GelbStich

Hätte jetzt auch VM2T oder VN2T gesagt, weis nicht mehr welche diesen aufgesetzten kastenartigen Lenkerhalter hatte. Der rote Zeiger ist sicher noch so original oder wurde der schon mal geöffnet? sonst frag hier mal nach:

Wenn der Kollege unbedingt billig will, dann bau ihm das indische Ding ein und dann kommt er halt öfter mal wieder vorbei

…genau anders herum. Unterbrecher geschlossen, Magnetfeld in der Spule baut sich auf. Unterbrecher öffnet, Magnetfeld bricht zusammen, Spule wehrt sich und induziert Strom in der Primärwicklung der Zündspule, Kondensator puffert Energiespitze. Kill auf Masse: gleicher Effekt, wie Unterbrecher dauerhaft geschlossen, es wird kein Strom in der Primärspule induziert. https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Datei:Vespa_Unterbrecherzuendung_Schema.png

Das ist ja am Rahmen eine strukturell am stärksten beanspruchte Stelle, weshalb dort auch 3 Bleche übereinander verschweißt sind. Wenn die obere Blechlage der Rahmenschale immer wieder reißt, würde ich zur Sicherheit mal kontrollieren, ob das dicke Tunnelblech darunter sich nicht evtl. schon auflöst. Tank raus und Bilder mit dem Telefon innen vom Tunnel machen.

Den Prüfer bitten, in der ABE Nr. 2212 (vom 02.03.1959) des Fahrzeugs nachzusehen (Ausnahmegenehmigung FIN). Dann auf § 72 Übergangsbestimmungen der StVZO >> verweisen. Demzufolge sind die Angaben in der ABE und §59 aus der Neufassung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) vom 06.12.1960 >> gültig. „…. gut lesbar am Rahmen oder an einem ihn ersetzenden Teil eingeschlagen oder auf einem angenieteten Schild oder in anderer Weise dauerhaft angebracht sein ….“ Die Info habe ich jetzt auch mal auf der Modellseite der T/4 im Wiki hinterlegt: Wiki: Vespa 150 T4 (VGLA1T) >>

Vermute das war eher genau anders rum, wenn ich mir die Breite und Form ansehe…. also Ring in Auslass ausgefedert und dadurch gebrochen jo die Kante sieht gefährlich gerade aus auf dem Bild

Ja, gleiches Prinzip wie beim SHA/SI/PHB/....

Pollin, Reichelt, .... Werte siehe Wiki https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Zündung#Kondensator_Werte Kondensator wird dann halt außen verbaut, anstatt auf der ZGP.

Schneid Dir ne Trockenestrich- bzw. Gipsfaser-Platte zurecht(fermacell oder Rigips Rigidur). => Baustoffklasse A1

Dein SI hat die Zinkpest, das wird innen in den Kanälen nicht besser aussehen. Würde aufhören zu rätseln und austauschen. Edit: Artikel zum Thema Zinkpest jetzt mal im Wiki angelegt: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Zinkpest/Zinkfraß

Ölflex Heat 180 oder vergleichbare, kannste auch hier direkt erwerben >>

Die Aufnahmen der Lagerschalen unten waren schon immer zu weit: Habe ein Standard-Lager mit einem dünnen Blechstreifen, so wie das vorher auch eingesetzt war verbaut. Läuft einwandfrei. Alternativ kannste natürlich auch das Übermaß Lager von Stoffi verbauen.

Woher hast Du die Information, dass es eine 1. und 2. Serie der 180 SS gegeben hat? Es gab die SS a) mit Batterie und b) ohne Batterie von 1964 - 1968, je nach Zulassungsvorschriften des Auslieferungslandes. Das hat aber nix mit dem Kaskadenemblem zu tun, das hat Piaggio global für alle Modelle irgendwann ~1967 von rechteckig auf sechseckig umgestellt. Also auch für die SS mit Batterie und ohne Batterie, die beide parallel produziert wurden.

Erregerspule sollte mehr als 300 Ohm haben, hier gibt es ein Video von egig: Du brauchst wenn nur einen neuen Stator, nicht die ganze Grundplatte ... den gibt es schon ab ~30,- EUR >> Weitere Infos zu Deiner Zündung: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)

Ist das Silentgummi neu eingezogen? Wenn ja, Gummi und Stoßdämpfer-Aufnahme nicht richtig entfettet? Oder schlimmer noch evtl. Fett oder Öl als Flutschi-Hilfe für den Einbau verwendet?

Ja kann er, die Siliziumdioden können durchlegieren bei Überspannung, das halte ich aber bei Deinem überdimensionierten Brückengleichrichter für sehr unwahrscheinlich. Die Ladespule der GS hat nur ca. 12-13 Watt Leistung, selbst wenn da durch Wackelkontakt an einem Kabel Spannungsspitzen von 30-50 Volt auftreten, wird das den für 220V/+20A ausgelegten Gleichrichter nicht beeindrucken.

Interessantes Moped, zwei Steuerungen und zwei Zündspulen. http://tobeconline.fr/assets/mrp_allumage_electronic_d125_005.jpg CDI scheint es auch noch zu geben: http://www.lesolex.com/recherche_catalogue.php?upto=1&letype=&clef=motobecane+lt&sort=nom_asc

Hab ich noch nicht gesehen. Einfach ein zweites Zündkabel (Y–Adapter) an eine IDM Spule zu spaxen wird vermutlich nicht genug Zündleistung bringen für zwei Zündkerzen. Welche Zündwinkel brauchst Du denn, laufen die Zylinder genau 180 Grad versetzt bei der Motobecane Kiste? Lambretta Targa–Twin hat ne 180 Grad Doppelzündung, PVL hat ne Doppelzündung meine aber ohne Lichtmaschine. Wenn 180 Grad versetzt gezündet wird, würd ich mir einen zweiten IDM Stator besorgen (Derbi Vamos, Aprilia SR 50), dann eine Lichtspule der ZGP gegen eine zweite Erregerspule tauschen und dann mit zwei separaten Zündspulen befeuern die Mopete. Ist zumindest die günstigste Variante, wenns nicht gleich eine Vape sein muss. Hier weitere Details zur „Variotronic“ (IDM): https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/IDM-Zündung_(Pinasco_Flytech/Vespatronic/VesPower/Varitronic)

schraub den silbernen GTS-Zapfen raus und steck den Spiegel in die Klemmung ...

Haste die Polini-Box mal drunter gehalten? Bei mir passt die gerade so, hab nur die eine Lasche an der Box zur Schwinge abgeflext.

warum ist das nicht möglich? …hinten zwei Löcher durchs Gestell bohren, Sattler– oder Spaltnieten rein und Abfahrt.

funzt wieder

Sauber, 5PS mehr am Rad mit Gußklumpen Bei welcher Verdichtung bist Du jetzt mit dem Kopf gelandet?

@Mike, @thisnotes4u, der Bilderupload im Wiki funktioniert nicht und bricht mit dem folgenden Fehler ab: Fehler beim Hochladen: Die Datei /var/www/html/uploads/phpifoWfO konnte nicht unter: mwstore://local-backend/local-public/d/d6/xxxx gespeichert werden Storage nicht gemounted oder Quota erreicht?

Ja, das braune Kabel ist der negative Regler-Ausgang und geht auf Masse(Karosserie und Batterie- ).