AAAB507

...summt: "Ein Loch ist im Eimer..."

Achtung, grobes Halbwissen: Das ist das Maximum, was ohne Festigkeitsprüfung des Rahmens/Fahrzeugs oder wie das heißt (zig km Rennstrecke als Nachweis) geht. Das braucht man "offiziell" bei mehr als 70% Leistungssteigerung gegenüber der maximalen Originalleistung des Fahrzeugs.

Come to the dark side. We habe cookies.

Ohne jemandem zu nahe zu treten: Ein Zylinder der schon ein paar 1.000km runter hat - eine Kurbelwelle, die schon ein paar 1.000km runter hat - eine Kupplung, eine Primär, eine Membran... ebenfalls. Und einem Auspuff dürfte man die Nutzung auch ansehen (und die Dämmung des Dämpfers wird ja auch nicht besser). Da sehe ich im Vergleich zu einem Originalmotor nicht soo viel Aufpreis. Für den Vergaser und die bessere Kupplung und den Auspuff ein paar 100er vielleicht. Da bin ich dann auch eher bei den 1.7k - wenn sich denn überhaupt jemand findet. Das ist immerhin ein gebrauchter Motor, von dem man die Vorgeschichte nicht kennt. Wenn man so nen "Krawallmotor" fahren möchte, dann baut man den meist auch gerne selbst. Oder lässt das von jemandem machen, zu dem man ein entsprechendes Zutrauen hat. Das macht einen Gebrauchtmarkt wohl eher klein...

Das sind ja im Grunde normale Außenläufer-Brushlessmotoren, die dann eben auch als Generator genutzt werden. Die haben zwar ordentlich Kraft - aber ein 110er Viertakter dürfte doch deutlich leichter anzuwerfen zu sein, als ein (ordentlich verdichteter) 250er Zweitakter. Ich glaube, das wird der nicht so unbedingt durchgezogen bekommen...

Gut versteckt, aber ja:

...sollte mal leise heulen.

Glückwunsch wieder einen Roller zu haben, Herr @pehaa. Es gibt das Riementrieb-Topic. Da kann/sollte das passen.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-ciao-trike/2328584129-305-9459 Mofa zum Trike umgebaut. Eigentlich ganz geil.

Nicht, wenn er sich auf den Tisch setzt!

Das wäre auch meine Vermutung. Im hinteren Teil der Wanne (also Richtung Karosse) sitzt der Überlauf des Vergasers.

Falls du meinen Kommentar damit meinen solltest (auch wenn ich weder alteingesessen, noch Könich bin): Das war nicht gegen deine Arbeit gerichtet. Nur im hier passenden Topic gegen den gewünschten Stil deiner Auftraggeber. Aber Kunde bekommt was Kunde will. Ich hatte auch nur die ersten 4 gesehen - und zumindest 3 davon könnten direkt von nem bekannten aber nicht zu nennenden Hof für Hipsterkundschaft vorbereitet sein. Du schreibst ja selbst, dass dir das nicht so gefällt - und da wirdt du wohl im GSF ganz gut unterstützt. Zu deinen Qualitäten kann ich nix sagen. Der Elestart-Rahmen sieht aber klasse aus. Vor allem scheinst du das in einem ziemlichen Tempo durchzuziehen und alleine dafür zolle ich Respekt! Sich nicht zu verzetteln ist auch eine Kunst.

Dein Freundes- und Bekanntenkreis irgendwie nicht.

...freut sich über die neue Ausgabe seines Hipstermagazins "Filterkaffee" - da ist diesen Monat eine Verköstigung drin, welche braune Sitzbank optimal zu Weißwandreifen auf cremeweißer PK passt.

@Rita

Wurde wohl vor ein paar Jahren nach Skandinavien verkauft: https://www.germanscooterforum.de/topic/278985-cnc-el-sindney-steht-zum-verkauf/

Ein Kartmotor: https://modenaengines.it/en/motori/

@Jesco_SIP zeigt das Ding im Video:

Das hättest du in der ersten Anfrage einfach auch schreiben können. Klar - du kannst zeigen, was du möchtest und zur Diskussion stellen. Ein Bild vom Moped selbst ist hier aber nur bedingt zielführend...

Wow, 5 Jahre seit der letzten Ausgabe?! ...meine Omma hat immer gesagt "Zeit vergeht und wir mit" - da ist was dran. Ich wünsche mir ja für eine der nächsten Folgen ein Referendum über die Sinnhaftigkeit eines Ersatzrads an einem Lambrettaroller.

Achtung - Vermutung bzw. Halbwissen: In krass (Turbo-)aufgeladenen Audowagen wird oft E85 oder Methanol gefahren, um Klopfen zu verhindern. Das Zeug hat eine deutlich niedrigere Klopfneigung als Benzin. Die kleinen Methanolmotoren haben eine vergleichsweise hohe Kompression - wenn man so ein Motörchen durchdreht ist das (für den Mini-Hubraum) schon viel im Vergleich zu so nem Kettensägenmotor oder Moped mit dem 10-, 15-, 20-fachen Hubraum. Aber irgendwo muss die Leistung ja auch herkommen. Da würde ich eher nach so was kucken: https://www.rc-news.de/05/2014/hpi-savage-xl-octane-ab-30-05-2014-erhaeltlich/ Das scheint so ne Zwischengröße zu sein - immer noch ein ziemlicher Brocken von Fahrzeug für ein Kind, aber im Grunde ja genau das was du suchst...? Habe das beim Googeln gefunden. Kannte ich auch nicht und die Größe scheint sich nicht so wirklich durchgesetzt zu haben.

Na dann - Willkommen im GSF @Claudio-Skye-vespisti99!

Zweitakter - aber eben Glühzünder oder mit "aktiver" Zündung. Eine Zündung bedeutet einen Geber, eine Elektronik, Stromversorgung, eine Zündkerze usw. Das ist alles schwer, groß und aufwändig / teuer. Der Glühzünder braucht nur die (sehr kleine und leichte) Glühkerze. Diese funktioniert übrigens (zumindest teilweise) katalytisch. Eine Zündung würde wohl bei Drehzahlen von 25 - 35k auch erst in den letzten Jahren sinnvoll funktionieren. Als Magnetzündung oder auch einfache elektronische Zündung vor 20 Jahren und mehr sehe ich das nicht. Die "größeren" eingesetzten Benzinmotoren in den Autos sind ja auch mehr oder weniger Kettensägen- oder Freischneidermotoren. Da gibt es eben auch nix kleineres und leichteres. Und extra etwas Kleines zu entwickeln macht keinen Sinn - das ist dann der Bereich, in dem ein Verbrennungsmotor dem Elektromotor einfach immer unterlegen ist. Die Methanol-Sachen gibt es historisch und wettbewerbsmäßig eben nach wie vor. Das wird sich aber auch irgendwann nach und nach totlaufen - wie es in anderen Modellbau-Bereichen schon passiert ist... Anmerkung zu Gewicht usw.: Die Entwicklungen im Modellbau kommen nahezu immer aus dem Flugmodellbau. Da sind die Anforderungen an einfach spezieller (höher, schneller, weiter) und das wird dann früher oder später auf die anderen Sparten übertragen (wenn es Sinn macht). Klar gibt es dann irgendwann eigene Entwicklungen für den RC-Car Bereich - aber die Grundidee ist in aller Regel schonmal geflogen.

Bei einem Benziner schon. Bei nem Methanoler eben nicht. Aufgrund der Größe fällt aber die Kettensäge raus.