athanasius

Jaja, das Lager ist leider per Körner "fixiert", ist bei mir schon lcoker geworden, aber nach Lagerkleber hält´s, und das Lager dreht sich ja auch kaum, soll ja nur den Arm beweglich halten.

Und noch ein Steirer mehr

Also eigentlich muss sich nur der Bremszangenhalter frei bewegen können, aber gegen die Gabel abgestützt sein. Das war´s schon. Bilder könnt ich machen, das mit dem reinstellen würd ich gern jemand anderem überlassen (ich hab´s noch immer nciht geschafft, eine gescheite Online-Fotoalbenseite zu finden ).

Hätte grosses Interesse, wo kommst Du denn her`? Österreich (->GSF Landkarte)

Also, ich hab vor Jahren schon zweimal eine Spezial mit so einer Blech-Kaskade versehen, aber nicht zum abnehmen, sondern fix. Ich hatte dafür jeweils den unteren Teil an die Karosse geschweißt, und dann beim ersten Kupferbleck ungefähr in Form gebracht und dann an gelötet, den Rest nach Augenmaß und mit Spachtel in Form gebracht. Beim zweiten Mal schon etwas professioneller: Den unteren teil wieder angeschweißt, aber den Oberen hab ich auch mit Hilfe eines Gipsabdruckes und GFK nachgebaut, und gleich mit dem GFK-Kleber angeklebt und verspachtelt, diese sieht aus wie original, da das komplette Beimschilt gespachtelt werden musste und es so nicht auffällt, dass an manchen stellen etwas doppelt ist. Beide halten nun schon seit bald 8 Jahren wunderbar, kein Risse wegen vibrationen oder so. Die Form für den oberen teil hätte ich noch, wenn sie jemand haben will.

Hm, da hast du recht, aber im Brief ist nix davon vermerkt, dass da früher mal ein anderes Kennzeichen drauf war. Nummer lautet übrigends: 881 OE 26 Also laut 26 Drôme und das ist laut Karte nicht grad an der Grenze zum Saarland.

Auspuff Schau mal nach im Katalog, sind zwei verschiedene.

Also, gestern hab ich mal das deutsche Kennzeichen (SLS-P 356) von der Kennzeichenhalterung meiner ACMA V56 geschraubt und was sehe ich da: Auf die Halterung ist schon eins aufgemalt, besser gesagt, die Zahlen sind Blank und rundherum isses schwarz! Nun ist meine ACMA in Deutschland erstzugelassen worden, und hatte auch nur einen Besitzer, kann es sein, dass die in Frankreich ab Werk schon Kennzeichen vergeben haben? Egal wohin die Vespa verkauft wurde (gibt´s da Keine Regionen auf den Kennzeichen, so wie SLS hat für irgendwo in Saarland?)

Dann probier doch mal eine Polini einer PK50 auf eine V50 zu schrauben, glaub mir, das ist nicht das selbe!

Oder du hast bereits einen PK-Motor eingebaut.

Ich hab 20 Euro bezahlt. Bei mir steht jetzt: Scorpion Exhausts Lambretta LIS 150 e4 2020 Part no.VE 204

Ist noch da! Zwei nagelneue Michelin S83 in 8" hätt ich auch noch!

Mussich mal schauen, hab da noch was, aber eventuell schon angepasst, um damit eine Polini-Primär fahren zu können.

Ich hätte grad eine, komplett mit Lüfterrad für großen Konus, is aber schon bei Ebay

Der Malossi-Auspuff sah doch dem Polini ziemlich ähnlich, oder? In der Gegend gibt´s wen, der behauptet er hat auch so einen, aber bevor ich ihn nicht live gesehen hab, glaub ich´s nicht! Hab mal vor 8 Jahren einen für die SF gesehen, sah aus wie ein Polini rechts.

Tja, wenn ich bedenke, dass der Versand nach Deutschland (komm aus Ö) ca. 15 Euro kostet, lieber nicht.

So, meine Lammy steht wieder auf Originaldimensionierten reifen, deshalb ist die Wide Rim abzugeben, ist ca. 2000km alt und wurde gleich als neuer nochmal in silber Lackiert, natürlich sind schon ein paar Kratzer wegen Montage drauf. Soll Kosten 30 Euro (neu 55!), hätte auch noch einen nagelnuen passenden Michelin S1 100/90 10" dazu. Vorzugsweise beides für 55 Euro abzugeben!!!

Danke Und den Block hast du dann zurückgegeben? Und selbst nochmal planen und dafür eine Dickere Fußdichtung wär nicht gegangen?

Bei mir das selbe, meine 63er LIS hatte die selbe Federlänge wie die STO/Taffspeed und ich hab nix unterlegt, nur wollte eine Feder nicht ganz rein, weswegen ich sie etwas "Anspitzen" musste.

So, auch ich muss mich outen, ich hab´s mir vom Jockey machen lassen Bis jetzt bin ich aber sehr zufrieden, die Stehbolzen gingen schon leicht rein, aber halten bis jetzt noch einwandfrei, von aussen sieht´s natürlich nciht aus wie ein gegossenes, aber das stört mich nicht. Zwischen Zylinderfuß und Gehäuse sabberts bei mir auch, aber ich hoffe ich werd das Problem im Winter in den Griff bekommen (mal Dichtmasse probieren, vielleicht hilft ja mal wirklich eine ) Hat 125 gekostet inkl. Gehäuse von ihm, aber beim Versand sind glaub ich , durch die Scheiß Nachnahme :uargh: , noch 40 Euro dazugekommen.

Jepp, meine sind viel dicker, da hat sich nach 1000km noch nix ausgefranst.

Hab das selbe Problem, aber seit ich die Teflon-Buchsen fahre geht´s, die "Nitroverdünnungskanisterstreifenwickelei" rutscht bei mir auch raus, aber jetzt ist sie lang genug, dass sie am Halter für die Feder ansteht, also hält´s

Bei den Smallframern wohl eher

Zitat: "Moment... salwie, vor 12h 53min ...die Rede war von einem 'Motorrad' - a Vespa is jo irgendwos - owa ka Motorradl!!!#" Zitat Ende Nanana, aber Gute Besserung nochmal :haeh:

Uiuiui, dann von mir natürlich auch gute Besserung! Das klingt nach sehr lang pausieren...