freddddan

Leichenfledderer.

Nochmal: Jegliche Gefügeveränderungen in Metall laufen aufgrund von Diffusion ab. Mit steigender Temperatur steigt die Diffusionsgeschwindigkeit Exponentiell an. Der Temperaturbereich eines Graugusszylinders reicht nicht aus, um nennenswerte Diffusionsgeschwindigkeiten herbeizuführen. Auf diesen Effekt beruhen Sachen wie Spannungsarmglühen, Normalglühen, Härten etc. Diese Sachen passieren Oberhalb von 600°C. Es ist also physikalisch ausgeschlossen dass ein GG-Zylinder reifen kann. Gefüge im Metall=Anordnung der Phasengrenzen zwischen Eisen mit höherem C-Gehalt und und geringerem. Schau dir mal Nahaufnahmen von Gefügen im Metall an dann weißt du was ich meine, an diesen Grenzen findet die Diffusion statt. Wasserstoffversprödung kann im Zylinder auch nicht auftreten, da der Strom fehlt.

Die Laufen wohl eher ruhiger weil der überholer einen guten Job gemacht hat. Gefügeveränderungen in Eisen sind Temperaturabhängig. Ein Graugusszylinder wird in der Regel 250-300°C nicht übersteigen. bei den Temperaturen passiert da noch Garnichts. Die Diffusion ,die Gefügeverädnerungen hervorruft ,tritt erst in nennenswerter Geschwindigkeit oberhalb von 600° auf. Um das zu berechnen gibt es das Ficksche Gesetz.

Die Kühlung besteht aus dem Ventilator(hier polrad) der den Luftstrom erzeugt und Blech/Kunststoff die es über den Zylinder leiten. Die erwärmte Luft tritt am Auslass raus. Ohne Blech wird der Luftstrom nicht über den Zylinder geleitet sondern wirbelt wild in der Backe umher. Ergo, man hat keine Kühlung mehr.

Stimmt

Wenn dann wird es nur dunkler. Und deine vier Blinker Birnen brennen nie gleichzeitig sondern nur eine davon. Dann kommst du auch auf 79 Watt.

Ähnliche Situation in Bonn.

Hab den rz jetzt unter meinen dr177 geschnallt. Zylinder ist 1mm höher gelegt und Auslass auch 1mm höher gefräst. Zeiten nicht gemessen. Läuft bei 7700 vor eine Wand, mit sip Road erreichte ich mehr Drehzahl. Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht oder kommt jemand deutlich über 8000 Umdrehungen? Hab kurzes Getriebe, deswegen hatte ich gerne Drehzahl.

Da er ne 80r mit dr135 fährt vermute ich er fährt die kleine Kupplung, diese hat diese Bohrung nicht. Man muss aber darauf achten das die Federn alle einrasten

Wo ist das Blech hin vom polrad?

Irgendwann wird die Nadel hart und undicht. Einfach tauschen. Grüße

Ja sie hat Einfluss.

https://www.facebook.com/groups/521139708034448/?fref=ts Hier könnte es auch Hilfe geben

Zündkerze kann wirklich gut sein. Auch schonmal erlebt. Wie ein Begrenzer mit starken aussetzern oberhalb einer drehzahl

hätte aber auch am Öl liegen können!

Habe heute nen ddog Korb installiert. War Plug and Play. Mein erster piaggio Korb ist nach 11.000 km auf dr177 aufgegangen. Komplett. Der zweite Korb hatte jetzt nach 500km schon ein Riss zwischen lasche und federloch. Trennverhalten bei der ddog bei hohen Drehzahlen ist auch wesentlich besser

Soweit richtig, aber DRT bietet ein Ritzel an welches zum 68z Primär passt und 23 Zähne hat. Ich habe es seit 12.000 km verbaut, keine Probleme. http://www.scooter-center.com/de/product/3330121/Kupplungsritzel+DRT+Vespa+Typ+6+Federn+108mm+PX80+PX125+PX150+fuer+originales+Primaerrad+schraegverzahnt+6768+Zaehne+oder+DRT+65+Zaehne+23+Zaehne?meta=3330121*scd_ALL_de*s19630713467568*Kupplungsritzel - DRT Vespa Typ 6-Federn (Ø108mm, PX80, PX125, PX150)- für originales Primärrad (schrägverzahnt) 67/68 Zähne oder DRT 65 Zähne - 23 Zähne*1*1*1*16 Soweit ich weis ist nur die Aussenkante des großen Korbes abgeschrägt.

Ich würde erstmal Strahlen und dann gucken was noch zu retten ist.

Hat Spass gemacht obwohl ich erst um 13 Uhr kam und die meisten Schnäppchen da wohl weg waren. Die 125er PX Drosselpüffe waren aber noch Zahlreich da;)

eine Welle mit 62mm Hub sorgt für 3,3% mehr Hubraum gegenüber einer 60er Welle, Im idealfall auch soviel mehr Leistung, und lässt mehr spielereien mit den Steuerzeiten zu. Der Fahrweg des Kolbens ist insgesamt 2mm länger, er kommt einen Millimeter Tiefer und einen Höher als mit ner 60er Welle.

grundsätzlich ne schlaue idee, aber optisch sieht es kacke aus

gibt es schon neuigkeiten?

ja das Kupplungsritzel. Kannst ein Passendes mit mehr Zähnen nehmen, dann verlängert sich deine gesamtübersetzung in jedem gang. Wurde aber weiter oben schon von anderen erwähnt.

kleine kupplung schafft das locker. Aber eventuell einen verstärkten korb ala ddog nehmen.

Verschleissen Reifen an ner Lambreta schneller als an einer PX? Ich habe ein Satz Vee Rubber in 3000km auf ner pk runtergefahren, k58 auf ner PX177 haben 7000 gehalten, da gehen noch bestimmt 3000km drauf, aber die Kurvenlage ist nicht mehr schön. City grip Winter haben jetzt 3000km runter und hinte ist noch die hälfte drauf. und Ihr schafft noch nichtmal 1000km mit einem Satz?