Nudge

Bei mir war das Problem nicht die Düsenweite, sondern dass die Düsen schon gar nicht im Mischrohr gehalten haben ohne dass man vorher dran rumgebogen hat.

Geht nur darum aus nem Leichtkraftrad ein Kraftrad zu machen (also auf dem Papier...).

Wenn die qualitativ so sind wie das Hauptdüsenset für den SI, dann kann man's sich sparen - die sind damals in den Müll gwandert...

Daher meinte ich ja Foto von der Seite bei gerade stehendem Lenker...

T5 Gabel kann auch ausgeschlossen werden... Kotflügel war nicht von Piaggio, oder?

Kannst du mal ein Bild von der rechten Seite, mit gerade stehendem Lenker, machen?

Das ist ein PX Kotflügel, nicht von einer T5...

http://www.lambretta-teile.de/Lenkkopfabdeckung-ohne-Spiegelloecher-PIAGGIO-Vespa-PX-Lusso

Ich würde hinten das suchen anfangen...

Gib bei Sip mal den Suchbegriff "kba" ein!

Die 2.10er SIP gibts auch mit ABE...

Einfach bis auf die Höhe der alten Fase abschleifen und dann eine neue erstellen. Es muss also nicht mal was angezeichnet werden...

Von innen anpacken und hin und her bewegen, dabei kräftig nach aussen drücken. Notfalls von aussen vorsichtig hebeln.

War wohl eher ne PN gemeint, aber so gehts auch...

Nach dem gewrobelten Kolben nun der gepiente Zylinder

Lass es mich so ausdrücken: Schaden tuts in keinem Fall und bei benötigten Düsengrößen über 130 sollte man es auf jeden Fall machen.

Ist immer sinnvoll!

Die Alufelgen von SIP gibt es neu mit KBA Nummer und sind somit ab sofort auch legal fahrbar.

So, jetzt wissen wir es. Der Topic-Eröffner vergibt die Auszeichnung "Beste Antwort".

Ist ja interessant - die beste Antwort hat absolut nichts mit der Ursprungsfrage zu tun...

Da es angeblich nicht vom Motor kommt kanns ja kein Getriebeöl sein, daher bin ich von Lusso ausgegangen...

Der Öltank reißt gerne mal mittig an der Naht, wenns eine Lusso ist würde ich das als erstes prüfen...

Bislang noch keine größeren Touren unternommen, da der Vergaser noch nicht fertig abgestimmt ist. Hatte aber auf der Probefahrt keinerlei Probleme mit dem Si. Der Vergaser ist allerdings auch komplett überarbeitet, also DRT Schwimmerkammerdeckel mit zusätzlichen seitlichen Bohrungen, 2mm Bohrung zur Schwimmerkammer, ovalisiert, Luffi mit Bohrungen....Hier im Forum gabs auch schon mal einen Ü30 PS - Motor mit SI, warum sollte es für meine pobligen geschätzten knapp 20 nicht reichen? Sorgen mach ich mir wenn dann eher wegen der Kombination Ölpumpe und höhere Drehzahl. Leider hatte ich den Drehzahlmesser nicht dran - bislang hat sie bis 8000 U/Min ohne Probleme mitgemacht, dreht aber nun noch höher...

Habs auch mal probiert - da kein spürbarer Leistungsgewinn zu verzeichnen war hab ich's beim PX Luftfilter mit den zwei Löchern belassen.

So, heute erste Probefahrt auf Malossi 210 alt, 24er Si ovalisiert, BGM Pro 57er Kurbelwelle, Sip-Touren Lüfterrad und Big Box Sport. Ergebnis: Holla die Waldfee, geht ab wie die Sau! Leistungsmäßig deutlich über der Pipedesign S-Box Original, Lautstärke schon lauter als der Original, aber unter meiner S-Box. Lackierung war bei meiner BigBox Sport sehr sparsam aufgetragen, dafür war an der Passgenauigkeit nichts auszusetzen.