matzmann

Poste mal eine Schein Kopie.

Der DR zählt als 19.2, da das Gutachten nicht mehr gültig ist.

Natürlich gibt es soviele, Meister mit Prüfbefugnissen gibt es kaum noch.

Gibt keinen festen Satz.

Eine Hauptuntersuchung am PKW kostet mittlerweile 110-120 EUR und die darf jeder Prüfingenieur machen. Zeitaufwand dafür ist wohl jedem bewusst. Warum sollte ein Sachverständiger mit höherer Qualifikation für weniger arbeiten?

Wenns nicht so weit wär.

Dem Irrtum sind schon viele aufgesessen und das gilt schon für eine normale PX oder V50. Eine GS/3 kann sogar Vespa-Erfahrene an den Rand des Wahnsinns bringen.

Gehts noch du Jungspund 8-). 19.April möchte ich das Ding vorgefahren sehen.

Mumpitz, den Geschwindigkeitszuschlag bei Traglastabschlag gibts nur bis 130km/h bzw. bis Geschwindigkeitsindex L, also ist M bis 130km/h (respektive 122). Gruß aus Kiel matze

Bei Baujahr nach 1989 halte ich das für ein Schnäppchen, bei Bj. davor nicht so aus der Welt das da jemand einen Megaprofit macht. Kommt halt drauf an wieviel Zeit da investiert werden muß. Geeignete Geräuschmeßstrecke vielleicht nicht gleich um die Ecke? Das sind 2 Mann schnell mal 2 Stunden mit beschäftigt, je nach Entfernung vielleicht auch mehr. Evtl. muß der Händler sogar verladen und noch weiter fahren zum Prüfer seines Vertrauens. Ohne da die Hintergründe genau zu kennen ist es schwierig darüber ein Urteil zu fällen.

Technisch durchaus berufener Mund sagte 2002 schon Nein, 80er sind kleiner.

Nicht ganz, den Geschwindigkeitszuschlag bei Tragfähigkeitsabschlag gibt es nicht bei allen Zweirädern sondern nur bei Bereifung bis 12“ und damit reicht J bis 130, auch wenn der Geschwindigkeitsindex natürlich 100 heist (Eigentlich nur bis ~122, aber das ist ein anderes Thema)

Ja, wobei man über den bei einer Einzelabnahme trefflich streiten könnte.

Du scheinst im Tal der Glückseligen zu wohnen. Leider die absolute Ausnahme. Gib mal deine TÜV Adressen weiter und du wirst viele Freunde haben. Allerdings darf man nicht übersehen das deine Erfahrungen teileweise mehrere Jahre alt sind, das hat nicht mehr viel mit heute zu tun.

Ist falsch, J geht bei 10-Zöllern bis 130

59j die der Angel hat reichen aber für die PX 200, auch 12 PS und das ist der Markt den ein Hersteller meist im Sinn hat. Der ganze Tuning Kram entsteht doch oft nur auf Initiative von Freaks.

Ich denke auch, da steht nichts von Original und Top-Restauriert sondern das es es eine generalüberholte 150er ist. Das da eine Fuffi Gabel drin ist und ein SS-Style Gepäckfach ist ja auch nicht schlimmer als ne Lambretta Gabel in einer PX, nur ungewöhlich. Ob das jetzt H-fähig ist kann man vielleicht streiten. Und das wir alle wissen das der Rest höchstwahrscheinlich auch Müll ist, weiß ja der Normalo nicht.

Wie gesagt, besprich das vor Ort. Dafür bedarf es je nach Baujahr einer Ausnahme von der STVZO (Die späteren „deutschen“ hatten eine). Das ist aber abhängig von der Zulassungstelle.

Such dir einen Harley erfahrenen Prüfer vor Ort der deine Zulassungsstelle kennt und mit der zusammen arbeitet. Bei alten Harleys ist das ja ein übliches Problem.

Seh ich nicht so, 18 STVO „Autobahnen dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benutzt werden, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt“ Die 60 beim Motorrad mit Anhänger sind aber eine Betriebsvorschrift. Analog LKW, die sind mit 90 angegeben, dürfen aber auch nur 80 fahren. „Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit“ ist da 90. Selbstmord ist es trotzdem. Oder hab ich deine Antwort falsch verstanden?

Du wirst hier keine vernünftige Antwort bekommen können. Ein Fahrzeug ohne FIN ist sehr speziell, Auskunft kann dir da nur deine Typprüfstelle vor Ort in Zusammenarbeit mit dem Strassenverkehrsamt vor Ort geben. Die Auskunft wie sowas auch nur einen Kreis weiter gehandhabt wird hilft dir Nullkommanix. In der Regel wir eine FIN zugeteilt die du dann in den Rahmen einschlagen musst. Gruß aus Kiel matze

Der Matze war nicht ganz unbeteiligt am Bau 8-)

Von Squire gibts eine Kupplung für PX mit einem Normkugelkopf. Rita hat son Ding. Ich hatte auch mal eine aus England mitgebracht, aber wieder verkauft. Problem bei Anhängern ist die Bauartgenehmigung der Kupplung zu bekommen und eine Anhängelast. Der Rest sind peanuts.

124, auf volle ccm abgerundet. Das ist die uralte Steuerformel wenn ich mich Recht erinnere.

Keine Ahnung, habs nicht ausgerechnet, die PK 125 S mit 55er Bohrung hat jedenfalls 120 ccm angegeben.