Roller auf Fake trimmen, damit die Wahrscheinlichkeit sinkt, dass er geklaut wird.

Also, das Bremspedal verrät schon einiges. Kommen wir gleich zur Sache, wie hast du die Sicke so gut hinbekommen? Übrigens: SS-zweite-Serie-Sitzbank = V50/Primavera-Zweimannbank Da kann man wenigstens bei dem Teil Geld sparen. Viel Spass mit der Kiste.

Ich hab hier zwei fahrbereite Pk´s rumstehen und würde evtl. eine abgeben. Beide sind xl, einmal Elestart. Die Elestart ist aus Italien und ohne Papiere. Sie hat kaum Rost. Ich hab sie vor ein paar Wochen mattschwarz lackiert (Sprühdose). Sie ist fahrbereit und hat nen 75er DR drin. Am Beinschild hat sie ne etwas unschön reparierte Stelle. Die Zweite ist ne deutsche mit Papieren. Hat ebenfalls kaum Rost (Unterboden im Sommer entrostet). Leider hat mich ne Tussi von der Kiste runtergefahren (Heckschaden). Fahrbereit, Motor original. Ich könnte mich von einer trennen, es würde mir sogar noch einfacher fallen, wenn ich den Motor ausbauen dürfte . Ich hab auch noch ne xl2 ohne Motor, viele Anbauteile fehlen oder sind beschädigt (Gabel noch sehr gut). Rahmen ziemlich verbeult, aber wenig Rost. Motorblock (leer) wäre dabei. Deutsches Modell, daher Papiere recht einfach zu beschaffen. Und der Vollständigkeit halber: Hab noch nen Pk50s-Rahmen. Keine Papiere (aus Österreich). Kaum Beulen, dafür viel Rost. Ist aber nicht durch. Reserveradblech wurde mal rausgeflext. Steht alles in Passau.

Diese Motoren gab es aber auch mit 2 Schaltzügen (Hab solche Motoren schon verscherbelt). Sind halt ziemlich selten (die mit der 2-Zugschaltung, da nur ca. 2 Jahre gebaut). @signor rossi: Nee, die gabs hier nicht, zum Glück.

Die Pk hat doch ein höheres zulässiges Gesamtgewicht gegenüber der V50 (50kg mehr). Dass das Beinschild und die Backen der Pk so wabelig sind ist doch weniger wichtig, denke ich. Dafür sitzt man aber auf der V50 so schön niedrig.

Ich fahre zwar nicht mit, aber ein Bekannter, der das tat oder tut , hat einfach ein Chromschlitzrohr angeschweisst.