helldriver-jd

DAnke Euch, hat alles gepasst!

ok, danke. ich glaube das ich richtig bin. siehe Grafik. aber wofür ist der äußere Filzring??

Moin Jungs, ich glaube ich habe ein Problem. Nach dem Zusammenbau des Motors sind teile über geblieben. Ich bin nun total verunsichert in welcher Reihenfolge alles zusammen gehört... Am Ende der Hauptwelle befindet sich ein Lager ein Simmering und ein Sprengring. In welcher Reihenfolge sind diese angeordnet? Wenn ich nun die Bremstrommel abnehme und auf die Hauptwelle schaue, kommt bei mir erst der Simmering, dann der Sprengring und dann das Lager. Ist das richtig? Somit würde der simmering ja zur Bremstrommel hin abdichten Stimmt das? Wäre schön um eine Antwort zu erhalten.

Ich werde nicht bauchig fräsen... Vilen Dank schon mal, habt mir bis jetzt super geholfen...

Ok, besten Dank. Das hilft mir deutlich weiter! Allerdings muss ich das mit den Steuerzeiten nochmal quer lesen. Aus meinem jetzigen dafür halten, würde ich nur die Überströmer bearbeiten, eventuell mit Material aufschweißen, den Einlass entgraten und den Auslass sowie den Kolben belassen wie er ist. Das sollte doch eine haltbare Lösung für schöne Touren sein, ohne das die Angst vor Schäden ständig mitfährt, oder? Der neue Malossi ist ein 210er..

Hallo Zusammen! ich bin neu hier und möchte meinen alten PX200 Motor neu aufbauen.. Ich habe dafür einmal.. 1x 60mm Hub Kurbelwelle 1x Malossi 210 1x SI 24 Vergaser 1x Verstärkte Kupplung 1x Sip Road 2 Auspuff. Nun müsste ich genau wissen, wie ich die Überstromkanäle anpassen muss. Worauf ist zu achten? Welche Form muss der neue Kanal haben? Was darf auf gar keinen Fall weg genommen werden? Leider habe ich in der Suche nichts brauchbares bzw. verständliches gefunden . Es wäre toll wenn Ihr mir entweder mit Fotos oder mit einem Link zum richtigen Topic weiterhelfen könntet. Es würd mich sehr freuen!!! Besten Dank schon mal