Lenki

Hab vor kurzem meiner ET3 2 neue Reifen spendiert, beide 90/90. Dieses Wochendende hat mein Vater dann einen Platten entdeckt. Auf jeden Fall wollte er gleich nachschauen und und hat mir gestern dann erzählt das er nur mit Mühe und Not eine Felgenhälfte vom Reifen bekam! Die Felgen sind Pulverbeschichtet und anschließend lackiert worde, also nix mit Rost und so... Ich denke das es hautsächlich daran liegt, das die Reifen normal für schlauchlosen betrieb sind... Auf jeden Fall würd ich gerne wissen was ihr da hinschmiert/sprüht damit es euch net so geht. Is nämlich schon arg scheiße wenn man mal auf nen Run fährt und nen Platten hat und dann net mal den Reifen runter bekommt... :plemplem:

Doch, das schon...funktioniert nur mit E-Zündung, aber scheinbar auch mit ET3 Zündung...

Bild wäre sehr hilfreich. Wieviel Spulen???

...alles für meine ET3. Koti und Handschuhfach sollten keine Durchrostungen haben. Lack und kleinere Beulen sind egal! Tank suche ich einen mit Befestigungslöcher für nen Schwingsattel!!! Lack egal, darf innen kein Rost haben!!! Wenn jemand was hat, am besten mir ne PM schreiben...

:wasntme:

...meins...

...deshalb fahr ich Schwingsattel! Nabe schon getauscht???

Würd erst mal den ASS testen. Filzring etc. und dann mal den Zylinderkopf unter die Lupe nehmen. Am besten mit nem Startpilot arbeiten. Mit dem kann man ja ziemlich schnell feststellen wo er Falschluft zieht... Bei undichtem Kuluwedi dreht der Motor glaub net so krass hoch. Eher hat der Motor dann eine leicht erhöhte Leerlaufdrehzahl...weiß es aber nicht 100%ig...

Der Gerhard fährt so viel ich weiß auch ein HP4 auf nem 19er Konus. Kann man umnieten. Hab letztes ein Lüra für Kontakt-zündung gekauft, was abgedreht war und das mittlere Teil im Lüra von ner ET3 war, damit man nicht mehr den Seegering benutzen muss, sondern mitm Lüra-Abzieher das Lüra wegmachen kann- Beim SIP im online Shop gibts glaub demnächst auch ein HP4 für 19er Welle zu kaufen...

Wann kommen Pullis? Gibts dann auch welche mit Kapuze? Vielleicht auch Zipper???

Analog? Wenn ja hätt ich gern Bilder...

Werd nächste Woche mal Bilder machen...

Das sind auf jeden Fall richtig professionelle Maschinen. Nur ist zur Zeit bei ebay nichts ähnliches drin bzw. hab ich nichts in der Art gefunden...

Das wär echt dufte...

Ich soll für einen Bekannten bei ebay ein paar Sachen verkaufen. Der gute Herr hat noch 2 Glasdrehbänke, 2 Glas-Standbohrmaschinen und lauter so Zeugs mit dem man halt Glas bearbeitet kann. Das ganze Zeugs hat scheinbar mal schweine Geld gekostet. Wollt mich jetzt erstmal bei ebay informieren ob sich das rentiert, nur verkauft da kein Mensch sowas! Hat jemand vielleicht Ahnung ob das Zeugs begehrt ist bzw. sich gut verkauft???

Der SCK hat leider nicht alle Artikel im Online-Shop. Schreib denen ne Mail, oder bestell beim SIP. Die haben alle Artikel online und man sieht gleich ons lieferbar ist...

Ist zwar dein Endscheidung, aber mach doch erst mal nen 4.00 Reifen drauf. Die ultralange Malossi Primär kostet das 3-fache, du musst den Motor komplett zerlegen, und Primär umnieten suckt!!! Finde ich zumindest, gestern wieder gemacht... :puke: Reifen draufmachen, hoffen das er net am Kuludeckel arg streift und gut is... Edit meint 1121037... :wasntme:

Naja, meine 2 originalen ET3s laufen nur so knapp über 80. Berg ab läuft ne o. ET3 vielleicht 90. Ich denk nen Polini ist schon ziemlich alltagstauglich. ÜS am Gehäuse anpassen und Zylinder schön endgraten und gut is. PKs Lüra draufmachen, vielleicht sogar noch abdrehen lassen. Gaser und Zündung richtig einstellen, dann läuft die Kiste bestimmt sehr gute 90. Mein Alltagsmotor für die ET3 wird nämlich so aussehen. Bei mir dann halt mit Proma Auspuff, 21er Stage6 über Drehschieber und geflexter o. Welle...

Is ne 2,56 verbaut. Hat aber irgendwie im 4. nicht richtig ausgedreht, nach meinem Gefühl. Kann da aber auch falsch liegen...

Schau dir doch bitte mal den Schaltplan an der ich oben gepostet habe. Der ist von einer P200E. Diesen hab ich jetzt gestrickt und verbaut. Auf dem Schaltplan ist ne Zündung mit 5 Kabel verbaut, also ne Lusso. Die Farben stimmen auch überein, ausser dass das blaue Kabel im Schaltplan wo von der Zündung kommt bei mir halt dunkelgrün ist...

Schon. Der Schaltplan ist ja aber von ner P200E, also PXalt ohne Batterie. Und die hat keinen Gleichrichter drin. Dann war da scheinbar früher noch ne 12V Schnarre verbaut... ...ich werds testen...

Ihr habt doch bestimmt ne Waage daheim, oder???

...Ich brech ab... Der is wahrscheinlich noch nie Motorrad gefahren, oder? Deutschland geht den Bach runter... (

Um mal wieder zum Topic zu kommen...der ASS wurde heut demontiert. Nichts zu sehen, also keine Membrane gebrochen oder sowas in der Richtung. Habs selber noch net gesehen. Zylinder kommt jetzt zum hohnen, wenns dann überhaupt noch mit nem Übermaßkolben passt. Ansonsten kommt ein neuer her. Wird diesmal dann auch bearbeitet, Polini Stutzen weicht einem Malossi ASS mit 28er Koso... Bin mal gespannt ob der Motor irgendwann mal länger als 100km hält. Irgendwas machen wir falsch...

Kann den keiner helfen??? Das mitm Lichtschalter ist geklärt. Hab einen gefunden mit 7 Kabel in den richtigen Farben. Bleiben nur noch die Fragen: - Was für ne Hupe? Schnarre? - Funktioniert das mit der Lusso Zündung??? Edit hat gerade die Lusso Zündung raus gesucht und Kabel verglichen. Passt alles, nur statt dem blauen Kabel im Schlatplan ist bei mir halt ein dunkelgrünes...also müsste das passen... Das mit der Hupe werd ich schon noch rausfinden bzw. bin ich mir ziemlich sicher das ich ne Schnarre brauch, das Topic könnte eigentlich geschlossen werden... :uargh: :uargh: :uargh: