Nudge
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Dem Haken am Schieber nach eher nicht .
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Ein Lusso-Elestart-Lenker hat noch ne Bohrung mit Gewinde zum Kupplungshebel für den Sicherheitsschalter (Kupplung muss zum Starten gezogen sein).
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Die einzige Öffnung ist die Entlüftungsschraube am Kupplungsdeckel. Wenn du sie auf die rechte Seite (Motorseite) legst bleibt das Getriebeöl drin. Weil es aber kein großer Aufwand ist würde ich es trotzdem ablassen.
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Zum einen war die Sicke an der bestehenden Seitenhaube bereits feinsäuberlich rausgezinnt, zum anderen wird die LML-Haube verschraubt, was bedeutet, dass am Rahmen gebohrt werden muss. Zudem muss am Batteriehalter rumgeflext werden. Mit der jetzigen Lösung kann ich die Haube schnell demontieren, muss nicht am Rahmen schnitzen und hab dank der darunterliegenden MRP-Gepäckbox ordentlich Stauraum trotz Batterie. Anbei noch die Anleitung von SIP für das Verwenden der fertigen Haube und welche Konsequenzen dies für den Rahmen hätte:
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Ich habs aus dem fertigen Teil für die PX (http://www.scooter-center.com/de/product/7674469/Seitenhaube+links+LML+mit+Gepaeckfach+Vespa+PX80+PX125+PX150+PX200+T5+125cc+Modelle+mit+Blinker+Innenverschluss?meta=7674469*scd_ALL_de*s19535368386448*Seitenhaube%20px*12*12*1*16) rausgeschnitten und eingepasst - bis auf den Verschluß hats perfekt gepasst. Drunter ist das Gepäckfach von MRP montiert.
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Ist hier irgendjemand überempfindlich?
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@T5Pienhast du die PM Hebel schon mal getestet? Ich hatte die mal dran, auf der Kupplungsseite waren die super, auf der Bremsseite (hydraulische Bremse) hab ich mir mehrmals die Haut aufgerissen und die Hebel dann gegen GS getauscht... Optisch also super Hebel, praktisch m.E. nicht benutzbar. Bin gespannt, was du zum Ergebnis sagst!
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Wär praktisch, wenn die den Spacer noch einzeln verkaufen würden....
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Habe meinen Malossi alt mit "gewrobeltem" Kolben und MMW-Kopf gegen den Malossi Sport mit GS-Kolben und Malossi-Kopf getauscht (Gehäuse unbearbeitet, Si 24 ovalisiert, 57mm BGM, S&S Newline S). Bedüsung derzeit noch gleich belassen: 160 BE3, HD 130, ND 52/140 Gasschieber ohne Cut). Gerade untenrum hatte ich mir mehr erhofft... Kann es sein, dass es der Sport bei der ND um einiges magerer mag als der Malossi alt?
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Ich hab die Bohrungen immer noch reingemacht, wenn nicht vorhanden, weil ich glaube, dass der hintere Teil somit besser entlüftet wird und sich die Schwimmerkammer somit besser mit Sprit füllt.
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Getrennt! Auch Sprit ohne Öl gibt Flecken.
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Wenn die Schwimmernadel nicht mehr dichtet und es zum Überlauf raussuppt bleiben auf jeden Fall flecken am Boden. Hatte ich auch letzte Saison und dachte erst es wäre Öl, war aber nach Austausch der Schwimmernadel wieder alles tiptop trocken...
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Schlimmer als die Lusso-Kaskade sind nur noch T5 Bauteile an einer PX!
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Da sind Farbpunkte auf dem Pumpengehäusedeckel anhand derer man sie unterscheiden kann. Edit: noch was zu den Einkerbungen gefunden: www.vespaservicio.de/literatur0291.jpg
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Bin damals den DR 135 und den Pinasco 150 mit Polinirenntüte gefahren - hatte nie Probleme damit.
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Laut diesem Bild würde ich sagen, dass es passen müsste:
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Ist dieser Bremsarm richtigherum montiert? Hatte hier das Problem, dass die Bremse schlecht funktioniert hat, weil der Bremsarm am Gehäuse angestoßen ist. Mit neuen Belägen gehts jetzt zwar wieder, aber optisch hätte ich behauptet, dass die alten noch ganz gut waren...
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Qualmts denn aus dem Auspuff, oder der Auspuff an sich? Wenn das Öl auf den Auspuff getropft ist qualmt das wenns heiß wird...
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Ordentlich warmgefahren?
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Hat der SIP-Mann, angeblich der Entwickler der Felge, so gesagt - also, dass man den Motoblock (wie bisher auch bei Breitreifen) um einen Zentimeter versetzen soll.
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So, heute in Völs gewesen, da hatte SIP einen Stand und da hab ich mal nachgefragt. Die Prägung "ET-11" soll angeblich bedeuten "Einpresstiefe 11 mm", also müsste der Motor um 11 mm nach rechts versetzt werden, dass das Hinterrad genau mittig sitz.
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Passen die Felgen eigentlich auch mit SIP-Bremssattel? Originalbremssattel soll ja passen, der PM nicht - zum SIP hab ich keine Angaben gefunden...
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Ist ein Kanal in den Auslassstutzen
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Ja, das Stück von der Kaskade zum Bremspedal hab ich selbst gebastelt und durchgezogen. Edith: ist kein Hexenwerk - es wird einfach ein zweiter Schalter miteingebunden, also die zwei Kabel des Handbremslichtschalters zum Fußbremspedal hin verlängern und den oberen Schalter an die zwei Kabel des Fußbremslichtschalters parallel anschließen.
