Nudge

Und bei der anderen Hälfte unterhalb des Kupplungsdeckels:

Wofür willst du bei der Leistung schweißen?

Undichte Schwimmernadel erkennst du auch ganz gut an den Flecken unter dem Motor, dann sabbelt der Vergaser während des Betriebs immer ein bisschen Sprit zum Überlauf raus.

Rechts könnte auch zur Vorderachse gehören, sieht man auf dem Foto schlecht... Ist der Innendurchmesser 2cm und ist außen seitlich offen?

Links ist der WeDi Kurbelwelle in Richtung Kupplung, Mitte ist der Staubschutzring für die Hauptwelle (für Lusso-Motoren)

Ohne Batterie keine Hupe, ohne Hupe kein Tüv... Irgendwas musst du dir also einfallen lassen, nur ausbauen reicht nicht,

Der MC31 ist super für sportliches fahren. Er ist auch nicht so breit wie die Schwalbe und auch schmäler als der Conti Twist Race und schleift somit nirgends. Leider wird er wohl nich mehr hergestellt, daher fahr ich jetzt den MC35. Man muss sich allerdings darauf einstellen, dass man spätestens alle 1000 km den Hinterreifen wechsel muss (ist aber beim Conti Twist Race auch so) ...

Das Maß von LML kenne ich nicht, da ich mir das Bild auch nur hier http://blog.scooter-center.com/felge-pinasco-v2-0-schlauchlos-2-10-10-aluminium-teilbar-vespa-typ-px/ geliehen habe...

Oha, da sind die bei LML wohl auf die gleiche Lösung gekommen...

Ja, muss bei lefthand runter.

Bislang hab ich hier im Forum noch nichts schlechtes über den Kolben gehört, was aus der Praxis käme...

Du fährst also ohne Führerschein und möchtest dir daher zusätzlich noch Blödsinn eintragen lassen? Da komm ich nicht ganz mit - was soll das bringen?

Stimme ich zu - meine 84er PX ist auch schon ne Lusso.Oder kommt er evtl. aus dem Ausland?

Ohne Änderungen sicher nicht, aber wahrscheinlich bekommt man es hingebastelt, wie ich es für die SIP-Felge auch schon gemacht habe:http://www.germanscooterforum.de/topic/312147-sip-alufelge-als-ersatzrad/

Nö, ist nicht einfach so gesagt. Wenn ein Motor gut abgestimmt ist kann man den Kolben eine Nummer größer nehmen - wird bei Motoren welche auf Leistung ausgelegt sind oft vorsetzlich so gemacht. 0 ist übrigens die häufigste Größe. A, B und C steht für den Durchmesser, 0 ist noch eins unter A.Beim GS Kolben sitzt der obere Kolbenring tiefer, bei Langhub kann der Kolben somit oben weiter rausschauen, ohne dass der obere Kolbenring ausfedern kann.

Dann nimmst Du "A".

http://lmgtfy.com/?q=Lenkerendengewichte+schwarz#seen

3. den Luftzug den du spürst ist die Kühlung, also die Luft die vom Lüfterrad durch die Zylinderhaube gepustet wird!

Upps, bin von 130/90 ausgegangen, scheinen aber echt 120/70 zu sein. Das ist ja mal krass... Edith: Lesen hilft - das Format steht ja sogar im Eröffnungstopic...

Fairer Weise muss man allerdings sagen, dass allein durch den großen Hinterreifen die Übersetzung um 10 - 15 % verlängert wird.

Cool, sieht für mich so aus, als wäre der Symmetriefehler beseitigt (zumindest zu 2/3 - nur beim Steg steht noch was...) Kann das jemand bestätigen?

Ich finde das wichtigste wäre ein getöntes Visier....

Hab auch seit ca. 10.000 km einen gewrobelten auf meinem 17 PS Motörchen - bislang läuft Alles bestens!

Schaut aus wie diese Teile bei Vapiano, die signalisieren, dass die Pizza endlich fertig ist .

Wie bereits geschrieben sind die Kolben für Langhub optimiert.