weissbierjojo

ich empfehle den SCK Conversion Kabelbaum mit Schalter. Hab ich schon mehrfach verbaut. Ist top.

Was willste denn machen? Abbeizen? Nimm den 1K Entferner vom Korrossionsschutzdepot. Wärme und Zeit dazu....das Zeug ist super. Und stinkt nicht wie die Sau.

Hier haben dir jetzt drei Leute, die hier seit Jahren schrauben, den Rat gegeben, Auspuff, Bedüsung und Zündung zu beachten. Man kann durchaus die Zündung recht genau auf 19 Grad v.OT abblitzen. Und dann solltest du dir mal anlesen, wie man ordentlich abdüst....von einer HD, die man nichtmal kennt, einfach wieder blind eine "deutlich kleinere" HD einzusetzen, kann ins Auge gehen! "Kappes" wie von dir bezeichnet, ist es jedenfalls nicht, das Teil nach einem Umbau auch sorgfältig abzustimmen. Wenn du das besser weißt, warum fragst du dann hier und zweifelst die Antworten an?

Danke euch....ich gebe das mal so weiter.....

Ist eigentlich das gleiche wie bei Autos....auf abgeklebte Kanten achten (versteckte Lackieransätze). Bei den Seitenhauben würde ich mal genau auf die Kanten schauen bzw. von innen hinter die Lamellen (frischer Spritznebel?). Dann logischerweise Farbnebel an Anbauteilen. Lackierte Schrauben (sieht man ja auf dem Bild schon.) Unter die Trittleisten leuchten.....Farbnebel oder Lackspuren unten an den Ecken? Sind die Nieten der Trittleisten original? Die sind übrigens normalerweise auch nicht lackiert. Usw.usw.

Die auf ricardo...sollte es die sein....schaut teilweise fast zu unversehrt aus für Olack. Ich tippe auch auf nachlackiert. Sollte das tatsächlich Olack sein, ist der Preis locker gerechtfertigt. Falls im originalen Farbton gut überlackiert sicherlich ein paar Hunderter darunter. (Nur meine Meinung....ne GTR liegt auf gleichem Niveau wie Sprint und TS, ist recht selten..)

Eben....ist eigentlich das gleiche wie bei den Alulenkern..... @Kebra d.h. konservieren macht in deinen Augen nicht viel Sinn, weils unter dem Lack weitergeht...? Mit was grundiert man Alu vor einer Beilackierung? @jan69..wäre das aero46 dann überlackierbar oder zumindest vor einer Lackierung entfernbar?

ALU+Olack.....wie kann man hier vorgehen bei Korrosionsschäden? Das Bild zeigt einen Alu-Kotflügel eines Morgan (leider nicht meiner sondern der von einem Arbeitskollegen) Die Edelstahlschrauben der Blinkerbefestigung haben das Alu drumrum ordentlich angegriffen und regelrecht zerfressen, vom Loch aus hats weitergefressen und den grünen Olack unterwandert.....bis zum Rand des Blinkergehäuses und partiell auch darüber hinaus. Was kann man zunächst mal auf das blanke Alu auftragen, so dass man dort auch mit 2K lackieren kann? Owatrol fällt ja schonmal aus. Und wie kann man den Fraß, der sich in Straßen unter dem noch vorhandenen Lack weiterfrisst, stoppen? Grüße, Jochen

tja....dann Fuffi

Ahhsoooo.....und ich hab schon einen Schreck gekriegt

Mess und du siehst es....105 oder 87

Mitte unteres Pleulauge bis Mitte oberes ....

Wie jetzt? So richtig schön mit Schnee und Alpensalz? Dann würde ich an der Kiste gar nix machen......ist dann wurscht ob sie in drei oder fünf Jahren braun ist.

Ist ja dann aber am Pleul oder Hub leicht feststellbar. Schaut jedenfalls optisch zierlicher aus als meine 125er.... pleul 105 bei der px.....fuffi ist kürzer..

Die Nummer habe ich auf meiner ori. Kuwe von ner 84er Px 125 gar ned drauf. Nur die Nummer aufm Pleul 3760-5. Breite der Welle Wangen aussen...39,3....Durchmesser Wange DS 98.....Ansonsten müsste der Konus ja 20 haben und die Lagersitze 25?

Der Rahmen schaut ok aus. Selbstverständlich kannst auch mit Dremel und Messingbürste an Kanten usw. arbeitdn um den losen Rost zu entfernen. Jeder Rahmen is bissl anders.....da gibts ettliche Möglichkeiten. Einfach rantasten und ausprobieren. In die Falz zwischen Tunnel und Trittbrett kNnst du zum Einen Owatrol reinlaufen lassen...das kriecht schon ganz gut. Und das Fluid Film kriecht im Tunnel auch zwieschen die Blechdopplungen und konserviert.

Hi Olli, erstmal willkommen hier. Im Bereich der Falze auf jeden Fall keine Umwandler u.ä. verwenden....kriegst da nicht mehr raus. Wenn du den Rost sichtbar erhalten willst wäre eine Möglichkeit die Rotweiss Schleifpaste um das Gröbste zu beseitigen. Dann Lack polieren dann konservieren. ZB mit Owatrol. Tunnel auf jeden Fall mit Fluid Film fluten. Grössere Rostflächen mit Nassschleifpapier weitgehen glätten. dann ebenfalls konservieren. Ich persönlich mag lieber fast blanke Stellen als braune.....hier empfehlen sich die klassischen Umwandler.....allerdings....siehe Satz 1! Und auf Lack wäre ich auch vorsichtig.

Hab unterschrieben

Also ganz grundsätzlich kann ich mal soweit Vollzug melden als dass zwei Tipps hier ganz wesentlich geholfen haben. Erstens der Sandsack.....zum örtlichen Kieswerk gefahren....über den Zaun gestiegen und einen Eimer weichen Schlemmsand vom Boden gekratzt. Das ganze in ein Großen Plastiksack und dann in ein Jutesack. Passt wunderbar unter eine Seitenhaube Zweitens....Nitrolappen auf den Lack......nix gerissen... Dann mit Holz und Gummihammer mit Gefühl massiert....mhhhhh....geil Nicht perfekt aber bin zufrieden

Deine Vermutung, dass es eine Farbtonänderung im Laufe der Produktionszeit gab, beinhaltet also gleichzeitig deine Aussage, dass es keinen vergleichbaren Lackton mit anderem Namen gab? Das Blu 210 ist ja sehr deutlich heller......Blu Marina wieder sehr deutlich dunkler....mir fällt da nix anderes ein.... Doch......zum Lacker gehen und die Dinger meinem Blu 230 anpassen zu lassen. So schauts jedenfalls doof aus an meiner GTR.....

Hier mal an die Olack LF Kenner.... Kann es sein, dass ein Lack dermaßen vergilbt? Ich muss hier nochmal nach zwei Jahren nachhaken.......ich hatte die Seitenhauben eigentlich als Ersatz für meine verdellerten GTR Hauben gekauft. Im Keller passt die Farbe......doch bei Tageslicht ist folgendes deutlich zu erkennen....das Blu230 meiner GTR ist sehr drutlich blau/lila stichiger, während die Hauben ohne Zierleisten deutlich grün/gelb stichiger sind. Gibt es bei den Vespa Lacken aus dieser Zeit eine Farbe, welche den Blu230 sehr ähnlich ist oder ist der Lack an den Backen ohne Zierleisten einfach nur total vergilbt? Auf dem Foto mit meinem Finger sieht man, dass mal jemand einen Schaden ausgebessert hat.....der Lack auf den Rippen kommt meinem Blu230 wieder näher. Olack ist aber definitiv das grünstichigere auf der Gepäckfachklapppe. Also.....was habe ich da für Seitengauben ohne Zierleisten? Die mit Zierleisten sind definitiv 230 original.

Sehr sehr sehr geil

dabei

ok.....dann passt zumindest GTR........haben die Luigis also in den letzten Jahren die GTR an die Sprint Veloce optisch angepasst

Kann mir jemand sagen, ob die letzten GTR Modelle (evtl. die mit der eckigen Plastikschrift am Heck) Zierleisten auf den Seitenhauben hatten? Ich habe da welche liegen, die angeblich von einer GTR stammen aber definitiv keine Zierleistenlöcher haben.