light

[mention]px211 [/mention] hab deine kiste am samstag live gesehen. hut ab. fette kiste und geiler sound. hoffe ihr seid noch ohne stress aus unserer warezone gekommen

yo M, so stehen normalerweise meine kolben aus. mach mir keine konkurrenz in LA!!!

dito. fahre zwei bis drei reifen pro saison platt (hinten). und ich bin schön wetter fahrer.... btw: letztens ins allgäu ist mir der roller mehrmals im kreisverkehr komplett weg gerutscht. also die k80sr sind auch nicht 100% kriesensicher wenns nass ist.

dito. fahre zwei bis drei reifen pro saison platt (hinten). und ich bin schön wetter fahrer.... btw: letztens ins allgäu ist mir der roller mehrmals im kreisverkehr komplett weg gerutscht. also die k80sr sind auch nicht 100% kriesensicher wenns nass ist.

du hast den wedi aussen und das loch ist für „wenn wedi innen“. uhu endsieg rein und gut is. oder m4 rein schneiden und madenschraube rein!

oh oh. ich bin wieder im rennen! [emoji41]

kurze frage: sip 2.0 - der mit dem signal für den tacho - ist das ein einfacher „schließer/öffner“? will nicht den tacho, sondern nur ne led am lenker haben.

ok, dann war meine theorie, dass die rod verstellung nur im standgas wirkt, nicht richtig

ok, dann war meine theorie, dass die rod verstellung nur im standgas wirkt, nicht richtig

[mention]Humma Kavula [/mention] , nach meiner rod theorie müsstest du, nachdem du beim gleichen rod geblieben bist, anfänglich nur im leerlauf zu mager gewesen sein. war das so?

[mention]Humma Kavula [/mention] cool! egt abstand zum kolben?

danke [mention]Truls221[/mention]

[mention]marco/hamburg [/mention] hast du vorne und hinten oder nur vorne am trichter?

das war mein fräser ps: ich glaub das thema sollte man jetzt nicht überbewerten. [mention]AIC-PX [/mention] hats probiert und es hat funktioniert. ich hab’s probiert, jedoch anders und es hat anscheinend auch funktioniert. aber zumindest bei mir war das kein wissenschaftlicher versuch. mir war halt grad langweilig.... wers noch probiert, soll halt posten, ob es funktioniert hat oder nicht. deswegen braucht ihr euch nicht in die haare bekommen...

ich glaube, es ist schon relevant wo sich das bauteil befindet und ob es aktiv oder passiv ist. also passiv im sog - da ists wohl eher klar. aber das aktive lüfterradl... schwer vorstellbar... ich mein, dann würden propeller heute anders aussehen, oder?

nur am vergaser. venturi und zur ansauger seite. mit einem trapezförmigen dremel schön chaotisch. vorher an einem alten vergaser geübt:

feedback zur diy / low budget bearbeitung mittels dremel: - leiser? nein - verbrauch - keine änderung - kühlung - am krümmer / egt merkt man nix. war bei mir vorher schon stabil - leistung - keine änderung - gasannahme - keine änderung - abstimmbarkeit - keine änderung - gesiffe - weniger!!! ich hatte immer das problem, dass im balg viel siffe war. das ist über nacht am rahmen entlang aufs ende vom trittblech gesuppt. heute früh war da zumindest nix, nada. im schlauch selbst war auch weniger suppe. fast schon trocken! bin extra den letzten km im standgas heim, weil ich da fetter (nur 280grad am auslass) unterwegs bin.

vergaserbereich zwischen schieber und stutzen ist bei mir auch schon bearbeitet. bin heute noch a nachtrunde gefahren. morgen wird nochmal der balg angeschaut. vielleicht ists ja doch weniger siffe als sonst

so schaut mein 38er aus. gedremelt mit einem trapetzförmigen fräser. blowback hat sich nicht merklich verändert. ich denke, man muss wie @AIC-PX auch den ansauger bearbeiten.

auf jeden fall wird das hier echt spannend. ich denke die erfahrenen kollegen werden sicherlich mit rat und tat zur seite stehen. hauptsache langsam und viele bilder [emoji3]

das ding muss original bleiben!!!

hi schau mal das video welches ich verlinkt habe ab 1:35 an. ich verstehs anders [emoji3] edit: bei 2:18 sagt er: at the low end i riched it up. but at the top end - i didnt change it at all.

klingt logisch. und - das hat der lectron nicht.

Hi Richtig. Du verstellst am Rod mit den Clicks quasi nur im Standgas Bereich. Den weiteren Bereich regelt das Rod durch den Winkel. Wenn man also anschließend in allen Lagen zu mager oder zu fett ist, braucht man ein anderes Rod. Und da das Rod alleine das nicht schafft, gibt es ein verstellbares Powerjet beim Lectron und beim Smartcarb das eben nicht. Deswegen finde ich den Lectron eigentlich auch interessanter. Wobei ich mir auch den nicht leisten kann/mag. Aber wenn mal 500€ übrig sind, würde ich den Lectron kaufen. PS: das ist allerdings nur Theoretikerblabla. Ich reim mir das halt zusammen..

hier wird u.a erklärt wie das mit den rods so funktioniert.