matzmann

Fußgängerschutz ist nachgewiesen beim GJ. Der hat auch eine komplett neue EG-Tygenehmigung gegenüber dem FJ. Mercedes schafft das mit der G-Klasse ja auch. .

Da gibt es nichts. Wo wohnst du?

Tacho 100 schafft die Kombo GG Polini Racing mit 24er Gaser 2.54 Primär und ETS Banane ziemlich genau, meist sogar etwas drüber. In etwa so schnell wie eine PX200. Ist vom fahren her zur Zeit meine Lieblings smallframe 8-).

Die schafft aber nicht die gewünschten 100.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/tuningkit+polini+esc+klasse+5+_10500000 Eintragen bei PK ist immer schwierig, da es nichts mit Gutachten gibt.

ETS ist immer suboptimal, da es die in Deutschland offiziell nicht gab.

Für echte 100 reicht so gerade das hier oft beschrieben Einheitsklassen Setup. Fürs eintragen mußt du dann aber einen tauben Prüfer finden. Mit 19er wird das nix, mit Banane schwierig.

Bei der Peripherie bringt Überströmer anpassen überhaupt nichts (Ich würde mal behaupten auch sonst nicht viel). Problem ist die 19er Welle mit den mickrigen Einlaßzeiten. Die 19er Welle hält keine Leistung aus und die Einlaßzeiten verhindern die Leistung dann auch zuverlässig. Grauguß Polini oder DR, bewährt und zuverlässig. Wenn das nicht reicht ist sowieso ein größerer Eingriff nötig.

Hab ich auch schon überlegt (Golf 2E), ist aber schön doof, da man mit H mehr Steuern zahlt, deshalb stellt sich die Frage nicht.

Fast alle 50-100ccm smallframes hatten diese Bolzen (50 SR, PK HP4 und ein paar Motovespa mal ausgenommen) Normal ist das Gewinde gleich auf beiden Seiten.

Hat hier jemand mittlerweile die Zähne der Zahnräder in einer GL gezählt? Die Scooterhelp Angabe halte ich irgendwie nicht für Glaubhaft da Sie identisch zur 8-Zoll VB1 sind. Gruß aus Kiel matze

Wenn man da nichts einstellen kann ist das erstmal ehrlich gesagt Müll. Vorspur ist ja nur das eine. Mit etwas Geduld bei der Einstellung fährt so ein Gespann bei deiner Wunschgeschwindigkeit ziemlich neutral. https://www.kr26.de/sc-0200-geometry-49.html

Ich finde jetzt 2-3 nicht völlig unrealistisch wenn das alles gut gemacht ist. Ich hab dann einen schönen Oldie Roller, der bestimmt auch gut fährt. Das Problem ist aber wie so oft das keiner weiß wie das Ding aufgebaut wurde. Das kann eine üble Mogelpackung sein. Wenn es eine Dokumentation vom Wiederaufbau gibt tolles Teil, halt nicht original aber trotzdem schick. Wenn nicht, schwebt das Gefühl der Vollkatastrophe mit. 10-Zoll Umbau mit Wasserrohr, gefakte Fahrgestellnummer, Chassis aus mehreren Rollern zusammengesetzt und nur schick lackiert, billigste Anbauteile. Das Problem ist keiner weiß es, also seh ich auch nur 1,5k.

Ich bin gerade heilfroh das wir uns bei meinem Patenkind Jahrelang als Puffer dazwischengestellt haben. Das wäre sonst genau so geendet. Da hat sich jede investierte Minute gelohnt. Und mittlerweile steht der Bengel auf eigenen Füssen und hat noch guten Kontakt zu beiden.

Für PK hab’s ja den Delirium 8-)

Das Design ist auch eher 60er 8-)

Naja, der den du triffst handelt auch nur auf Weisungen.

https://www.vespaonline.com/topic/2298-cerco-marmitta-far/

Das Problem ist das sich mit der Änderung der Übersetzung das Geräuschverhalten ändert. Ob jetzt zum positiven oder negativen ist erstmal egal. Je nach Bundesland könnte jemand auf die Idee kommen eine Fahrgeräuschmessung zu machen.

Die EG-Typgenehmigungsnummer steht doch drauf E4-2020, wieso können die die nicht zuordnen? Wie gesagt ich würde beim RDW anfragen

Die Genehmigung ist ja vom RDW Niederlande ausgestellt worden. Ich würde dann da mal anfragen.

Prüforganisationen dürfen sowieso keine Prüfer einstellen sondern nur Prüfingenieure. Prüfer arbeiten an der Technischen Prüfstelle. Den Prüfer mit 19.2 Befugnis gab es mal, aber das war kein vollständiger Sachverständiger, das Ding ist aber lange Tod.

Nö, es gibt durchaus noch Meister mit HU Befugnis, aber die werden seltener.

Wenn der Auspuff eine E-Nummer hat mußt du den Zettel nicht einmal dabei haben. Keine Ahnung an wen du da geraten bist. Mal nach dem Chef fragen.