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Wo soll denn 1/4 mehr Drehmoment herkommen, bei 10% mehr Hubraum (206 ggü. 187) - zumal, wenn der Hub identisch ist? Für ein rein gestecktes Setup finde ich das durchaus gut. Und die Anpassungsarbeiten dürften für viele einfacher zu machen sein, als ne Zylinderbearbeitung.

Die Mutter sprengen indem du sie mit einem kleinem Bohrer anbohrst - dabei aufpassen, dass du die Achse bzw. das Gewinde der Achse nicht beschädigst. Ich würde aber auch mal von der anderen Seite der Gabel schauen, ob sich nicht ggf. die Achse in der Schwinge dreht. Diese ist verpresst.

Weil 1x im Eröffnungspost das Wort "Vespa" steht? Ach komm, mimimi - hau raus die Bilder und Geschichten!

...macht alles um zum Dschungelkönig zu werden.

Hatten Sie keine Lust auf den Baumwipfelpfad?

Meine 200er 12PS braucht eher so 6 bis 6 1/2 Liter. Wobei das auch überwiegend Stadtverkehr ist. Finde ich auch deutlich zu viel, aber kann das nicht wirklich einordnen, warum das so ist. Beim PKW wird aber auch während der Einfahrphase (automatisch bzw. im Steuergerät programmiert);etwas fetter gefahren - am Roller ändert man ja aber nichts...

Was hast du denn gemacht um ihn dazu zu bewegen? Auch klassisch mit niedrigem Druck hüpfen lassen? Manche Reifenbuden haben so "Kanonen" (Drucklufttank mit großem Hebel) um nen Autoreifen ins Bett "zu schießen" / springen zu lassen. Macht man bei eigentlich zu schmalen Reifen für eigentlich zu breite Felgen...

...übernimmt die Rolle mit Ball im Mund.

Und wieviel das erst ist, wenn man nicht im Dienst ist!

Ok - das hatte ich nicht auf der Reihe, dass das bei den Motoren (noch) so war... Danke für die Korrektur!

Ich würde das Ding aber vorher auf Links drehen. Sonst ist das nur aussagekräftig, wie sehr man in dem Ding schwitzt und kocht...

...heißt Stachel und empfiehlt nicht zu zahlen, bis er ihn auf die andere Seite gebracht hat.

Neuer 200er Zylinder von (oder bei) SIP? @Jesco_SIP - wann ist mit Infos zu rechnen? Smallblock oder 200er Block?

"Unverbastelt" würde ich das jetzt nur bedingt nennen. Die Zündungsgrundplatte (Spule) nebst Kontakt sitzt unter dem Polrad (Lüfterrad) - da braucht ihr aber einen passenden Abzieher. Edit: falsch! siehe unten! Teile gibt es in diversen Onlineshops - beispielsweise Scooter-Center, SIP, LTH, oderoderoder...

War die VMC Banane schon hier?

Alubutylmatten sollten da ganz gut funktionieren. Du könntest auch schnödes Styropor zusätzlich draufpacken - zur Wärmeisolation. Wieviel Platz ist denn zwischen Blech und Himmel?

Das hast du doch genauso gemacht. Ein aktueller E-Roller ist ein komplett anderes Fahrzeug als ne alte Vespa (oder Lambretta). Das war das was ich aussagen wollte. Außer dem Verbrennungsprozess hat ein aktuelles Tuningsetup auch nicht mehr viel mit dem ursprünglichen Antrieb zu tun. Wenn ich Gehäuse, Getriebe, Kupplung, Zylinder komplett durch Neuteile ersetze - ist das dann noch "optimieren"? Kann man weiterführen mit anderer Gabel, Bremse usw. Genau wie beim Tuning. Jedem seinen Spaß.

Was ist, wenn der Roller stealthmäßig schwarzmatt gerollt ist? Muss man dann zum Ausgleich ein Kuchenblech montieren um weiterhin nicht um sein Leben fürchten zu müssen? "Loud pipes safe lives" ist ja gemeinhin bekannt.

Ich vermute, das verhindern heutige Actrösser (Actren?) mittels Radar- / Laser- / Kosmischestrahlungssensoren wirkungsvoll. Die erkennen aber einen Blechroller ganz bestimmt ganz gut - und daher müsste man doch auf nem Blechroller sicherer sein, als auf nem Plastikhobel, oder nicht? Also Blechrollerfahren zur Sicherheit! Hat eine(r) Zugriff auf so ein Actrosgerät und kann da mal eine Versuchsreihe starten? Also einen TEST?! Es muss ja niemand draufsitzen auf den Plastomaten - da parken ja genug überall...

...genauso wie alle, denen ne originale Vespa zu langsam ist, sich überlegen sollten, ob sie für die gleiche Kohle, die sie in nen Motor- und Fahrwerksumbau stecken, nicht doch besser eine gebrauchte Ducati Monster / BMW F650 / großen Automatikrollerplastikhaufen zu kaufen...

So ne gebrochene Schraube hatte ich jahrelang an beiden Gangzügen. Das ist nicht weiter schlimm, weil hält ja immer noch gegen bzw. stützt sich ab. Da wird was im Kupplungsdeckel hin sein oder die Kupplung selbst - wie von @t4. schon ausgeführt.

...wenn da was nicht passt kann das schon sein.

Spekulation, da man das sowieso nicht sagen kann ohne dass du den Motor aufmachst: Da wird das Schaltkreuz inzwischen abgerundet sein - und ggf. ist auch noch was von den Gangrädern dabei. Könnte sein, dass die Distanzierung der Gangräder nicht passt, oder die Schaltraste nicht zum Getriebe passt.

...ist schon maximal vorgespannt.