athanasius

Z.B. hier: https://www.racing-planet.de/niete-fuer-lenkerschlossabdeckung-36298-fuer-piaggio-p-302199-1.html?utm_source=google&utm_medium=google_merchant_de&utm_campaign=google_products_de&country=de&currency=EUR&gclid=Cj0KCQiA67CrBhC1ARIsACKAa8T7Hdd_xd7yZwHxOq3GtOl_Dbgu0Nmd7ar9BP8UxNxHMqaDJgfyQeQaAqZhEALw_wcB

Sollte eigentlich nur auf V50 passen, hab sie mal wegen dem 132 und Ansauger in V50 angeschrieben:

Ich kann leider nix finden: Suche Diagramm Franz vs. LTH Road, idealerweise im der Polini 133 Klasse, aber Hauptsache ein direkter Vergleich. Danke!

Sorry, falsch...

Nur damit wir vom Selben reden: Das Anschlußrohr am Motor hat 6 mm Außendurchmesser und am Winkelstück messe ich etwa 4,5 mm Außen. Die Schlauchstücke die da jeweils drauf sidn, haben auch deutlich unterschiedliche Durchmesser. Vergaser ist ein 18.16N. Hier z.B. ist ein anderer Vergaser zu sehen, der dicke Schlauch vom Motorgehäuse geht da in einen Anschluß nahe der Klemme der bei mir nicht vorhanden ist. Also ist mein Anschluß am Vergaser wohl nicht der für die Gemischrückführung sondern für Öl. Aber Ölpumpe hats nicht, also alles dicht machen und fertig.

Polrad Werd ich wohl ein gebrauchtes besorgen. Zum Vergaser, hier nochmal in sauber: Ölanschluss? Dann ist es ohnehin der falsche Vergaser, weil Gemischschmierungsmotor.

Gibt es den Starterkranz irgendwo einzeln?

Vergaser hat einen Anschluss, mit dünnem verschlossenen Schlauch, und am Gehäuse ist ein dickerer verschlossener Schlauch. Da passt auch was nicht...

Gefunden, danke! Nächste Fragen: Der gelbe Stopfen im Ansaugrohr dürfte nicht original sein, richtig? Der Rücklauf vom Vergaser zum Kurbelgehäuse ist stillgelegt. Warum macht man das?

Ich fahr die Mutter auch schon mehrere tkm, mit 60 Nm angezogen.

Ich bin die SIP Premium (60 Hub), Stoffi (Tameni, 60 Hub) und BGM Touring (57 Hub) mit sonst selbem Setup gefahren und hab die Vibrationen bei ~80 km/h mit letzterer immer noch. Wuchtfaktoren immer ermittelt, war immer so zwischen ~36 und ~44 wenn ich mich recht erinnere. Next Step ist ein leichterer Kolben bei mir (GS gegen Polini Original tauschen).

Nächste Frage: wo wird der Rohrförmige Wagenheber befestigt, der hier nur eingeklemmt steht? Gehört wohl mit einem Batteriegummi irgendwo hin:

https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/motorteile/gangwechsel/schaltraste/pin-fa-italia-fur-vespa-pk50-125-s-xl-gangwahl-doppelter-o-ring.5.20.111.gp.11884.uw Versand so ~ 10 Euro. Due brauchst aber auch noch das: https://www.vespatime.it/de/ersatzteile-vespa/klassische-vespa/motorteile/gangwechsel/schaltraste/aluminiumgitter-schaltraste-vespa-50-90-125primavera-et3-pk-md-racing.5.20.111.gp.7518.uw Oder neue Niete vom Han.F

Suchbegriff war natürlich Batteriepolklemmen.

Ich hab hier eine spätere TL6T die wieder laufen soll. Die Batterie fehlt komplett mit Befestigungsmaterial. Ich werd aus den Onlineshops und Explosionszeichnungen nicht schlau. Es soll eine 175x175x195 mm statt der wohl kaum mehr zu bekommenden (und wenn dann teuren) 170x170x170 mm Batterie werden. Unter diese soll wohl diese Wanne, und die Batterie steht wohl in Fahrtrichtung. So, wird das ganze jetzt mit dem Spanngummi und dem Haken gesichert? Zu diesem Haken gehört wohl ein Kunststoffniet (Pos 6) - wie soll der den Zug aufnehmen können? Oder kommt statt Spanngummi und dem Haken nur ein Halter für die Bodenleiste der Batterie zum Einsatz wie hier gezeigt? Danke!

Den Scootopia gibt es auch noch. Der hat zusätzlich Rastpunkte bei den Schaltstellungen. Durchfluß hab ich aber nicht gemessen.

Schau dir das mal an: https://blog.scooter-center.com/suche-nach-bestem-vespa-px-auspuff/

https://www.roller-aus-blech.de/index.php?main_page=product_info&cPath=65_106&products_id=1539 Sollte passen, oder?

Wie tief war er denn drinn im Gehäuse?

Deutscher Lambretta Klub - oder?

VMC Siluro Touring wohl verfügbar: https://www.instagram.com/p/CzKFPSPvNPs/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Again what learned. Hm, 4-Flachblinker mit Zündschloß am Lenker vielleicht? Sowas neues gab's bei uns nicht. Die spanische PV die ich neuerdings im Haus hab (ebenfalls Special Lenker), hat auch ein Zündschloß am Lenker, 120 km/h Tacho und gar keine Fernlichtkontrolle.

Kenne eigentlich keine Ösi-Special mit dem Tacho, die hatten die seperate Fernlichtkontrolle vor dem Tacho.

athanasius sein Sohn: 130ccm (Parmakit Challenger direkt), PnP (125/178), 27 Mikuni, kein Filter, leise (würde sagen auf Polini Banane alt Niveau)

Such mal nach "MD Racing Schaltarm". Vorteil: man kann das auch wieder zerlegen. Edit: der Han.F bietet die Version ja auch an...