AAAB507

Die PX-alt gab es in Österreich mit Lichthupe. Bei der Öusso weiß ich es nicht. Ein kleiner Taster unterhalb des Gehäuses sollte aber die einfachste Lösung sein. z.B. der Startertaster...

Auch die im Klassenzimmer?

Ja. Deshalb der fehlende Zahn.

Du könntest auch einfach den ganzen Roller mit der Mitsubishi-Dose lackieren. Dann passt es wieder. Oder Schwarz-Matt.

...und als Lambrettafahrer tauscht man dann die benutzen Kondome...?

Schöner Umbau, danke für die Dokumentation! Das wäre mir persönlich zu heikel. Könntest du nicht eine (Außen-) Sechskantschraube nehmen und den Magneten drin versenken und verkleben? Zudem bin ich nicht sicher, ob die Magnete die Temperaturen an der Bremsscheibe dauerhaft mitmachen. Wenn du die mal richtig heiß bremst, kann es sein, dass die Dinger entmagnetisieren...

...war noch niemals in New York.

Die "echte" Position des Sensors ist egal. Es ist nur ausschlaggebend wo der Sensor und der fehlende Zahn (/ fehlende Schraube) im Verhältnis zur Kolbenposition ist. Du kannst also erstmal nen netten Montagepunkt für den Sensor suchen und dann die Löcher für die Schrauben setzen. Oder eben das o.g. Blechteil entsprechend festspaxen.

...lebt in Dallas.

Was steht denn im Sticky zu Mitsubishi? Und überhaupt zu Anhängern an Lambretta? *duckundweg* Tieferlegen könnte stimmig sein. Die Anhängerkupplung am Roller könntest du mit so nem Sprintrack-Ding (wie drauf war) obendrauf ggf. noch etwas kaschieren.

Das kann ja nicht der Eingang sein. Das wäre nach meinem Verständnis die Frequenz, die er als (Einspritz-/Zündzyklus) hinbekommt. Also beim Zweitakter 12.000 U/min. Das mit dem Schrauben sollte funktionieren. Finde ich ne gute und vergleichsweise simpel umzusetzende Idee. Nur hinterher wuchten wäre sinnvoll. Du könntest auch einen Ring aus dünnem Blech (Laserteil) von hinten an das Lüfterrrad schrauben, mit Laschen, die du dann um 90° umfaltest, an die Kante hin.

Vermutlich. Im Sicherungskasten kann natürlich auch was korrodiert sein. Oder wie schon erwähnt das Kabel selbst. Hast du mal versucht, Kabel und Sicherungskasten zu umgehen, wie oben mal von @Quickshifter vorgeschlagen? Gehen da + und - Kabel von der Batterie zur Hupe oder läuft Masse über nen Rahmen o.Ä.?

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-roller-px-80/2183598392-305-827

Machbar sollte das auch im komplett offiziellen Weg sein - ohne Augen zudrücken o.Ä. Dazu müsste man aber die gesamte Abgasprüfung machen und das ist dummerweise (r)echt teuer.

Ich sage 6300 km und Spende ans GSF!

Der Kurbelwellensimmerring ist eigentlich für die entgegengesetzte Belastung ausgelegt. Da die Dinger aber auch laufen, wenn der falsch rum drin sitzt, kann das nicht so tragisch sein... Das Gehäuse ist aber ja nicht komplett gekapselt - z.B. die Welle / Achse des Kupplungshebels ist nur mit einem O-Ring abgedichtet. Die Schaltraste ist auch ziemlich offen. Aber Abdrücken mit vergleichsweise wenig Druck könnte über das Loch vom Entlüftungsnippel gehen.

Tippe auch auf Korrosion - wenn die Kabel nicht Seewassertauglich sind, kann da auch das Kabel selbst ganmeln. Falls du beim Neumachen unbedingt nur quetschen willst, kannst du da auch hinterher Plastidip drüberpinseln.

Schon @Rita gefragt?

+ Schieberöffnung

Ich kaufe immer das ganz einfache von der dm-Eigenmarke. Aber vor allem daher, weil ich das ausprobiert habe, es super funktioniert hat und ich ein Freund von "never touch a running system" bin.

All-in-one Tabs + Klarspüler und Salz ist ja irgendwie doppelt und meines Wissens nach unnötig. Wir haben vor einigen Jahren Zuhause von Tabs auf "klassisch" Pulver + Salz und Klarspüler umgestellt, da wir auch nicht zufrieden waren (ähnliches Problem wie bei dir). Meine Frau hatte mal im Gespräch mit einem Profi (bei einem Hersteller von so Chemie / Bestandteilen von so Spülmittelsachen) aufgeschnappt, dass diese Tabs vor allem Marketinggeschichte und für die Faulheit der Leute sind (man spart sich das Nachfüllen von Salz) - aber eigentlich die modernen Spülmaschinen die Dosierungen der Mittel deutlich abgestimmter, präziser usw. hinbekommen und die Tabs eben immer ein Kompromiss sind, die überall funktionieren sollen. Klang für mich logisch. Im "neuen" Ferienhaus nutzen wir allerdings auch Tabs - ohne weitere Zugabe. Das funktioniert gut. Da ist das Wasser aber sehr sehr weich und die Spülmaschine ist etwas älter (und haut glaube ich ziemliche Mengen an Wasser durch).

Sofern die Angabe stimmt, dann wären das 1,4Ah in einem Jahr. Das sind aber gerne Leerlauf-Angaben, ohne die eigentlichen Messungen, die Datenspeicherung und die Zeit bis sich das Ding wieder schlafen legt. Zudem muss das ja empfangsbereit sein, um durch Bluetooth aufgeweckt zu werden. Wenn es also im Mittel z.B. effektiv das 10-fache sein sollte (was immer noch praktisch nicht messbar ist mit Otto-Normalverbraucher-Equipment) dann ist das eben schon 1Ah nach 25 Tagen... Ein gewisser Spannungsanfall liegt einfach auch in der Chemie. Selbstentladung geht nicht linear...

Nö - zumindest nicht offiziell. Aber ich habe mal bei nem Händler zwei Roller (moderne Automatenroller) gesehen, bei denen Teile untereinander getauscht waren. Dass auch mal früher ein Händler auf so ne Idee gekommen ist, kann ich mir gut vorstellen. Hier sieht es aber überlackiert aus - auf der Seitenbacke ist Orangenhaut zu sehen...

Hast du einen Verbraucher im Stand? Ohne Verbraucher gibt es nur die sehr geringe Selbstentladung der Zellen und minimal Stromverbrauch des BMS. Wenn jemand nen Test im Eigenbau machen möchte, kann ich dafür auch den Akku schweißen. So ein Punktschweißding für Rundzellen habe ich. Nur mal so als mögliche Alternative: Ich fahre seit vielen Jahren in der PXalt 11 klassische NiCd-Zellen (Modellbauakkus, die guten alten Sanyo 2400). Da wird nichts gewartet oder gepflegt, das tut trotzdem.

Mehrere Schnüre ziehen wäre ein Ansatz. Oder ein Wasserwaagenlaser und Pflöcke mit Markierungen.