Lenki

Krasse Zeiten!!! War aber ohne Reaktionszeit, oder? Nicht so wie in Stockach... Hat der Worb mit seiner und den 36 HR PS noch was am Motor verändert? Ist die Reaktionszeit so krass? Der war ja in Stockach über ne Sekunde langsamer... Was fährt den der Benfeld? Harry Barlow ist der aus England, stimmts? Was ist da für ein Motor drin? T5? War der auf der Rolle? Gabs überhaupt kein beste Leistung aufm Prüfstand?

@BBG Hammerband bei deinem 133er!!! Aber üble Drehzahlen. Spitzenleistung bei ca.8500 und dreht bis knapp 11000 . Ist der Motor mit GS Kolben? Wird aus nem 133er eigentlich immer so ne Drehzahlsau wenn man nen DS Kolben verbaut, oder ist das nur ne Sache der Bearbeitung? Fang gerade mit meinem SF Motor an und möcht auch nen GS Kolben verbauen. Mit nem PM wird das aber nix mit so krassen Drehzahlen...

Würden den Polossi vom Worb kaufen. Malossi p´n´p (mit angepassten ÜS) und Renwelle würde doch eher ein Drehzahlmotor werden, oder? Wenn Malossi, dann nur mit LHW und Kodi. Wie siehts den Leistungsmäßig aus? Hat ein unbearbeiteter Malossi mit LHW und Kodi mehr Power als ein Polossi? Wann hat den der Polossi am meisten Leistung? LHW und Fudi? Wie unterscheidet sich ein Polossi mit Rennwelle im Gegensatz zu mit LHW und Kodi/Fudi??? Fragen über Fragen...

Mmm, ich denk Polossi hat immer mehr Drehmoment wie der Malossi, egal wie man den Polossi fährt. Kann mir niemand sagen was sich Leistungsmäßig ändert wenn man den Polossi mit LHW fährt? Mit Kodi oder mit Fudi?

Bin aus Herbertingen (zwischen Mengen und Bad Saulgau). Kannst ruhig mal bei uns vornbei schauen...wir gehen auch nach SIG...

Demnächst wird ein 200er Motor von nem Kumpel gemacht, er weiß nur noch was, ich auch net ganz. Voraussetzungen: - min. 20 PS Motorleistung (also min. 16 am Rad, ist ja net all zu schwer...) - 30er Mikuni (hat er schon) - Drehschiebär Einlass - Irgend nen Linksausleger... So, ich würd sagen wenn Malossi, dann nur mit Langhubwelle und Kodi. Soll dampf von unten haben und vorallem haltbar sein, also keine Drehzahlschleuder. Wie siehts mit dem Polossi aus? Wie fährt sich der mit Langhubwelle? LHW und Kodi? Vorschläge, Erfahrungen?

Berg hinunter rennt meine sicher über 90...

Schau mal beim Worb auf der Seite, der hat eine da von Loctite, die er empfiehlt...

Ich find mein alter Palstikroller wieder... Und Falschschirmspringer bin auch...

Gibts die Lüra-Abdeckung auch?

Alder, jetzt ists wie im Platik-Forum, dufte. Ich denk dieses Forum ist hier da um Technische Sachen aus zu tauschen, und nicht wie in den ganzen Plastik Foren zu diskutieren ob Riffelblech auf nem Joghurt-Becher sein muss oder net... Geschmäcker sind verschieden. Wenn einer Klarglasscheinwerfer in nem Oldie net gut findet, dann darf er das auch net gut finden, nur braucht man hier (im GSF) irgendwelche "Geschmackssachen" net posten, finde ich. Das kann man machen wenn jemand danach fragt. Und da der Topiceröffner nicht gefargt hat "Findet ihr das dufte oder net?", braucht man ja net urteilen... Lange Rede, kurzer Sinn. Ich hab hier mal ein Bild gesehen von irgendeinem roten Oldie, glaub mit Flammen, der hatte nen Klarglas-Scheinwerfer...

Würde meinen RZ Edelstahl tauschen! Den Puff kannst du auf meiner VBB sehen...Hat leider 2 ganz kleine Dellen vom Hauptständer. Kann da aber nochma extra Bilder machen. Würd dir auch eventuell noch nen Fuffi geben...

Original sind 3 Scheiben verbaut. Dichtungen oder Simmerringe brauchst du net wenn du nur die Kulu wechselst. Wenns ohne Probs geht, würd ich nix machen. Ansonsten halt noch mal Züge frisch einstellen...

Such ma auf auf Briefkopien.de...

Ich kann dir leider nur soviel sagen: Rein is fetter, raus is magerer Nadelclip runter -> magerere, hoch -> fetter Und hier noch ne dufte Anleitung zum Einstellen von Gravi So werd ich das dann auch machen, wenn der scheiß MMW endlich mal dicht ist... :uargh:

vielleicht irgendwo gerissen?

Ne originale ET3 fährt durchschnittlich nur 80-85, behaupte ich. Da gabs hier schon mal ein Topic wo das von anderen bestätigt wurde. Laut Datenblatt hat ne ET3 auch nur ne Vmax von 85...

Wenns in ner Woche noch da ist, nehm ichs...

Hast die 2 PMs gelesen? Da steht auch meine Email drin...

Hast 2 PMs, ich nehm das Ding!!!

So, SF schrauben fängt wieder an... Erstmal das wichtigste: Suche PV/ET3 Dann brauch ich: -ET3/PV/Sprint/Rally Tacho bis 120, funktionstüchtig... - 133er Polini, nur Zylinder oder komplett - 136er Malossi Kopf - Kurbelwelle 51mm Hub, als Langhub halt. Egal ob original oder Rennwelle - HP 4 - 2,56 Primär - Malossi RS 24 Federbein/Bitubo vorne, für PK - Bitubo Federbein hinten PX/SF, mit Gutachten - Schnellgasgriff Das mal für erste...

Mmm, also meine Plasikschüssel damals mit 16 lief auch 100, gebremst hat die aber echt gut. Die ganzen Platikdinger haben doch alle Scheibe vorne, und oft gibts das Modell doch auch als 125er wo die Scheibe genau die gleiche ist (war bei mir so). Ich würd mir da eher Sorgen machen wenn irgendwelche Idioten 221ccm auf 8 Zoll mit originalen Trommelbremsen haben und irgendwann vielleicht mal Tüv haben (aber echt nur vielleicht )...

Eben, Kontaktzündung stinkt...

nalos, rück schon raus das Ding, Egoist...

Wieso willst dann die Karre tunen? Kommst doch auf gleiche raus ob du jetzt nur nen anderen Puff + Übersetzung hast, oder nen gleich nen anderen Zylinder und Gaser. Versteh dich net... ...zu deiner Frage. Geht net. Um ne längere Übersetzung ziehen zu können brauchst du auch Power. Und die bringt dir nur ein anderer Auspuff nicht... Und wenns bei euch mit der Polizei so stressig ist, dann lass die Reuse original. Wenn sie dich erwischen wenn du zu schnell bist ist es denen egal was du verbaut hast...aber was erzähl ich hier eigentlich... :plemplem: