AAAB507

Spekulation, da man das sowieso nicht sagen kann ohne dass du den Motor aufmachst: Da wird das Schaltkreuz inzwischen abgerundet sein - und ggf. ist auch noch was von den Gangrädern dabei. Könnte sein, dass die Distanzierung der Gangräder nicht passt, oder die Schaltraste nicht zum Getriebe passt.

...ist schon maximal vorgespannt.

Den selben Eindruck hatte ich vor 20 Jahren auch schon - dass damals die Serien-PX80 nach Regen oder auch Nachts bzw. Frühmorgens bei hoher Luftfeuchtigkeit besser lief und weiter ausdrehte. Dad Geschoss machte dann vermutlich 78 statt 76 km/h...

ELTAko

"Laser"

Vor allem vibriert der Smallblock auch erheblich weniger. Das finde ich bei längeren Fahrten auch deutlich angenehmer.

Schön, dass Sie wieder da sind @Beo! Test heute: Ist die Jacke heute früh schon trocken, nach Regenfahrt gestern Abend - oder wird das Hemd durchfeuchtet...?

Hausmeister

Vielleicht sollte das ein Moderator mal in den Oldie-Bereich verschieben, bzw. in das "Nur mal schnell ne Oldie-Elektrikfrage-Topic". @thisnotes4u ? Zum Thema: Es sollte 1x ein kleines Standlicht-Birnchen geben und eine "große" Birne mit 2 Fäden. Ein Faden für Abblendlicht und ein Faden für Fernlicht. Sofern beide Fäden gleichzeitig leuchten (geschaltet sind) wundert es mich nicht, dass da nix rauskommt - da die Leistungsaufnahme zu hoch ist für das was die Lichtspule bringen kann. Da dürfte irgendwas falsch gesteckt bzw. verkabelt sein.

Guter Einwand! Wenn das ein reiner Reiseroller wird und der Gepäckträger fix dran bleibt, dann würde ich an den unteren vorderen Teil so kleine Standard-Motorradblinker setzen und die statt der normalen Blinker ankabeln.

Sieht für mich aus, als wäre statt dem Tankdeckel ein Gummideckel drin, in dem das Ventil sitzt. Das dürfte so ein Ventil sein: https://hvg-druckluftzubehoer.de/Druckluft-Mini-Sicherheitsventil-Ueberdruckventil-Kompressor-einstellbar Der Bereich 0,5 bis 1 bar klingt für mich ganz plausibel für nen Tank. Aber ob da aus dem Auspuff überhaupt so viel kommt?

Preislich finde ich das für das Gesamtpaket nicht falsch. Allerdings soll LML-Kurbelwelle nicht gerade stabil sein - die würde ich nicht verbaut lassen. Da gibt es ein Topic im LF-Bereich, wo es um das Tuning einer LML geht.

Da ich nichts gefunden habe, aber schon ein paar Mal was dazu gelesen hatte, habe ich ja das Topic hier aufgemacht. Vielleicht kommen ja noch ein paar mehr Infos. Beim elektrisch mit Druck beaufschlagen sehe ich keine Vorteile gegenüber einer elektrischen Benzinpumpe. Das finde ich ja gerade so charmant, dass man vermutlich mit recht wenig Teilen hinkommt. Anschluss am Auspuff, Schlauch, Ventil für die Druckregelung und Anschluss am Tank. Den Anschluss am Tank würde ich z.B. testhalber auch in den Tankdeckel integrieren (die Entlüftung muss ja sowieso zugemacht werden). Verlegung im Rahmen nach oben durch das Luftloch - in den Rahmen mit den Schaltzügen oder den Kabeln (bei LF)?

...und der Motor verbaut ist.

Danke, das ist nett, aber macht wohl wirklich wenig Sinn. Auch wenn Subaru jetzt nicht unbedingt Volvo ist, macht das aber Mut, dass sowas zumindest für meinen Bedarf auch funktionieren kann.

Sollte eigentlich nur die Nach-KAT-Sonde sein. Aber die kann ich dann fröhlich alle 2 Jahre zum TÜV tauschen und das Steuergerät muss ich trotzdem zurücksetzen. Die verbauten haben nicht viele Kilometer runter - das ist eher ein Problem, dass die nicht ausreichend warm werden (Batteriespannung etwas zu gering - liegt auch an den langen Leitungen von der Batterie aus dem Kofferraum vermute ich), bzw. eben vor allem zu geringe Nutzung. Immer doof, wenn Fahrzeuge zu viel rumstehen.

...steht auf Diarrschnella

Die Alternative dazu, nur den Draht zu tauschen wäre einen kompletten Zug inkl. Hülle reinzufriemeln. Ich vermute sehr stark, dass Innocenti das damals nicht einzeln eingezogen haben dürfte... Man kann sogar auch wunderbare vollständig konfektionierte Züge kaufen. Wenn man allerdings nur den Draht tauschen möchte, bleibt die Lösung mit dem Schraubnippel.

Sind die Grundeinstellungen ("Autobahnen vermeiden...") gleich?

Tesla

Ich bin absolut kein (O-) Lackspezialist. Aber das kann selbst ich dir versichern, dass das kein O-Lack ist.

...spaxt ausfahrbare Flügel an die PK.

Das hatte ich auch gefunden. Von Motortalk halte ich nicht so viel, aber da steht ja durchaus was verwertbares. Aber eben auch nur zu den Dice/Vida Geschichten. ...und das ist mir eigentlich schon zu viel Aufwand bzw. auch recht teuer. So ein 30 € Handgerät wäre ein Traum, wenn das Volvo könnte und auch ernsthaft nen Fehlerspeicher gelöscht bekommt. Der V70 II hat nen doofen Fehler, den der TÜV beim letzten Mal bemängelt hatte. Die Vor- und Nach-KAT Lambdasonde haben vermutlich etwas seltsame Werte. Das dürfte am vielen Kurzstreckenbetrieb liegen und ist auffallend häufiger, wenn die Batterie schwächer wird. Abgaswerte sind trotzdem top. Fehler löschen funktioniert ne Weile - kommt aber wieder. Daher meine Überlegung zu so nem Prüfer / Gerätchen...

Ich würde Dänemark eher aussparen und ab Lübeck / Travemünde nach Trelleborg fahren. Dann die ersten 100km in Schweden erstmal zügig machen und ab dann geniessen.

Hübsch. Bei 2 bar Ladedruck sollte man wohl verstärkte Stehbolzen verwenden... Schon den Zylinder gezogen und geschaut, ob da noch ein Stück rauskuckt aus den Block und du den mit Zange o.Ä. rausdrehen kannst? Was ist denn das? BMW? Moto Guzzi? Finde die Perspektive schwierig...