Johannes

Servus! Suche nen 136er Malossi. Kopf sollte dabei sein, Rest nicht nötig. Wenn noch ein guter, passender Kolben vorhanden ist nehme ich den aber auch gerne... Bitte nur Originalmaß oder max. 1. Übermaß und nicht bzw. wenig gefräst...

zum Glück hab ich gar keinen Fernseher...

was kost? was is drin?

KW seh ich nicht so das Problem. Solltest halt nur ne Vollwangenlanghub nehmen, die ist aus besserem Material als die anderen und verdreht sich nicht so leicht wie die Standard Langhub. Bei uns jedenfalls hat die VWLH bisher noch keine Probleme gemacht, und die hat nicht wenig zu verdauen Und den T5 Block find ich auch geradezu geeignet für den RD-Zyl. eben weil man nichts schweißen muss. Und bezüglich der Vorverdichtung sehe ich da auch keinen Nachteil, finde eher sogar dass die mit dem PX Block zu hoch liegen würde...

stell dir nen RD350 vor... nur länger für mehr Hub

ich versuch mich ab und zu mit sowas umzubringen (is nich meine, aber meine sieht bis auf den Auspuff so aus): Mopedbild entfernt, war ne YZF750R... hatte bisher aber noch keinen Erfolg Bin zwar n paar mal gerutscht, aber abgelegt hab ich mich noch nie damit... Man gewöhnt sich aber an jede Leistung :grr: zum :puke: ist das... ich brauch unbedingt mal nen dicken Zweizylinder a la Yamaha TL1000 oder Honda VTR SP2 oder auch nen Italiener.... da muss ich aber erst fertig studieren und Geld verdienen... sonst wird das nix...

hmmm.. hab schon mal den AC 350er draufgehalten, zumindest da waren die Überströme im Block größer als die vom Zylinder. Müsste man zumindest mit Kaltmetall zupappen. Der Zylinder selbst hat zweifellos Potential, gerade auch der 400er. Ist allerdings mit relativ viel Portingarbeit verbunden... Das mit der Welle ist kein großes Ding, einfach statt den Anlaufscheiben am unteren Pleulauge entsprechend große Distanzscheiben rein. Musst dir halt n Hubzapfen besorgen der lang genug ist und den richtigen Durchmesser hat. Die Distanzscheiben sind bei mir aus Messing...

sieht nach Kinderhubraum aus...

Kann ich so überhaupt gar nicht bestätigen. Der Scorpion ist ein gekürzter SIP Performance, kommt wenn ichs noch richtig in Erinnerung hab 300 U/min später, hat dafür aber auch ein PS mehr Spitzenleistung und dreht natürlich auch ein bischen weiter aus. Der RZ kommt untenrum identisch mit dem SIP, hat aber trotzdem mehr Spitzenleistung. Ohne dafür weiter drehen zu müssen. Der RZ Right ist für mich ganz klar der beste käufliche RAP dens gibt!

wann soll ichs Bier bringen?

is der hinten beschnitten oder erkenn ich das nich gescheit? Wenn er noch ganz is wärs interessant, cut-down ödet mich an...

Ihr müsst mal überlegen dass die Teile alleine schon mal 160-170? kosten, und dann war noch keine Drehmaschine mit Personal dran... so gesehen ist das alles andere als teuer...

nee, dafür is der Membrankasten zu groß... is meines Erachtens nach n RD350 Kasten der auf Boostport im Gehäuse geschweißt wurde. Find ich gar nicht so schlecht die Position. Muss halt nur der Vergaser untergebracht werden...

Tausch gegen ne größere V-Force? An den Austrittsöffnungen 68mm breit, Lochstich quadratisch 72mm x 58mm, natürlich auch neu...

hast den Auslass hochgefeilt?

Da gibts doch ne Methode bei der das zu untersuchende Teil mit irgend was fluoreszierendem oder was weiss ich was für Zeug eingepinselt wird und dann mit UV-Licht beleuchtet wird, oder? Da sieht man dann ziemlich deutlich was los ist...

geh halt in den Winterprojekten aufsprechen macht Spaß, ist nicht anspruchsvoll und der Beitragszähler geht auch nach oben...

@ Gerhard *duck und wegrenn*

bei SF tu ich ma nich ganz so aufsprechen... lieber unaffällig bleiben erstmal ... ich sag mal 18PS mit nem Zirri oder ähnlichem Auspuff und 15 mit Polini Schnecke... Hab schon in LF mächtig aufgesprochen...

gibts Probleme? Aufsprecher Frosch mit bösem Blick entfernt... Die 20 für SF hab ich aber öffentlich noch nie erwähnt... wär angenehm, klar, mir is aber wichtiger dass der Bock Rennstreckentauglich is, also keine Resolöcher in engen Kurven oder so...

mal die SF Winterprojekte wieder ausgegraben, da gibts doch bestimmt Neuigkeiten... Ich hab vor ne PV/ET3 flott zu machen und in Klasse 2 damit anzutreten... 2 Jahre nur zuschauen is genug... ich will selber... 133er, PK Gabel und Grimeca und noch n paar Motorteile hab ich immerhin schon...

alles Aufsprecher...

40...

muss ich dann ma mitm karoo durchlabern ob der nich wieder ohne V-Force fahren will die neuen die ich jetzt bekommen hab sind halt alle im 250er Format, sonst wärs einfacher...