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Nudge

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  1. Hab hier einen Malossi Sport von 30/15. Auslass schaut symmetrisch aus, auffällig ist aber der extreme Kreuzschliff. Zudem ist er innen recht fleckig - optisch verpickelt (Beschichtungsproblem?) zudem eine Vertiefung unterhalb des linken größeren Überströmfensters. Meint ihr der ist O.K., oder sollte man den zurückschicken?
  2. Nudge antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Skalierung ist (soweit erkennbar) bei den meisten Diagrammen gleich. Die Auflösung ist allerdings so schlecht, dass man sich echt schwer tut...
  3. Nudge antwortete auf Belzenoob's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
    Ich hab die Onlineausgabe und muss gestehen, dass ich die Graphen nicht verstehe. Im Text steht doch, dass immer der angegebene Auspuff und der Originalauspuff zu sehen sind. Dann müsste aber der Graph mit dem Originalauspuff immer gleich sein, schaut aber überall anders aus. Kannst du hier evtl. Licht ins Dunkel bringen?
  4. Gekapselt, sonst fehlt dir die Schmierung!
  5. 182/126 - im Fuß minimal höhere Dichtung, um auf eine QK von knapp über 1,0 mm zu kommen.
  6. Was ist denn das schwarze Kasterl vorm Blinkerrelais?
  7. Auch von der aktuellen auf dieser Seite...
  8. Das Diagramm kommt bestimmt noch, wurde ja getestet - somit muss es ja Diagramme geben, auf die Patricks scheinbar Zugriff hat.
  9. Ist auf jeden Fall schon mal ein Modell, bei dem die vordere Felge falschrum montiert ist, scheint also aus Expertenhand zu kommen....
  10. Wie kommst du darauf?Bei den "gewrobelten" Kolben ist das Fenster sogar vergrößert - ich kann mir schlecht vorstellen, dass die das bei allen Kolben nur aus Langeweile gemacht haben, die wolln ja möglichst viel dran verdienen...
  11. Bei "michgibtsauch" kannst du lasern lassen - einfach mal anschreiben!
  12. Extrem wichtig zur Reduzierung der Lautstärke ist auch die Verbindung am Auslassstutzen. Ich nehm da die Blechteile von SIP und drunter noch Teflonband.
  13. Schwimmende Lagerung ist auch um Verzug zu verhindern...
  14. Geht sich das an den Floatern aus, oder muss da auch an der Radnabe nachgearbeitet werden?
  15. Verzug ist Durchaus auch Thema, wird von vielen Herstellern als "pro" der Wavescheibe angegeben.
  16. M.E. ist die Form schlechter geeignet als bei den vier zuvor genannten. Durch die Wave-Form soll ja ein verziehen der Scheibe verhindert werden, die gezeigte Scheibe ist aber aussenseitig wieder rund....
  17. Die Stage 6 ist auch von Galfer, hierfür muss aber die Radnabe bearbeitet werden. Bei der Polini steht es zwar nicht dabei, aber ich fürchte, dass auch hier die Radnabe nachgearbeitet werden muss.
  18. Ich hab die Galfer Wave drauf, die hat eine KBA-Nummer. Kann nichts negatives berichten. Weil ich mehrere Komponenten geändert habe musste ich sie eintragen lassen, war aber kein Problem. Die Malossi wird auch von Galfer hergestellt.
  19. Hallo, habe hier einen Motor mit folgenden Komponenten: - Malossi 210 alt, Kolben "gewrobelt" - Kurbelwelle BGM Pro 57 mm - Vergaser SI 24 komplett überarbeitet - Auspuff S&S Newline S Haupständertauglich - Lüfterrad Sip Touren, Zündung statisch, ZZP 17° vOT Wäre bei diesen Komponenten ein Malossi Sport ratsam, oder sollte ich gleich den MHR nehmen?
  20. Das hier könnte helfen: http://www.germanscooterforum.de/topic/76444-was-sie-schon-immer-über-mumien-wissen-wollten/page-34?hl=%2Bmumie#entry1068172750
  21. Die original Korkbeläge von Piaggio sind gut. Die BGM Pro Dämpfer fahr ich aktuell selbst - ich find die sehr gelungen und empfehlenswert.
  22. Hier der Link zum Produkt:http://www.scooter-center.com/de/product/CMDTW0010/Messschieber+fuer+Zuendungseinstellung+CMD+The+Whale+V+Duo+Vespa+Largeframe+und+Smallframe?meta=CMDTW0010*scd_ALL_de*s1712101350848*Cmd*1*1*1*16

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