Lenki

Ob 100/90 oder 100/80 ist doch eher eine Frage der Übersetzung, als eine Frage der Optik oder was cooler aussieht... :plemplem: Am coolsten sehen 30 Hira PS aus...

Scheiß drauf, muss den Motor sowieso neu machen, und vorallem stinkt die Kontaktzündung und Batterie tierisch!!! Passt dat jetzt mit dem Schaltplan von Scooterhelp?

Da ich absolut kein Bock hab mich mit der drecks Elektrik bei meiner P150X rum zu ärgern (mach Zündung an, alles funktioniert kurz, ich drück irgendein Schalter oder bewege den Lenker, Sicherung am Arsch...), mach ich jetzt nen neuen Kablebaum rein. Bei meiner VBB mit 200er Motor hat das auch wunderbar funktioniert. Die Kontaktzündung bei der P150X stinkt sowieso, die Batterie ebenfalls... Schaltplan pdf Passt der? Wär ohne Batterie, mit Lusso Zündung (5 Kabel) und PX alt Lenkkopf wenn ich das richtig sehe. Wäre ja perfekt! Und auch net so stressig zu machen...

...alles anbieten... wenns geht PX alt...

Wie schon im anderen Topic hab ich erst nächste Woche Kohle. Hätte in diesem Topic großes Interess am Elestart Lüra und eventuell an dem 12PS Zylinder (muss mein Kumpel mal fragen...) Wenn das Zeug nächste Woche noch da is bzw, du es mir aufhebst nehm ichs...

Wenn der Zylinder nächste Woche noch da is, nehm ich den wahrscheinlich. Kannst du da noch Bilder machen? Der läuft schon noch top, oder?

Da bin ich auch dabei...

Ein 100/90 wird dir ziemlich sicher am Kuludeckel schleifen, dann musst du die Felge unterlegen, dann hast du dein Spurversatz...

Wenns rechts und links eiert, dann liegts an der Felge, is bei mir nämlich so...aber auf auf und ab???

:wasntme:

Ab nächster Woche für 900 Öcken zu haben, oder auch noch billiger wenn jemand Teile hat die ich brauche (Signatur klicken)...

Vorne wieder 3.50" drauf machen, oder anderer Reifen probieren...

BlowBack wär mit dem MD Stutzen glaub ich net so dufte, aber wird schon passen... dann kann der Motor ja dann endlich zum schweissen...

Ne, ist sicher nicht normal. Einfach nochmal frisch einstellen. Also Nippel los machen, Stellschraube ganz rein, Zug richtig spannen, Kupplunshebel am Motor mit der Hand so gut wie es geht schon vorspanne, und dann wieder Nippel befestigen. Bei nem o. Motor müsste jetzt die Kupplung vom feinsten trennen, wenn nicht, Stellschraube raus drehen. Hab im Winter bei meiner o. ET3 Kulubeläge gewechsel. Musste nicht mal bis heute die Kupplung nachstellen, so gut trennt die...

HP4 für 19er Welle steht schon ne weile im SIP Onlineshop drin...

Kommt, denk ich, ganz darauf an wie schnell du deine Kulu-Beläge wieder wechseln willst. Ich hab auch das Elestart Lüra verbaut und werd es wieder tun. Finde das reicht vollkommen. Obwohl Kulubeläge wechseln eigentlich auch kein son Stress ist... Auf jeden Fall verstärkte Kulu fahrn, wenn Leistung und leichtes Lüra anliegt...

So, hab mir mal so ziemlich alle Filme aufgeschrieben die hier veröffentlich wurden. Werd gleich heut mal zur Videothek gehen und die ersten ausleihen... Was ich noch sagen kann: Die Regeln des Spiels Hammer Film. find ich... Und letztens hab ich auch ein angeschaut. Übelster Psycho Film wo ne Familie die ganze Nacht mitm Auto rumfährt und lauter krasse Sachen passieren...weiß nur net gerade wie der heisst...war übelst Psycho... :heul:

andere Meinungen bzw. Vorschläge?

@BBG: Der Motor dreht jetzt mit PM aber nicht ernsthaft über 11000?

Das will ja mein Kumpel eher nicht. Der will mit seinem Mikuni prollen und laut sein... Der 24er kommt dann irgendwann wieder auf nen 12PS 200er Motor, der in seiner PX verbaut wird...der Malossi Motor jetzt kommt in die Super die wir heut anschauen und Morgen wahrscheinlich abholen... :sabber:

Ja mit LHW gibts doch mit Si wieder BlowBack, und 30er TMX liegt halt schon im Regal. Der war für nen SF Motor vorgesehen, da kommt jetzt aber nen Koso rein... Schlechter wird der 30er ja auch net laufen als der Si. Klar hat der Si seine Vorteile, scheiß kurzer Ansaugweg und so...

Aber 20PS mit em PM ist trotzdem verdammt ordenlich. Hast du ne Kurve mit dem PM? Wo hat der Motor da seine Spitzenleistung etc.??? Edit meint, war mir schon klar das der Auspuff die Leistung bringt. Frage war ja ob generell der Motor mit GS Kolben so ne Drehzahlsau wird...

Der Malossi is einfach ausbaufähiger für später, und hat unbearbietet mit der LHW-Kodi Variante wahrscheinlich gleich viel Saft wie der Polossi. Gut, der Polossi wird schon mehr Drehmoment haben, aber dafür wird der Malossi drehwilliger sein...und später kann man dann immernoch auf Membran machen und Zylinder bearbeiten os dass 25PS am Rad sind...

Motor soll ein Drehschieber Motor werden mit MB Stutzen und 30er Gaser. Einlass wird also noch gut gefräst. Kann man anhand von dem Bild sagen ob der Drehschiebr noch gut ist? Mit dem Fingernagel merkt man schon eine Riefe, sehen aber eigentlich net wild aus... Kann ich das einfach so testen indem ich die Welle reinsteck und Öl (oder was sonst?) in den Einlass einfülle? Wie schnell darfs ablaufen? Oder muss das 100% dicht sein...

Mmm, hab mal alles durchgelesen. Es wurden zwar net alle meine Fragen beantwortet, aber ich glaub es wird ein LH-Kodi-Malossi, unbearbeitet, nur mit gefrästem Kolben...