hannesa2

Ich habe eine innenliegender Zündspule, daher es es auch nichts für mich. -schade- Spricht da was dagegen, eine random Unterbrecherzündung zu kaufen (ggf mit externer Zündspule, da leichter zu besorgen) und einfach den Kondensator zu wechseln ?

Das würde mich auch interessieren. Bist du da jetzt schon schlauer geworden ? Kannst du das Geschriebene bitte teilen ? Falls du das schon verbaut hast, kannst du bitte ggf ein Fotos davon teilen, damit ich mir vorstellen kann. Wie das rein gehört ? Danke !

Beschreibung: Suche Vespa 125 Beinschriftzug für Nuova. Nicht glänzend, sondern den (original) anodisiert (sehr dunkles blau) Schriftzug Ort: München Preisvorstellung: Bietet mir es bitte an

Ich habe eine schwedische 1966 Azzurro metallizzato mit einem silbernen (!) "Vespa 125" Emblem . Kann es so was eigentlich geben ? Ich meine nicht mit einem anodisiertem dunkelblauem Emblem ? @Kebra Die schwedische Nuova in der Mitte, ist die Weiß oder Azzuro metallizzato ? Außerdem: gibt es da irgend eine Logik, wann ein silbernes Emblem werksmäßig ausgeliefert wurde ?

Ich habe auch einen Malossi 136ccm Grauguss (vom Jahr ca. 2002) mit einem 25 Dellortho Vergaser. Ich habe mich über Jahre mit den Eigenheiten angepasst, aber nun fährt der Sohn und die momentane Vergasereinstellung hat für ihn leider schon Limitationen, da sie immer vom Stand weg abstirbt. HD ist 106, was anderes habe ich noch nie beim Vergaser verändert und ist somit (noch) unbekannt folgendes Verhalten bergab: Wenn man länger bergab ohne Gas fährt und dann mal wieder Gas gibt, dauert es, bis sie wieder zündet. Im Video ist die keine-Zündung-fasse kurz. In der Praxis kann es auch viel länger dauern. Standgas: Das Gleiche hast im Stehen: lange untertourig im Standgas tuckern... dann gas geben....und sie stirbt ab Vor allem das Standgas verhalten ist saublöd, vor allem wenn mein Sohn mit weniger Erfahrung damit unterwegs ist. Hat jemand eine Idee, was da falsch eingestellt ist ? Danke !

Ooops. Keine Ahnung, war zumindest meine Erwartung. Ich habe SIP mal angeschrieben, ob es so was wie eine (Bluetooth) Schnittstelle gibt, zum Datenauslesen. Oder eine Platinen oder Pin Belegungsbeschreibung gibt. Oder noch besser, ein SDK (Software developer kit). Irgendwie wird da ja wahrscheinlich bei einem Microcontroller was geflashed sein. Mit einem SDK dem könnte ich es mir auch die Reichweitenanzeige vielleicht selber machen..... Wäre schon toll, wenn man sieht, wie bei der momentanen Fahrweise, die Reichweite schmilzt oder erweitert wird. Und sei es nur, wenn man die Rohdaten per Bluetooth rausbekommen würde, ich dann solche Zusatzinfo auf meiner Watch sehen würde. Wäre vielleicht ein Grund für einen zukünftigen SIP Tacho v3 Leider blieb meine Frage unbeantwortet

Vielleicht auch Offtopic, aber mit dem SIP Fastflow habe ich bei der Reserve eine Reichweite von 4 km, beim originalen Benzinhahn waren es wenigstens 8-10 km. Da ich bis jetzt zu faul war, das Kabel für die Reichweitenanzeige im SIP Tacho zu verlegen, habe ich schon ein paar Mal schieben dürfen

Und was macht der originale Schalter, wenn ich schon das Fernlicht an habe ? Schaltet er dann das Abblendlicht ein (und das Fernlicht aus), oder macht er einfach nichts ?

Ich habe mir jetzt die Innereien vom Schalter (Platte und Knopf) selber ausgedruckt und den Metallstift von einer Hupe (Schließer) vom Schaltelement der rechten Seite recycled. Für die Metallteile und der Feder habe ich mit den gekauft und ausgeschlachtet https://www.ebay.de/itm/175615377725. Das ist der Knopf mit Ausziehsicherung https://a360.co/43ZUEuk Ich brauche nur 2 Kabel. Wenn wer auch so was braucht, dann kann man sich gerne bei mir melden.

Magst noch ein Foto posten, wie die Lösung jetzt aussieht.

Der ist zu riesig ! Länger und höher Die Frage war: wer hat ein Foto vom originalen Aufkleber ?

Das mit dem 3D Druck kann ich mir ungefähr vorstellen, nur wie hast du das mit den Anschlüssen und vor allem mit dem Knopf gemacht ? @gonzo0815

Super Idee ! Hat gut funktioniert. Danke

Hi, ich baue gerade meine frisch lackierte Primavera zusammen und bin auf ein Problem gestoßen. Der Anschlag ist beidseitig verbogen und und wenn ich biege mache ich das Hupenblech und den Lack kaputt. Da müsste eine Kraft Violett nach innen wirken, auf den SOLL Zustand Grün, ohne das Blech (Blau) zu berühren. Rechts ist ein kleiner Riss. Da mag sicher keine dauerhaften seitlichen Kräfte. Eine richtige Zange, die ich weder habe, noch kenne, könnte das auch richten. Meine erste Idee wäre für die violette Kraft ein Schlitten A+B ,der die beiden Hebel C zusammen schrauben lässt. Gibt es da was besseren, oder vielleicht schon was fertiges ? Leider habe ich nicht das Werkzeug dazu um mir das Ding selber zu bauen . Hat da jemand schon das richtige Werkzeug ? Danke !

Klingt alles super: Fotos, Step Datei und ggf schon einen gedruckten Knopf. Ich freue mich ...