light

kollegen, sind 19grad zündung zu konservativ?

was mir momentan bei meiner kurve gefällt, ist der drehmoment verlauf. das hatte ich in den vorherigen versuchen nicht so. vielleicht muss ich wieder ein paar grad runter. aber ich will von der kurve eigentlich nix verlieren. vorreso wieder zurück auf 18ps wären ideal. wenn ich jetzt mit zündung spiele, mach ich wahrscheinlich den motor kaputt :-/

ja genau. da war ich vor höhersetzen so bei 18!!! und das merkst selbst beim fahren. auch wenns beim fahren mehr pferdchen sind (aufm prüfstand musst ja immer a gefühlte ewigkeit auf das „GO“ vom system warten... da säuft meine kiste immer halb ab).

yo, da kam ich her. genauso wie du gesagt hast. aber so rum machts auf der straße für leute mit midlife crisis mehr spaß

des is meine kurve. m252 33er pwk daytona 130/190 qs1,2

also über 30° VA hab ich mich noch nicht getraut. weil wenn material weg, dann weg

rein theoretisch könntest erstmal nur hochsetzen. ich bin bei identischem setup auf 130/190 gegangen. wie die kollegen bereits gesagt haben, bringt das schon mehr. aber vorreso wurde bei mir weniger

evtl. zum lösen nicht den drehmoment schlüssel nehmen. dabei kann nämlich der kaputt gehen

ü20 ab 3,5kU/min : die kiste hat quasi nie keine kraft

da hilft nur: 8“

ok, dann behalt den mhr. er dient beim bfa dann als anlasser. na, der mhr is scho cool. lass dir nix einreden

puh... du machst echt keine halben sachen. bis auf den malle natürlich das mit den griffen ist super.

leider steht halt in diesem internetz zu häufig "bei mir ist bsau eingetragen, ich kann eh alles draufbauen" und das zeigt halt mittlerweile wirkung. deswegen war mein tipp: wenns eh zur neueintragung kommt, würde ich es individualisieren.

die bsau würde ich nicht machen. ist streng gesehen urkundenfälschung. meiner hat nen eigenen namen erhalten. dieser steht im schein und wurde vom tüv mann auch noch so wie aufgebracht fotografiert. das ist dann hieb und stichfest.

wenn bei uns sowas so rumsteht, nimmts der spermüll mit

esd matt schwarz is sehr sexuell.

ich bräuchte an 10“ reifen mit 12“angststreifen. ca. 2cm breit. alternativ nen barum aus den 90er jahren mit ordentlicher laufleistung.

bei unserem unfall war’s auch nur a ungetunter GL motor mit normaler, altersbedingter laufleistung.

2 reichen!

alter schwede. ich war mal zeuge bei so einer aktion, bei der es nicht glimpflich verlief....

dann schraub den kram ordentlich zusammen stell zündung und vergaser ein und fahr. diese streifen sind nicht gleich klemmer... und der kopf war nicht richtig fest. mehr würde ich bei dem bild nicht sehen

wichtig ist halt, dass der zylinder auch sauber und immer gleich angezogen ist. weil da hilft auch die beste messmethode nix, wenn deine wabbelige papier- oder aludichtung, die du zum zehnten mal von dirko freigekratzt hast, dir nochmal 5° mehr (oder weniger) bescheren. true story

wale verwende ich nicht mehr. sz messen, zündung einstellen > sip gradmesser per magnet am abzieher geht für mich am schnellsten. buzzwangle ist cool, aber dann schon teuer...

denke mittlerweile auch, dass es ein vito wird. eventuell habe ich die chance auf einen leasing rückläufer. t5 ist momentan geschichte. 1.9er war ein guter motor. aber wurde ja nur bis 2009 verbaut. dann kam der VW sparkurs. die 2.0l motoren sind sau anfällig. und der vito hat steuerkette. find ich halt einfacher. muss man nicht alle paar km den motor auseinander reißen. mal sehen. wie sieht es mit versicherung aus? dürfte kein unterschied sein, oder?

servus! wie ist die transporter lage 2021? ich hab ~10.000 budget. tendiere momentan zu entweder t5.1 bis bj 2009 oder einen vito. vw ist unverschämt teuer für des, dass die t5 eigentlich alle kagge sind. die vitus haben einen schlechten ruf wegen rost. soll aber ab 2009bj nicht mehr sein. was denkt das gsf volk?