weissbierjojo

Ok...und was ist dann die "Direkt" Alternative zu der in den Shops allgemein angebotenen "Standart"- Kupplungshalterung, die außen in den Korb greift und mit ner Schraube in einem Kupplungsdeckelgewinde gehalten wird? Ich mach das immer so..???

Schöne Strecke und netter Bericht!

Wieviele Federn gehören in die Primär der T5? Auch doppelte wie bei der PX 200? Soll ein 172er Malle drauf....doppelt besser?

Ist die an den Kanten nachpatiniert oder natürlich so schick abgewetzt? Sehr sehr sehr geile Ranjid!

ich fahre auch nen Pinasco.....das Teil ist top. Und von Spaco werden die doch letztenendes auch produziert oder?

Machst du gut....weiter so!

Logo.....bin dabei

Für die MV Motoren gibt's im Wiki hier z.B. unter dem Modell (GT160) Hinweise, welche Teile passen. Im Wiki sind auch die Adressen für den spanischen Shop drin, der spezifische Teile hat. Ansonsten passen die italienischen Teile wohl meist. Im Einzelfall einfach hier fragen.

Frage hat sich erledigt....Frage wurde von Anwalt geklärt....danke

Hübsche Mademoiselle evtl. mal auf le bon coin suchen.

zunächst halte ich den Namen zurück, zu gegebener Zeit werde ich aber genau das Tun was du gerade gesagt hast. Der Fall ist hier sehr klar und eindeutig. Er bietet mir einen Motor mit den Worten GUT an, einem anderen mir bekannten Member hier sogar mit den Worten SEHR GUT. Die jeweilige Schriftverkehre habe ich mir gesichert. Als der Motor angekommen ist, stelle ich beim Begutachten fest, dass der DS hinüber ist, die Kurbelwelle komplett Schrott, falsche Schaltraste und falsche Vergaserwanne drauf, Vergaser mit Ausbruch im Guss und zuguterletzt in der kleinen Hälfte unten eine Stauchung ung infolge dessen ein cm langer Riss im Aluguss des Gehäuses. Der Motor ist schlichtweg miserabel. Hab ich alles dokumentiert. Leider weigert sich der Vefkäufer bislang, mir den Schaden zu ersetzen bzw. den Motor zurückzunehmen.

Alles hier gelaufen

Servus, kennt sich hier (evtl. von den Österreichern) jemand mit Privatrecht in Österreich aus? Sachverhalt: Ich habe von einem Österreicher einen Vespamotor gekauft, der nachweislich nicht den zugesicherten Zustand hat. Und zwar bei Weitem nicht.....ich bin nicht pingelig. Beides ist aufgrund des Schriftverkehrs und des Anlieferungszustandes zweifelsfrei. Nach dem BGB ist das eigentlich klar geregelt. Rückgaberecht auch bei Privatkauf aus oben genanntem Grund. Ich denke, dass aufgrund der Tatsache, dass der Verkäufer kurz nach der Grenze in Österreich wohnt und ich in Deutschland hier das österreichische Zivilrecht zum Tragen kommt. Und ich vermute mal, dass sich das vom deutschen Recht nicht wesentlich unterscheidet. Wollte bevor ich einen Anwalt aufsuche das einfach mal im Voraus erfragen.

Logo....mit Originalmotor läuft die sehr geil Dauervollgas ohne Probleme. Ist ein toller Motor

Warum PKs? Ist mir gerade so eingefallen. Das sind halt die schönsten Pk (in meinen Augen.....selbstverständlich sind die Geschmäcker verschieden). Du kannst auch eine XL1 oder XL2 nehmen, die sind technisch teilweise besser (bessere Bremse) und deutlich günstiger. Ne richtig gute XL1 bekommst du für rund 1200 bis 1500 Euro. Im Olack! Unfallrahmen erkennst du in der Regel an einer Blechstauchung/Verwerfung/Welle im Bereich hinter/unter dem Vorderrad, in der Biegung unterm Rahmen. Alleine eine Delle im Kotflügel vorne muss noch nix heißen.

Für das von dir genannte Budget kriegst doch auf jeden Fall ne schöne Olack 50er. Anfang der 80er Jahre würde ich dir zu einer Pk50S raten. Da gibt's wirklich genug Angebote und darunter auch einige, die noch in schönem Erstlackzustand sind. Wichtig ist halt immer dass die Dinger unfallfrei sind, die Rahmen und Gabeln nicht verzogen sind. Warum stellst du nicht einfach hier ins Suchetopic deine Wünsche ein. Ich bin mir sicher, dass du für dieses Geld was nettes angeboten bekommst. PS....du kommst nicht zufällig aus Mahlberg?

Dankööööö

Wäre die, so es eine Cosa Raste ist, an dem T5 Motor fehl am Platze?

Hat jemand von den T5 Fahrern mal gesehen, dass es T5 mit Neutralanzeige an der Schaltraste gibt? Ist bei meinem dran....original?

hier raus und ins Fach-Topic...

Ist das bei diesem Kopf bzw. Zylinderkit die Lösung bei einer Normalhubwelle!! haufenweise Dichtungen oben und unten reinzusetzen und dann noch den Kopf ausdrehen, damit die Kiste läuft?

Bist du sicher, dass alle Teile zueinander passen? Welches Schaltkreuz hast du montiert? Oder anders gefragt....wer hat denn den Motor gemacht? Ich will dir nicht zu nahe treten.....ist jetzt nett gemeint....aber wenn du Gang raushopsen nicht vo einer rutschenden Kupplung unterscheiden kannst.....sind andere Fehler natürlich im Bereich des möglichen. Altgetriebe mit Distanz auf einer Seite? Schaltkreuz alt mit U Scheibe? Hast evtl. Bilder vom Zusammenbau?

sehr geil! Hätte nicht gedacht,dass unsere Bankenmetropole so ein Vespanest ist.

Dafür gibts das Suche Topic

Ok danke! Dann weiss ich welche Farbe ich besorgen muss.