Nudge

Mal eine Frage an alle Tieferleger: Fahrt ihr keine Kurven? Ich schraddel mit Originalhöhe schon regelmäßig mit dem Hauptständer am Boden entlang - wenn ich jetzt noch tieferlegen würde hätte ich ernsthaft Bedenken mich auch mal in die Kurve zu legen. Hat hier noch keiner negative Erfahrungen damit gemacht?

Meine hat auch perfekt gepasst.

Nach Weihnachten hängt das Heck erfahrungsgemäß etwas tiefer, ohne dass baulich etwas verändert werden muss.... Guten Appetit!

Probiers mal hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/223574-polini-alu-210-für-200er/?hl=%20polini%20%20210%20%20alu

Fliegen sind mir egal, aber wegen den Wespen fahr ich aber lieber Integralhelm...

Das mit den kleineren Reifen ist auch günstiges Tuning - der Tach zeigt danach gleich mehr an!

Das wird zuweilen kontrovers diskutiert - die einen meinen, dass das bauchige eher Verwirbelungen erzeugt und der Gasfluss negativ beeinträchtigt würde, andere behaupten es würde sich ähnlich einer Boostbottle positiv auswirken... Ich persönlich denke, dass es zumindest bei Motoren bis zu 20 PS kaum einen Unterschied macht.

Überströmer z.B.: http://www.germanscooterforum.de/topic/285299-zylinder-und-gehäuse-fräsen-für-anfänger/ Einlass z.B.: http://blog.scooter-center.com/vespa-polini-210-bgm-pro-60mm-dellorto-si26-tuning-testmotor/

Vor dem Fräsen auf jeden Fall einen Doppelzirkel besorgen um nicht irgendwo durchzubrechen! http://www.germanscooterforum.de/topic/265608-timeys-tuningteiletheke-10-weihnachtsrabatt/?hl=%2Bdoppelzirkel#entry1067913444

Oder hier: http://www.mrp-racing.de/index.php?a=226

Ist ja kein Problem, wenn ich das richtig verstanden habe passen ja die Dämpfer, die auch auf PM passen - somit gibt es ja genug Dämpfer mit BSAU.

Hat die neue Version nun eine BSAU-Prägung auf der Dämpferkappe?

... und unter 14 Nm würde ich auch nicht gehen...

Beim Malossi 210 werden 18 Nm angegeben - ich denke das ist ein guter Richtwert

Du musst das Bild unten rechts anklicken - also das letzte Produktbild...

Upps - sorry, hab die 62er Welle überlesen. Bei 60er Welle um die Fase zu kürzen reicht, ob dies bei einer 62er ausreichend ist müsste jemand kommentieren, der Erfahrung mit 62er Wellen hat...

Beim Kürzen reicht es aus die Fase wegzukürzen und dann eine neue Fase auszubilden.

Kuluseite ist bei PX nicht konisch...

Lt. Handbuch 40-45 Nm - ich zieh bei einem getunten Motor aber auch immer mit 70 Nm an...

Ja, der hier - gestern war der aber nicht zu finden. Gerade unter Suche beim SCK "Lara" eingegeben und er ist wieder da.... Gestern hatte die Suche kein Ergebnis. Scheint also, wie amazombie bereits geschrieben hat, ein Shopproblem zu geben.

Durch das Ritzel, das auf der gleichen Welle sitzt und sich somit in der gleichen Geschwindigkeit dreht?!?

Wo sollte da bitte seitlicher Verschleiß herkommen, wo die Zahnräder gerade inneinandergreifen?

Bei meinem PX 200 Lusso Motor von 84 gibt es beim original Ölpumpenzahnrad auch beidseits Fasen - auf der einen Seite innen, auf der anderen außen. Bei der Richtungsangabe sollte also immer dazugesagt werden, dass die INNERE Fase Richtung KuWe schauen sollte.

Ich würde da nichts mit Gewalt draufziehen - irgendwann will man es ja schließlich wieder demontieren. Und gerade bei der Kupplung ist die Zeitspanne vermutlich nicht sonderlich lange bis zum nächsten Belagswechsel.

http://www.germanscooterforum.de/topic/113265-nur-mal-schnell-ne-largeframe-technikfrage/page-650?hl=%2Bpepsi#entry1067832925