Johannes

hihi, sorry, kanns mir nicht verkneifen willkommen im Club der Aufsprecher!! Aufsprecher Frosch entfernt...

heeeeee, wenn dann proll ich schon selber... :veryangry: aufm Prüfstand hat sichs doch ganz angenehm angehört... aber im Winter kommt da eh was feines drauf...

ist dir wohl nix besseres eingefallen wer dreht schon unter 6000, hab ja auch weniger Hubraum, muss also drehen die Kurven oben sond ja auch eigentlich "nur" auf Band und Leistung ausgelegt. Loch untenrum wurde in Kauf genommen (übrigens hier: Verdichtung "nur" 1:11,5 ) und die untere (Fichtl-Motor) is ja nur hingeflickt, der Auspuff is ja auch eher Band oben... trotzdem recht schön mit 24/63 (!!) fahrbar... aber da wird noch dran weitergearbeitet... ich sag mal nur K3 bzw. RS1pro man darf gespannt sein, wir kommen dich bestimmt wieder besuchen... außerdem bin ich eh der Einstellgott schlechthin (achtung Ironie!!) da is auch noch n bissl Lochbeseitigungspotential... P.S.: Eure Leistungs- und Drehmomentsarmut :puke: mich an *duck und wegrenn*

sodele, kleines Update, mein zweiter Motor noch. Ist der alte 34,1PS Fichtl Motor den ich ein wenig auf Touring getrimmt habe: das Diagramm stammt aus Stockach '04 In naher Zukunft bekommt der nen deutlich gediegeneren Auspuff, will den so auf 26-28 PS einpendeln, dafür mit Baaaaaaaaaaaaaaaaaaand, damit ich relaxt rumcruisen kann...

nagut, dann häng ich halt auch mal den Proll raus Die Kurve kennst ja noch Andi, hab ich dir in Bremen ja gezeigt, 34,4PS mit Ayers Rock Drehmomenthochplateau: Und die hier entstand eigentlich nur aus Neugier nach der QM mit nem anderen Auspuff (K2) der eigentlich weniger Leistung bringt... naja, 35,5PS : Theoretisch hätte ich eigentlich mit dem ersten Auspuff (Fichtl) mehr Leistung haben müssen als mit dem K2 (der auf Karoos Motor gleiche Spitzenleistung wie SIP/RZ & Co. gebracht hat). Evtl. hatte er das auch, das erste Diagramm war 4. Gang und das zweite dritter Gang. Könnte evtl. daran liegen, bei den meisten 4-Gang Diagrammen ist die Spitzenleistung im 4. ja geringfügig niedriger als im 3. ... Muss man mal testen... achja, wens interessiert, an dem Block is null und nix geschweißt...

David hat ja schon die CR 80/85 erwähnt, man müsste halt mal so eine vermessen können. Ist auf jeden Fall kleiner als die RD/Blaster/Banshee, erkennbar an der Teilenummer für die Membranplättchen. Aber wie groß genau weiß man halt nicht...

sollte ich nochmal einen neuen PX Motor (nicht mit Ziel Höchstleistung sondern mit Ziel ewig haltbar und trotzdem ordentlich Dampf) bauen wäre ein solcher Einlass mit ner V-Force Membran vermutlich meine Wahl. Gefällt mir außerordentlich gut die Lösung...

[proll] da gehn noch +10,5PS [/proll]

schön schön, das Düsenproblem wäre damit wohl halbwegs geklärt... und wie siehts mit den Nadeln aus? Gibts da verschiedene?

hmm.. 145 als max. HD wird halt n bissl knapp bei ernsthaften Motoren Düsenaufreiben mag ich nicht so sehr... wenn die Keihindüsen nicht so arschteuer wären...

Sind die KOSO HDs gleich gebaut wie Keihin HDs? Sehen ähnlich aus... Sind die HD-Größen vergleichbar mit Dell'Orto oder Keihin? Gibts da auch noch größere?

RGV is zu groß... was noch passen könnte wäre KX125, sind aber eher selten zu finden... such einfach mal im eBay, NSR/CR 125 gibts da wie Sand am Meer und kosten nich viel. Alternativ kannst auch hier schauen, die verticken 125er Ersatzteile zu guten Preisen...

120?

up

Verkaufe eine nagelneue V-Force Delta2 Membrane für KTM 125er bis Bj. '00 (Tassinari-Code: V2M161) Die Membran kommt komplett in der Box mit allem drum und dran, Dichtungen, Aufkleber, Faltblättchen usw. Lochstich der Membrane ist identisch mit dem der Aprilia RS125 Membrane die ja ab und zu verbaut wird in unseren Kreisen. Man muss vermutlich ein wenig den Membrankasten auffräsen in die Richtung in die die Plättchen aufgehen aber dann passt das und man hat ne sündhaft geile Membran Bilderchen: Preis liegt bei 130? so, jetzt seid ihr dran, kaufen marsch marsch !!

Viertaktcrosszylinder adaptieren und n Kompressor drauf *hrrrhrrrhrrr*

trink grad nix, schreib noch an nem Referat rum das ich morgen früh in der FH halten muss... Da ich zurzeit in Heidelberg wohn trink ich desöfteren mal ein Weldebräu, is recht lecker, bloss hab ich die Gabe mich dauernd an den bescheuerten Aufziehdeckeln zu verletzen... :grr: und ansonsten gabs dafür schon mal n dickes Topic unter Abstimmeungen: hier lang

Das wäre sehr edel zum Auspuffbauen!!!! :love:

Diemme is recht fein

Kannst ja mal ne 6FL84-50 probieren, die is fetter (Gemisch, nich der Nadeldurchmesser). Wäre ne Überlegung wert je nachdem wo du gerade mit deiner Nadel bist...

rod length is die Pleuellänge...

Die 58mm sind Bogenmaß. Sehnenmaß wird das deutlich weniger... und dann hast noch nen Steg in der Mitte der dir da auch gut 3mm wegnimmt, und zwar gerade da wos eigentlich am wichtigsten is... Edit meint grad das wären dann ~ 49mm Auslassbreite Sehnenmaß... Bei 133/136ern dürfte mit guten Ringen bei 42mm langsam Ende sein, mehr geht da nicht wirklich. Aber immerhin ohne Steg...

Kommt schon.... könnt mir auch ne 20/20er Vollwange dazu mitverkaufen hätte auch noch nen neuen, unten abgefrästen unbearbeiteten (kann sich aber schnell ändern ) Polini liegen falls jemand umsteigen will...

Also, der Karoo und ich sind da auch dabei. Entweder auf nem Klasse 4 Suizid Bock (hoffentlich nicht ) oder wenn ich fertig werde auf nem feinen Klasse 2 Roller...

bei mir bisher immer voll bis zu den Anschlägen, Spuren waren immer sichtbar. Bin ne Weile ohne Anschläge gefahren, da waren dann die Plättchen bach 200km total ausgefranst weil sie ans Gehäuse angeschlagen sind. Bei anderen scheints aber zu gehen... irgendwo gibts also schon ne Grenze...