Nudge
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Nudge
-
Ohne Bearbeitung des Kolbens ist bei dem Setup auch nicht viel mehr zu erwarten. Vom fahren mit unbearbeiteten Originalkopf würde ich auch abraten - besser einen Kopf von Malossi oder MMW besorgen. HD erscheint mir sehr groß, müsste eigentlich bei 125-130 liegen. Hast du den Spritkanal zur HD im Vergaser aufgebohrt?
-
Nachdem das Oberteil von MRP für eine Vforce4 geeignet ist, ebenso wie das Unterteil von S&S, muss das ja passen, oder?
-
Ich würde sowas auf keinen Fall fahren - der Fuß ist viel zu instabil!
-
Mir fehlt bei den Dämpfern die ABE.... Es gibt mittlerweile genug Anbieter, welche legale Alternativen zu den Originaldämpfern bieten. Für mich sind die somit völlig uninteressant...
-
Normalerweise aber nur bei der Sitzbank...
-
Hab nun nochmal nachgeschaut, da die Felgen nun lieferbar sind: Die 2.10-10 Felgen haben eine Einpresstiefe von 5,5 mm, 2.50-10 Felgen haben eine Einpresstiefe von 1,25 mm und die 3.00-11 Felge hat eine Einpresstiefe von 11 mm. Das würde nun bedeuten, dass bei einer Cosa-Felge die Spur um 4,25 mm nach rechts verschoben ist. Bei Montage der 3.00-11 Felge wäre im Vergleich zum Original ein Spurversatz von 5,5 nach links. Da erscheint mir der empfohlene Versatz um 1 cm sehr großzügig....
-
in dem Fall wird aber eher auf das neue Huawai gewartet als auf das iPhone...
-
-
-
G-Clipse gibt es noch in der gleichen Größe. Laß bloß die Finger von anderen Clipsen, die original Piaggio sind eckig/flach, für den Malossi-Kolben brauchst du runde!
-
Oder jetzt am Samstag zum SIP Open Day - da ist der Prüfstand sogar kostenlos...
-
-
Bosch W4CC oder NGK B7ES
-
...oder wahlweise der Kaskadenlappen...
-
Bohrung ist doch schnell gemacht... Ist meiner Meinung nach die beste Lösung. Auf dem Bild ist übrigens auch ein Malossi Sport mit Newline S...
-
Geht ohne Probleme!
-
Bei 120 km/h auf dem Tacho sind es bei mir ca. 105 km/h lt. GPS.
-
Wobei S&S auch nicht auf der Liste derer steht, die das explizit erlauben... Ich finde aber die Übersicht seit der Umstellung nicht mehr...
- 75 Antworten
-
- gsf
- schnell
- grey
- scooterandservice
-
Markiert mit:
- gsf
- schnell
- grey
- scooterandservice
- onlythebestparts
- gradaseehomies
- motul800
- sip
- gardasee
- badass
- dickebacke
- vesbar
- konstruktion
- monster
- studienprojekt
- eskalation
- catia
- fahrzeugtechnik
- conversion
- engineering
- techniklove
- weilsgeilist
- cosa
- malossi
- px
- münchen
- langhuber
- racing
- largefrage
- 221ccm
- richtigtakter
- smallframe
- pwk
- überflüssig
Da ist kein Gewinde....Keine Ahnung ob die Hersteller das unterschiedlich machen, aber mein S&S Newline ist so montiert, wie du deinen auf deinem Bild montiert hast und passt perfekt.Auf den Bildern beim SCK ist die Montagereihenfolge anders, kann aber nicht sagen, wie es stimmt...
Aber für ne CNC-Kupplung muss man den Arm trotzdem noch nacharbeiten - ist schade, dass unten mit soviel Aufwand konstruiert wird und oben das bisschen Schleifen nicht gleich mitgemacht wird. Den Arm wird sich ja kaum einer mit Originalkupplung besorgen....Es steht auch nicht im Shop, sondern im Blog: http://blog.scooter-center.com/bgm8290-kvespa-kupplung-bgm-pro-superstrong-honda-cr/
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung