Nudge

Ist es evtl. möglich, dass das Gewinde aufhört, bevor das Lüfterrad ganz fest ist? Zum Testen könnte man mal zwei Zahnscheiben unter die Mutter legen (bzw. hattest du denn überhaupt eine drunter?).

Hab aktuell einen Riss entlang der Schweißnaht, bei einem S&S Newline S aus Edelstahl - muss man hier dem Schweißer irgendwelche weiteren (genaueren) Informationen zum Material geben, oder ist für den Edelstahl gleich Edelstahl?

...und wenn Du die 2.50er Felge nur hinten einbaust und vorne eine 2.10er, dazu vorn und hinten Sip Tubless Alufelgen nimmst und einen der im Gutachten aufgelisteten 3.50/10" Reifen aufziehst darfst du damit sogar höchstoffiziell legal herumfahren!

Hat auch den Vorteil, dass beim anpinseln die E-Nummer erhalten bleibt!

Ich hab mir damals in den 90ern meine weißen Bosatta Blinkergläser eintragen lassen, weils ja noch nix von Piaggio gegeben hat...

Man kann auch mit Beleuchtung ohne E-Nummer zum TÜV fahren und eintragen lassen, falls sie denn was taugt - dann wird "in Etwa-Wirkung nachgewiesen" ins Gutachten geschrieben und das Ganze eingetragen. Für das was die Eintragerei kostet bekommst du aber auch schon was Gescheites von Rizoma oder Kellermann samt E-Nummer...

Welchen Luftdruck fährst du denn hinten?

Hatte nun ein ähnliches Problem, bei ca. 3.500 U/Min wie in einen Drehzahlbegrenzer gelaufen. Hab keine Blitze drangehalten, sondern einen Drehzahmesser dauerhaft montiert. Dieser hat in etwa den dreifachen Wert der tatsächlichen Drehzahl angezeigt. Habe die Widerstände der Zündgrundplatte durchgemessen, diese waren in Ordnung. Nach Austausch der Zündgrundplatte war alles wieder in Ordnung - war natürlich wieder mal das letzte Teil, welches ich geprüft habe....

Natürlich ist es nicht schön, wenn man Entwicklungsarbeit leistet und dann kopiert wird - ich persönlich bevorzuge auch Originale. Andererseits ist es ja nicht so, dass MRP alles was sie verkaufen selbst erfinden würden. Die Ideen für die Schnellgasrolle und die Gepäckhaken am Trittbrett z.B. gab es durchaus vorher auch schon, wieviel daran weiterentwickelt wurde kann ja jeder selbst entscheiden.... http://www.sip-scootershop.com/de/products/gasrolle+serie+pro+by+mj9+_13979000 https://www.mrp-racing.de/Schnellgasrolle-Vespa-PX-T5-und-PK http://www.sip-scootershop.com/de/products/gepackhaken+tdcustoms+durch_12961000 https://www.mrp-racing.de/Gepaeckhaken-Gepaeckoesen-Vespa-PX-Sprint-PK-V50-Rally-VNB

Ja

Die Drossel ist original direkt am Auslass eingeschweißt, also an der Stelle wo der Stutzen in den Krümmer übergeht.

37 ist nicht original, sondern extrakurz...

Fett oder Silikonspray sollten da aber nicht hin - Reifenmontagepaste wäre ein geeignetes Hilfsmittel....

Bin schon mal gespannt, was passiert, wenn man damit in den Regen kommt, weil durch den Scoop auch Wasser Richtung Bremsscheibe geleitet wird.

Heute bin ich endlich zum Montieren gekommen. Dabei habe ich festgestellt, dass der Scoop ohne Beilagscheiben nicht nur an der Bremsscheibe geschliffen hat, sondern vor Allem die Befestigungschrauben der Bremsscheibe offensichtlich bei der Konstruktion nicht berücksichtigt wurden. Also diesen Teil auch noch herausgeschliffen, nun passt alles. Anbei die Bilder:

Muss die alte Achse nicht auch mit der Presse raus?

Kommt bei beiden ca. 2,7 raus. Hab mal bischen mit den Pinascodüsen rumexperimentiert und glaube, dass die Welt auch ohne die neuen Pinascodüsen zurechtkommen würde... (Wenn die original drin ist kann man es natürlich erst mal lassen...)

Es gibt beide Varianten zu kaufen.

Mir ist halt mal am Großglockner die Bremse heißgelaufen, bis gar nichts mehr ging, da hab ich mir gedacht, dass es zumindest nicht schaden kann...

Habe mir mal den Air-Scoop für die originale PX Scheibenbremse direkt beim Hersteller bestellt (https://www.kytronik.com/collections/all/products/air-scoop-classic-for-piaggio-caliper-carrier?variant=37096231434). Lieferung hat zwei Wochen gedauert und keinen Zoll gekostet (kam aus Frankreich, im Gegensatz zum Bearing Tool Kit, welches aus Singapur kam, aber auch explizit zollbefreit war - Lieferzeit war auch zwei Wochen - Porto für die Bestellung beider Teile war 10€). Der Scoop ist aus dem 3D-Drucker und macht einen wertigen Eindruck. Ich musste bei mir für die Bremsleitung einen Ausschnitt herausfräsen, dieser ist aber bereits markiert. Spätestens nächste Woche wird montiert, dann liefer ich nochmal Bilder nach. Hier schon mal ein Bild im gesteckten aber nicht Montierten Zustand: Scheint auch mit SIP-Bremszange zu passen, nur der Abstand zur Bremsscheibe passt nicht, daher muss ich vor der Montage noch auf die bestellten Unterlegscheiben (zum Distanzausgleich) warten... Ergänzung vom 6.3.17: Zukünftig kann man die Air-Scoops auch in Deutschland bestellen: https://www.lambretta-teile.de/navi.php?qs=Af+parts

Der Auspuff ist ja ein Newline S - hat sich da die Anschweißmutter problemlos befestigen lassen? Der Auspuff müsste ja doppelwandig sein, muss da das Innenleben wieder neu fixiert werden?

Wie ist das mit der Lambdasonde - diese sollte erst warmgefahren werden, bevor sie eingeschalten wird? Heißt das sie könnte ungenutzt auch dauerhaft drin bleiben, ohne Schaden zu nehmen, oder sollte man sie nur für Messfahrten einsetzen?

Vielen Dank, Form M war der entscheidende Hinweis! Steht auch unter "Scheiben flach", ist also keine Spannscheibe. Hab gleich mal was bestellt.

Ich würde mal damit starten: 160/BE3,HD 140, ND 52/140, 17° vOT

Bin höchstens noch am überlegen, ob es ne platte Spannscheibe nach DIN 6796 sein könnte...