Lenki

Brauche einen Blinker- und einen Lichtschalter von einer P200E ohne Batterie!!! Aus dem Blinkerschalter müssen 6 Kabel raus gehen, aus dem Lichtschalter 7! Ein passende Hupe bräucht ich auch wo in diesem Modell verbaut war, wird, denk ich, ne Schnarre sein, weil es ja kein Gleichrichter gibt...

:wasntme:

Ich nehm sie wenn sie in ner Woche noch da ist... ...zur Zeit keine Kohle...

...Könnt ich davon ne Briefkopie haben...???

Mmm, hab gerade nochmal ein bischen rumgesucht. Ich find keinen Schaltplanvon meiner Kiste! Meine P150X hatte Batterie, Kontaktzündung, kein Standlicht! :plemplem: Den Kabelbaum wo ich jetzt in meine PX gepfanzt hab, stammt ja von einer 200er PXalt. Passt das dann schon mit der Lusso Zündung? Fals jemand noch son Blinker - und Lichtschalter den ich brauch rumliegen hat, bitte mir verkaufen...

Bin gerade dabei nen neuen Kabelbaum für meine P150X zu machen. Wird dabei natürlich auf Lusso Zündung umgerüstet und die Batterie bleibt draussen. Habe nach diesen Schaltplan umgebaut Schaltplan.pdf Bin auch schon fast fertig, nur noch im Lenker das Zeugs anschließen. Hab da jetzt aber noch ein paar Fragen 1. Was brauch ich für ein Blinkerschalter? Bei meinem alten sind sowieso die Kabel ausgerissen... 2. Passt der Lichtschalter überhaupt noch? Bei meinem alten sind 8 Kabel dran. Nach dem neuen Schaltplan werden nur 7 angeschlossen... 3. Muss ich die Hupe tauschen? Hab ja jetzt keine Bat. mehr...und auf dem Schaltplan is ja auch nirgens ein Gleichrichter...

Das heisst???

Eigentlich schon...16° sind fast schon zu wenig... Das mit den Membranen hab ich ihm auch schon gesagt, bin mal gespannt. Glaub nicht das es an der Aussentemperatur gelegen hat. Im 4. dreht die Reuse kaum noch...aber wer weiß...

Also mein Motor war komplett zerlegt, also beide Hälften halt. Bei eingebauten Motor tut man sich schon arg schwer den richtig zu reinigen, da man ja kaum irgendwo gescheit hin kommt. Würd den Motor grob reinigen und dann beim nächsten Ausbau dann richtig...

Suche weiter... Der gute Herr Scooterist antwortet nicht auf PMs und auch net auf eMails, obwohl er so gut wie täglich einmal im GSF online ist. Schade schade...

Irgendwie sowas muss es sein..., aber Lager und Wedis sind eigentlich so gut wie neu! Noch kein 50km alt. Und wenn er plötzlich Nebenluft gezogen hätt, dann hätte der Motor doch dann nicht mehr gerotzt als er geklemmt hat, oder? Dann wär das stottern doch weggegangen, Kiste wär kurz gelaufen wie Sau, und dann hät er geklemmt...denk ich mir mal so...

...um mal aus zu helfen, ja, ist Malossi Kopf vom Worb! Ist echt komisch mit dem Motor. War selber dabei beim Gaser abdüsen. Haben den ganzen Nachmittag gedüst, bis "smoochykilla50" alias "Hans" alias Steffen keinen Bock mehr hatte. Und da hat der Motor noch bei Vollgas leicht gerotzt!!! Und nach seiner Aussage hat er sogar noch ein wenig gerotzt als er bei Vollgas geklemmt hat. Da muss irgendwas übelst schief gelaufen sein...

(

Danke für die Tipps. Werd das Geld lieber in nen Malossi RS24 Dämpfer statt nem Bitubo investieren. Werd dann wohl nur ne Temp-Anzeige hinmachen, ist sowieso wichtiger...

Gehört zwar auch net zum Thema, aber was solls... RZ Right auf 213er Pinasco, mehr oder weniger leise, angenehmer geiler Ton. RZ auf 221er Malossi, schweine laut! Hab jetzt nen Scorpion, und mit dem iss es auch net viel leiser. Ansauggeräusch macht am meisten Krach... ...und jetzt wieder zum Topic...

Gerade heut gemacht. PX Motor ins Auto gepackt und zur Tanke gedüst. Gummistiefel an, Motor mit Bremsreiniger eingesprüht, und dann drauf mitm Hochdruck. Hat einwandfrei geklappt!!!

Mach das mal bei 3000 Umdrehungen, dann ist müsst die TFF Pipe schon lauter sein...

Ich bräuchte noch ein HP4 für meine Smallframe... :wasntme:

185 Öcken? Ohne mich...

In der Suche hab ich eigentlich nur gefunden, das so gut wie alle Drehzahlmesser ne Batterie benötigen... Welche Drehzahlmesser gibt es die ohne Bat gehen?

1 is Standgas und 2 is Gemischstellschraube...

Passt ne V50/PV Bremstrommel auf ne PK Welle? Edit hat wieder net richtig gelesen... :uargh:

Bei S&S gibts auch einen, muss aber leicht angepasst werden...

Zündung würde ich 17° nehmen. Beim Vergaser würd ich mal anfangen mit 300er HD, 30er ND. Müsste zu fett sein. Hab aber eigentlich auch noch keinen Plan den TMX richtig abzu stimmen... HP4 würd ich gegen PK Radl oder Elestart tauschen...

Das Problem hab ich auch noch! Fahre auf meiner VBB MMW1 mit 30er TMX, auch Schlauch zum Rahmen. Dazu ein Schwingsattel. Simit ist das Loch, wo normal die Sitzbank drüber is offen! Wenn ich Gas gebe hört man vom Auspuff nicht mehr viel... Ich hoff die Dämmmatten vom Mozzer bringen jetzt erst mal was. Hab mal irgendwo gelesen das es auch was bringen soll den MMW Block an sich zu dämmen, also da auch was rumwickeln. Lumpen rein stopfen etc. is ja kein Prob, läuft die Kiste dann aber net zu fett???