AAAB507

So sieht es bei uns auch aus. Du bist doch quasi Batman / Robin Hood / Axel Foley / Michael Knight /... - also wäre doch fast jede(r) gerne wie du, oder nicht?

...hat auch mal nen Witz verstanden.

Vielleicht möchtest du ja auch lieber schöne Edelstahlschräubchen (Inbus Linsenkopf oder so) nehmen - für die moderne edle Restaurierung. Dann wären die Niete ja übrig - das wäre echt nicht nachhaltig!

Ich finde ja, der Diggler sollte sich zur Strafe in Alice Schwarzer umbenennen - (Achtung, es folgt einer meiner Lieblingswitze!) ...wobei Umbe auch ein doofer Name wäre...

Was für Temperaturen liegen denn am Endrohr von so ner Box an, in diesen Leistungsbereichen? Ich fahre nur Minderleistung und da bleibt das Endrohr ja quasi handwarm. Hintergrund meiner Frage: Wäre ggf. ein Aufsatz auf das Endrohr im 3d-Druck möglich? Da würden sich eben coole Möglichkeiten in der Gestaltung ergeben. Ich meine jetzt nicht gesintert und Metall (dass das aus Inconel gedruckt gehen würde ist mir auch klar ), sondern in simpel, günstig und leicht...

Die meisten Festbetten der "neueren" Wohnwagen (also jünger als 15 Jahre) haben doch Lattenroste und auch ordentliche Matratzen. Wobei bei uns zumindest die Matratzen sowieso immer rausfliegen und eine Neue reinkommt.

Wenn du die Kupplung sowieso umbaust, dann könntest du ja gleich mal ein Ritzel mit einem bis zwei Zähnen mehr verbauen. Der Sprung in den 4. bleibt ja immer noch kürzer als normal, aber die Gesamtspreizung wird etwas weiter...

Siehe z.B. hier: Meine Vermutung deine Beschreibung nach: Es könnte ein Riss im Öltank sein oder es könnte die Dichtung zwischen Tank und Einfüllrohr sein.

Das kommt ja manchmal nicht nur auf die Gesamtgröße an, sondern auf das Verhältnis Oberkörper zu Beinen. Ich habe einen sehr langen Oberkörper und sitze trotz nur 1,85m in manchen dieser Roadster so hoch, dass ich den Scheibenrahmen mehr so direkt vor den Augen habe. Dafür hat ein Kumpel von mir (genau gleich groß) so ca. 20cm längere Beine als ich und bekommt in manchen Fahrzeugen die Beine nicht zwischen Sitz unr Pedalen eingefädelt. Ja, so ein alter Italiener namens Enzo hat mal was gesagt von wegen "der Fahrer muss sich den Fahrzeug anpassen, nicht das Fahrzeug dem Fahrer" - aber diese Zeiten sollten eigentlich vorbei sein und gilt für mich nur sehr begrenzt, wenn ich ein Fahrzeug fahren möchte (insbesondere wenn das häufiger mal sein soll und nicht nur für ne kleine Testrunde).

https://www.scooter-and-service.de/shop/superlow-series-konfigurator Geht los bei 12,7k - aber mit ein paar Klicks bist du da gleich bei 16-17k - und den BFA kann man im Konfigurator gar nicht auswählen. Ich rate einfach mal - der hat +/- das angesetzt, was er selbst dafür hingelegt hat...

Falco

Ein Kumpel hatte für so nen Einsatzzweck recht lange einen Jeep Commander mit dem 5,7l Hemi in der Firma laufen. Das Ding war eben "amerikanisch" verarbeitet, aber vergleichsweise günstig (damals neu gekauft), geräumig, komfortabel (eben auch vollausgestattet) und soweit ich das mitbekommen habe auch zuverlässig und robust. Wie das da aber mit Rost und hohen Laufleistungen aussieht kann ich nicht sagen.

Das spielt für die Versicherung ja erstmal keine große Rolle - die regressiert dann eben beim Halter. Für die Strafgeschichten ist das natürlich interessant. Aber muss da nicht auch der Halter Infos rausgeben, da man sonst ihn belangt?

Das dürfte nicht schnell genug reagieren (da sitzt ja noch die Schwimmerkammer dazwischen) und z.B. beim Runterschalten im Standgas braucht man auf alle Fälle die Motordrehzahl... Klingt spannend!

Das ist gut. Wonach sollte man denn nochmal goog...? War das "Hotel Köhler Stuttgart"?

Das Gehäuse hat kein Loch für nen E-Start, aber Platz ist da ja genauso. Wäre es ggf. ne Option die (bzw. eine mechanische) Ölpumpe dort hinzusetzen? Antrieb dann über ein Lüfterrad mit Elestart-Kranz... Mechanische Ölpumpen gibt es ja zuhauf auch von anderen Zweitakt-Mopeds. Über das Ritzel könnte man die Pumpendrehzahl und damit die Fördermenge einstellen.

Ist die Bewerbung an worb5 schon raus?

Ich sehe als Hauptproblem, dass du die Förderung irgendwie regeln musst - also Drehzahlabhängig + ggf. Vergaseröffnung. Beide Werte müsstest du irgendwie abgereifen bzw. ermitteln - wie würdest du das lösen? Die Ölzufuhr / Vermischung geht im Vergaser dann, oder? Ist der 28er SI umbaubar auf einen externen Anschluss? Als Pumpe würden auch sog. "Smokepumpen" aus dem Modellbau in Frage kommen. Damit wird Smokeöl (Lampenöl / Parafin o.Ä.) in den Auspuff des Flugzeugs gepumpt, das dann dort verdampft und Wolkenspuren erzeugt. z.B. http://www.aps-pumpsystems.de/produkte/rauchoelpumpen oder https://www.mhm-modellbau.de/pbs-smoke.php oder https://www.smoke-el.de/smokepumpe.html oder... Die sind regelbar über ein RC-Signal (mittels Arduino & Co. leicht zu erzeugen), kompakt und recht robust. Ob die für einen echten Dauerbetrieb geeignet sind ist eben die Frage...

Da gab es viele Varianten für Länder, in denen das Licht anders geschaltet war. Dauer-Licht (nicht abschaltbar) - nur umschaltbar zwischen Abblend- und Fernlicht oder z.B. das Österreicher Spezialding mit nem extra Lichthupenschalter... Super, dass es jetzt läuft!

Bin zwar nicht @Lorenzzo - aber: https://evoretrofit.shop/pages/impressum

Ich finde ja das/die Piaggio Grillo irgendwie ganz geil. Zählt das oder gab es die nur als Mofa...?

...geht mit Hut und Flinte auf Hasenjagd.

SIP aus Landsberg am Lech...

Ich bin Freund schwäbischer Wertarbeit. Ok, das wäre auch zu viel Zufall gewesen - und ist immerhin knapp 5 km von der Bayrischen Grenze weg (auf der Straße 5 1/2 km)...

...fällt es schwer die Finger vom Gras zu lassen.