Johannes

Fänd ich auch nicht schlecht...

Will ne Banshee oder Blaster V-Force haben hab aber selber nur große Exemplare, nämlich: - einmal neu, an den Austrittsöffnungen 68mm breit, Lochstich quadratisch 72mm x 58mm - einmal gebraucht aber auch neuwertig, auch 68mm breit, Lochstich Yamaha YZ250 zum Vergleich, ne Honda CR/NSR 125 Membran is 58mm breit... entweder neu gegen neu oder gebraucht gegen gebraucht, evtl. auch Wertausgleich je nach Zustand usw.

Hmm.. ich werd wohl 68... Du wirst am 25 . 11 . 2051 sterben Zu 30 %er Warscheinlichkeit an eine Krankheit. Zu 31 %er Wahrscheinlichkeit an Drogen Zu 22 %er Wahrscheinlichkeit an einem Unfall. Zu 3 %er Wahrscheinlichkeit durch Selbstmord. 13 % Bleiben für Überraschungen übrig. Die Drogen überwiegen... Bin doch gar keiner der sich alles was in der Nähe rumliegt reintut... :haeh:

Muss ich an der Stelle jetzt auch nochmal loben, die Auswertung ist genial und sollte als Beispiel für alle anderen QMs gelten... Und überhaupt, soviel QM gibts sonst nirgends fürs Geld! Wenn ihr könnt nächstes Jahr unbedingt vorbeikommen!!! Spaßgarantie... nur der Bierstand fehlt da noch...

ups, da fällt mir ja ein dass ich vergessen hab dir den rallykopf zum testen zu schicken... is noch aktuell? edit: seht auf meine Signatur... :wasntme:

nee, das wird schon beim Andi stattfinden, der hat die schöneren Ausdrucke und nen Anlasser und ne Bremse aufm Prüfstand... Hat ja schon n paar mal wunderbar geklappt... Aber erstmal müssen die neuen Pötte gebaut werden, vorher is schlecht mit testen... und ne V-Force und n HP4 Polrad will ich bis dahin auch noch verbauen... und vielleicht mal nen Zylinder ohne Blowby... Edith: und vor allem mal die Zündgrundplatte (ja, Gerhard seine die schon viele viele Monate ihren Dienst bei mir tut... ) neu verlöten und hoffen dass dann diese dummen Fehlzündungen weg sind...

da dreht mal gar nix ??? Is das nich n bischen untypisch für n 166er? Fährst du ne Vollwange?

ja, Dämmwolle darf nicht zu strak gestopft werden... Ansonsten könnt ich mir vorstellen dass man den Auspuff durch umwickeln mit Hitzeschutzbändern leiser bekommt da der Körperschall von der Birne selbst minimiert wird... ist halt eher hässlich dann...

RZ Righthand ist auch keine schlechte Wahl...

kuck mal in den Topic-Titel.... na? is n DR SST...

:grr: maul da drüben im Nachbarzimmer eingefahren wird Vollgas... Edit sacht wir sollten nich soviel spammen hier...

neenee... das is doch kein aufsprechen...

fräs n bischen auf und setz ne Honda CR125 6-Klappen Membran rein - gleicher Lochstich und billich zu haben und gut...

hab noch nie nen Zylinder wirklich eingefahren, gediegen warmfahren (das sollte ja immer drin sein) und dann was das Ding hergibt (natürlich nur wenn die Bedüsung nicht erkennbar grob daneben ist...). Sollte er das nicht überleben (ist mir noch nie passiert) würde er es später genausowenig überleben. Lieber gleich scharf einfahren mit einem Ohr am Motor und einer Hand an der Kupplung, ich könnt jedenfalls keine 500km oder so warten (so lange überleben Kulu und Getriebe normal eh nicht, aber das ist ne andere Geschichte...)

die Membran sitzt längs und strömt schön zwischen die Kurbelwangen, ähnlich wie beim PBS über beide Hälften, bloss halt ohne schweißen...

könnte sein, zum drehen hab ich den Motor ja nie wirklich bekommen, trotz inzwischen ~196° Auslasszeit... Die VWW ist jedenfalls schon um einiges an Material erleichtert worde, da hab ich nicht wenig weggemacht, scheint aber noch nicht genug zu sein... vielleicht mal n paar Löcher reinbohren? Mit der Form bin ich nämlich grad zufrieden...

auch glückwunsch!!

ja, soweit die Theorie zumindest...

Wie immer kann man das nie so genau sagen da es nie genau getestet wurde... Jedenfalls, das einzig "ungewöhnliche" an dem Zylinder ist dass ich die Nebenüberströmer auf das Niveau der Hauptüberströmer hochgefräst habe sowie den Boostport durchgebohrt habe. Aber ich weiger mich irgendwie zu glauben dass das wirklich was gebracht hat. Bei dem Zylinder vom Fichtl-Motor sind diese Stellen unberührt, und so sehr unterscheiden sich die beiden Kurven ja nicht. Also ich würde diese beiden Sachen beim nächsten Zylinder nicht mehr machen (allein schon deswegen weils sauviel Futzelarbeit ist...) Meiner Meinung nach ist es die Kombination aus großem Einlass mit nem stark saugenden Einlass UND eben ausreichenden Querschnitten sodass der Auspuff auch mal "direkt" saugen kann...

So, hier meine frischen Diagramme von der Minusschrauber QM in Rotenburg... das erste Diagramm war mit dem Auspuff vom Carsten Fichtl... kaum Unterschied. Guter QM Auspuff, feines Drehmomentplateau obenraus : und nun das zweite Diagramm, das nach der QM entstand, mit dem Auspuff der uns in Stockach beim aufwärmen das Getriebe zerhackt hat, eigentlich hatten wir weniger Leistung erwartet, aber es kam anders : achja, der Zylinder und der Kolben sind mit heftigen Riefen versehen (wurde immer ohn e Luftfilter gefahren und nie geschont) und weist schon ordentlich Blowby auf. Muss mal nen neuen Zylinder fräsen, gibt eh n paar Ecken die ich inzwischen anders machen würde... bessere Fotos/Scans gibts bald, hatte grad nur ne Digicam zur Hand...

extrem geile Veranstaltung, wird nächstes Jahr auf jeden Fall wieder angereist. Quartermile war sehr spaßig, leider hatte ich dann massive Probleme mit meiner Zündung, hat aber gerade eben noch so gereicht um die Klasse zu gewinnen... Sowar meine beste Zeit nun "nur" 15,1 Sekunden (mit Gegenwind - den hatten aber alle... )... aber da geht noch was... Diagramme von meinem Motor gibts bald im Largeframe Teil... Der Andi hatte leider extremes Pech gestern, beide Böcke kaputt, das tut weh... @Minusschrauber Wie habt ihr das eigentlich kostentechnisch eigentlich hinbekommen? Ich mein, Zeitmessanlage, Platzmiete und Prüfstand sind ja nicht gerade umsonst, und dafür nur 4? Eintritt, 5? fürn Prüfstand, QM-Teilnahme weiss ich nicht mehr, aber das ist schon saubillig für das gebotene... und natürlich Grüße an alle die ich neu kennen lernen durfte...

ja servus... haben grad in ner Hauruck Aktion unseren PX Motor wieder zusammengeschraubt und starten mal um 6 Uhr morgens los... Hoffen das wir rechtzeitig ankommen, müssen immerhin unseren Motor vor Ort einhängen, da der Roller und 3 Personen (karoo, 2Stroker und ich) in nen A3 reinpassen müssen... Also, falls wir nicht grandios verpennen sind wir morgen am Start...

das kann ich bestätigen... die letzte Ausbaustufe unserer Cosa Kulu (16 Worbel XXXXXXL Federn und Ring drum) hat zwar gehalten (zumindest solange das Getriebe noch ganz war...) war dafür aber unmenschlich hart zu ziehen (200er Kulu mit Malossi Federn und 4 Scheiben geht leichter zu ziehen...) und hatte dazu noch nen beschissenen Druckpunkt, mit dosieren war da nich soviel, auch hier die Malossi 4 Scheiben meilenweit voraus... Die Malossi 200er Kulu hält aktuell bei 32PS und 29Nm am Rad schon viele Tankfüllungen lange dagegen... und das geht bei 30+PS leider auch schneller (und vor allem öfter - war nicht das erste mal...) als einem lieb ist : beim letzten Mal haben auch am 4. Gang selber so einige Beisserchen gefehlt... trotzdem is das Rad am Arsch...

die Kupplung würde mich mal interessieren... immerhin während des Prüfstandlaufs hat sie den 39Nm standgehalten...

abartig... meinen Respekt und hoffentlich hälts lange...