Nudge

Geht wohl bald mit den Pinasco-Motorgehäusen los, LTH und SCK haben zumindest schon mal die Positionen im Shop, wenn auch noch nicht lieferbar... http://www.lambretta-teile.de/navi.php?suchausdruck=Completo http://sco2.scooter-center.com/de/all/search?query=Motorgehäuse+pinasco

SBox Original, oder die Original II? Und Gas nicht durchgezogen? Oder wie kommts, dass der Originalauspuff auf die zweithöchste Drehzahl kommt?

Ja, sitzt zwischen Sicherungsring und Bremsankerplatte....Wenn nicht, dann war was falsch! http://www.sip-scootershop.com/de/main/service/PartsCataloguesPrint.aspx?table=e5e4baf5-eef8-4f32-a20f-1e7e6cb272c8 16 ist die Scheibe, 17 der Sicherungsring...

Das hinterste Stück für die Bremsankerplatte ist dicker (nach der Nut für den Sprengring) dort ist auch abgeflacht.

Hab nun die righthand Variante. Verarbeitung und Passgenauigkeit sind top. Aber ist echt ne Brülltüte...Hab als Vergleich nur Original, S-Box Original und Bigbox Sport - sind alle drei wesentlich leiser als der SIP Performance 2.0 Righthand.

Kann ich nur bestätigen!http://www.sip-scootershop.com/de/products/distanzscheibe+bremsankerpla_17741400

Bin jetzt alle meine Bücher durch und kann kein Anzugsmoment für die Bremsscheibe finden... Gibt es da einen offiziellen Wert?

Dann wäre beim nächsten mal der Verweis an dieser Stelle besser untergebracht:http://www.germanscooterforum.de/topic/156314-neuigkeiten-gerüchte-produktankündigungen/page-59?hl=%2Bproduktankü#entry1068088789

Kommt da jetzt noch ne Frage?

Und?

Nö, siehe http://blog.scooter-center.com/malossi-210ccm-fur-vespa-px200-v2008-sport-mhr-im-detail/

Vielleicht wirds einfacher wenn das Teil richtigrum montiert wird, anbei ein Bild vom Originalkomplettzug beim SCK: dickes Ende zum Hebel!

Das Teil gehört Lenkerseitig auf den Kupplungszug.

Bezogen auf die Bremstrommel.

Dann gibts auch keinen Drehzahlbegrenzer!

Die innere Fase in Richtung Kurbelwelle.

Wenn du nicht ZGP,CDI usw. bereits umgebaut hast müsstest du diese CDI haben - ist aber nicht von Ducati und zudem drehzahlbegrenzt...

Wenn es noch die originale CDI ist, dann idt die Drehzahl begrenzt.

Spätestens ab 135, meistens schon ab 130. Unter 130 hatte ich noch nie Probleme, schaden tuts drunter aber auch nicht.

Bohrung zum Düsenstock, sonst wirkt sich eine größere HD gar nicht aus!

Wenn es so ein grünlich durchsichtiger dicker ist, dann darf er auch nicht zu kurz sein, weil er noch schrumpft! Bei mir war nach dem Schrumpfen mal soviel Spannung drauf, dass er sich trotz Sicherung vom Vergaser gelöst hat. Also keinesfalls kürzer als 60 cm.

Die Frage ist wie es befestigt wird - es sind Schauben dabei, muss die Schwinge für die Montage angebohrt werden (fände ich nicht so toll)? Wenn die Scheibe kühler bleibt müsste doch auch die Bremszange als Folge kühler bleiben, oder?

Auf der Seite von PLC steht weder wie es genau befestigt wird, noch ist zu sehen wo Auslassöffnungen geschnitten wurden. Ich fahr zwar keine Rennen, aber am Großglockner ist mir letztes Jahr die Vorderbremse ausgefallen, weil der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit erreicht wurde...

Hat jemand schon Erfahrungen mit den neuen Luftzuführungen für die Scheibenbremse von PLC? Wie befestigt man die? Wo muss man da die Auslassöffnung reinschnitzen?

Ich fand es damals ehrlich gesagt nicht so witzig als mir beim Ziehen des Düsenstocks die Hauptdüse einfach herausgefallen ist und fast in der Vergaseröffnung gelandet wäre... Sorry, aber wie geizig muss man sein, wenn man sowas weiterhin benutzt? Die Box für die Düsen war toll - die hab ich aufgehoben! Ich hoffe du hast das Röckchen und das Spitzenhöschen auch in XL...