light

Hi. Danke! Ich hab nur deswegen gefragt, weil ich überlege mir auch eins zuzulegen.

welches afr hast du verwendet? und fix verbaut, oder „lose“?

und ich dachte ich sei der einzige schleuser

servus nur die schwarze kurve hat was mit meinem motor zu tun und ist ne sbox kurve. sz waren da auch schon so wie beim daytona später

23/65 fährt sich top mit der sbox. dreht halt gnadenlos aus und highspeed macht nicht mehr so viel spaß. dafür ist der motor selbst im vierten bei 100 mega elastisch und reagiert auch da noch kräftig aufs gasgeben. der unterschied zu 24/65 ist groß!

na ich!?

der polini vergaser kann kein reso [emoji3]

oida... ein kleines, aber entscheidendes detail.

meiner meinung nach war’s die nadel. aber jetzt wird erstmal ne andere ND und ein lockerer kopf getestet [emoji23]

wir können alles - nur kein hochdeutsch

also ein gut eingestellter vergaser beeinflusst die lautstärke vor allem im stadtverkehr enorm

randinfo: beim 33er musste ich im durchmesser der nadel auch auf index Q gehen, damit das ding sauber läuft!

ich würde beim nächsten versuch auf egt gehen und den nadelbereich bei teillast beobachten.

\votekick xxx gabs halt früher im irc... damals war das leben auch virtuell noch härter [emoji23]

1,4kg ebenso ruhig

aber wenn feder zu weich, dann feder zu weich..

ich hab meine bei anazon gekauft. mega praktisch

die sind super. für die standgas schraube braucht man aber einen dünnen, langen schraubendreher.

... und zweitaccounts

kann ich das excel haben?

betreibt wer den daytona mit höheren steuerzeiten? so 130/190?

gleiches maß an der stelle. und ca 1,1mm einstand in die laufbahn

[mention]Hjey [/mention] sag mal a paar maße. ich hab einen 244er kopf hier liegen. hab aber nur schiebelehre und keinen doktortitel. also keep it simple [emoji1]

a bissl weiter oben steht mein verdichtungsverhältnis 244er mit 62mm hub und 1,5 qs. wenn du noch weniger hub hast, dann glaub ich schon, dass du das merkst.

coolio!!!!