Nudge

Oh Mann, und ich habe gedacht, dass die QK immer in mm angegeben wird...

Waren die 22° vielleicht doch eher die Temperatur bei der getestet wurde?

Wenn die Lager eh getauscht werden kann man bedenkenlos einen Holzklotz ranhalten und mit 2-3 beherzten Schlägen mit einem schweren Hammer ist das Ding draußen. Der Seegerring sichert nur das Lager, welches in Richtung Bremstrommel raus muss. Die Welle muss in die Gegenrichtung gekloppt werden (Richtung kleine Gehäusehälfte bei offenem Gehäuse).

Bei mir sind es gerade mal 100 GPS km/h wenn 115 auf dem Lusso-Schätzometer steht...

45-160 wäre ja 3,55 - lass da bloß die Finger von! 52-140 wäre 2,7 und müsste bei deinem Setup ganz gut passen, evtl. sogar schon ein bisschen fett. Magerer als 50-140 (2,8) würde ich bei der ND nicht gehen. Ist die HD von Dellorto? Haste mal nachgemessen? Gerade wenn nicht Original kann das Maß ganz schön abweichen. Laut Gutachten mit Originalauspuff wird eine HD von 118 eingetragen - mit anderem Auspuff würde ich keinesfalls unter 120 gehen und das ist schon heikel. Wenn der Kolben nicht bearbeitet ist hast du vermutlich nur noch ein drei-Gang-Fahrzeug... Ist dann also kein Bedüsungsproblem, wenn die Leistung mager ist. Der Spaß fängt erst mit Kolbenbearbeitung und kürzerem vierten an...

Bei 0:06 und bei 0:15 klingelt er ein bisschen...

Meine Worte! Der Auspuff als Righthand wäre ein echter Kracher!

Beim Kolben sind Kolbenringe und der Kolbenbolzen inkl. Kolbenbolzenclips bereits enthalten! ...und kostet beim Scooter Center auch nur 88,99€...

...und wann kommt die Righthand-Version?

Ist nur eine Nut für den Sicherungsring (Sicherung des Kugellagers) - Gehäuse für die blauen Cortecos haben zwei Nuten.

Gibt's schon Erfahrungswerte? Immerhin ist der Auspuff schon ausverkauft - der ein oder andere müsste ihn ja dann auch bereits montiert haben...

Die ASS von S&S passen p&p.

Super Kurve, aber falsches Topic... --> http://www.germanscooterforum.de/topic/273082-malossi-sport-211-ccm-2-ringversion/page-32?hl=malossi+sport#entry1067885324

Eventl. ist hier was für dich dabei: http://www.germanscooterforum.de/topic/201217-sip-tacho-mit-drehzahlmesser/?hl=tacho%20sip

Die innere Fase stellt sicher, dass die Scheibe wirklich voll aufliegen kann, da die Übergänge der unterschiedlichen Stärken an der KuWe nicht scharfkantig sind.

Es gibt Scheiben, die haben innen eine Fase und es gibt Scheiben, die haben aussen eine Fase (oder innen und aussen). Die innere Fase muss in Richtung Kurbelwelle, die aussen in Richtung Kupplung.

Warum eigentlich? Im Buch "Vespa Motorroller" von Hans J. Schneider wird schon vor dem Zusammensetzen mit 35 Nm angezogen. Was ist der Vorteil, wenn man erst nachträglich anzieht?

Kupplungsseite oder Lichtmaschinenseite? Bei 45 Nm vermutlich Kupplungsseite, oder? Wenn keine Ölpumpe betrieben wird würde ich das ohne Halbmondkeil verbauen.

Klappt problemlos mit dem Video, auch als nicht dropboxler!

Ist das Bild spiegelverkehrt?

Ich nehm immer eine Düsenmesslehre und Reibahle und pass mir eine Dello-düse an, da man sich selbst bei den Originaldüsen nicht so richtig auf die Größe verlassen kann. Dafür sitzen sie wenigstens anständig, die Nachbauten sitzen teilweise so locker, dass sie beim Düsenwechsel einfach mal aus dem Mischrohr fallen, oder am besten im Vergaser bleiben . Zudem steht dann auch noch das drauf, was man gerne hätte .

Sinterbeläge sind ungeeignet für Gußscheiben - ob die Polini Road Guß ist oder nicht weiß ich jetzt allerdings auch nicht...

Das Loch haben die neueren Lusso-Motoren. Hier wird ein innenliegender WeDi benötigt und aussen einer mit Filz.

So:

Stimmt! Die Backen müssten getrennt gelagert sein, die auf dem Bild teilen sich die Aufhängung...