Johannes

warum is n der Cosakorb so hell? Is der neu? gebraucht? Interesse is da... und mitbringen nach Liedolsheim wäre optimal...

T3 hat meines Wissens nur der Taffspeed MK4

hast du noch bessere Bilder von der Laufbahn? Vor allem der Bereich über den ÜS ist wichtig, drunter nicht so... -> jkachel[at]web.de Ist das Eintrittsfenster fürn 3. ÜS bis zur Zylinderfußdichtfläche runtergezogen oder erkenn ich das nur schlecht?

Flex mit Fächerscheibe und viel Zeit... empfindlich is die nich... eher ziemlich robust...

:haeh: wie hats denn den Ring so verbogen? Meine Kulu hält noch, hat aber auch noch keine 100km... eher 20km... dafür sind die Zwischenscheiben bunt...

Das ist das was der David (2Stroker) behauptet. Aus der Luft gegriffene Pauschalaussagen sind das meiner Meinung nach nicht, eben weil es bisher keine veröffentlichten Vergleiche zwischen den Prüfständen gibt. Dass dein Roller den Vergleich gemacht hat wusste äußerst wahrscheinlich bis auf ein paar wenige Beteiligte bisher niemand.

Das "Problem" bei der Tüte ist dass sie auf den Diagrammen halt zwei Ticks zu geil rüberkommt... der Angeldust hat da mal ne interessante Überlagerung gemacht, ich bin mal so frei und kopier die hier rein: blau - S&S mit S&S Tüte hellrot - worb5 mit Scorpion (dunkelrot - S&S Husqvarna Zylinder) Ich bezeichne mal Andis Motor als richtig gut, aber mal fast übern ganzen Verlauf so deftig an Leistung draufpacken wirkt ein bischen unwirklich. Klar, ich hab auch 35,5PS, was ja Spitzenleistungsmäßig jetzt keinen großen Unterschied darstellt (die Spitzenleistung theoretisch zu glauben, damit hab ich kein Problem...), aber so im Bereich um 6000-7000 packt der Wolle da mal locker flockig noch einige Pferde drauf. Beim vespaflow genauso, der hat aktuell 35,8PS, aber eben auch auf Kosten des unteren/mittleren Bereiches. Wenn alles so stimmt beim Wolle, dann hat er meinen allergrößten Respekt (hat er auch so, er baut ja wirklich geile Sachen), aber bis eine direkte Vergleihsmessung mit akzeptierten Prüfständen (Worb5, SESC z.B.) darf man ein bischen skeptisch bleiben...

herrlich hier...

Hast meine PM wg. Zylinder nich bekommen? Würd noch gern n Bild von der Laufbahn auf der Boostport Seite sehen wenn möglich... Wie hoch wurde der Auslass gefräst?

Wie arg geschrottet sind die denn? Hast du Bilder? wenn ja -> jkachel[ät]web.de

da is noch ne Welle drin Ollie!! Fräs weiter!! Das geht so noch nich in Ordnung!!

was? Ihr habt in Schwabach noch Motoren unter 30PS? Pfff...

wird auch nicht mehr in Höhe und Breite verändert, ist im Prinzip nur noch finale Formgebung. Weiter wird nur noch der Kanal noch weiter nach draußen bearbeitet damits keine solche Trompete gibt.

ich frag mich warum die bei dem Modelljahr da seitlich die beiden Dinger hingemach haben. Hatte auch ne KTM125 VForce, die hatte sowas aber nich, die war gleich so breit ohne die Seitenteile...

sollte noch so einer frei sein nehm ich auf jeden Fall auch einen...

der motorradlenker interessiert mich... kannst mir Bilder schicken? mail-adresse is: jkachel[ät]web.de

Die Amis scheinen für solche Ideen recht empfänglich zu sein. Hab das im Netz bei einem Blaster-Tuner gefunden, der bearbeitet die Köpfe entsprechend. Aber nicht nur Köpfe sondern auch noch Vergaser... Obs das wirklich bringt? Wahrscheinlich mehr Placebo...

An den Überströmen holt man durch radikale Fräserei eh keine Leistung. Da machst eher was kaputt. Vernünftig öffnen (also nicht bis zum letzten Maximum fräsen), die Fenster in der Laufbahn entgraten, Gußfehler beseitigen und fertig. Die Leistung holt man über nen schön gefrästen (und durchdachten) Auslass (der auch nicht ultrabreit sein muss) in Kombination mit nem strömungsgünstigen Einlass (den Malossi Membrankasten zum Beispiel find ich da gar nicht toll, MRB, MMW und Konsorten dagegen einwandfrei wenn Welle/Gehäuse gut bearbeitet) UND nem Auspuff der auch wirklich in dem richtigen Bereich auflädt (grob 6000-8500). Bestes Beispiel hierzu finde ich den Motor vom vespaflow (zwar 210er aber egal...) - da ist nix extrem gefräst (zumindest wenn der Flo uns nix verheimlicht ) und trotzdem ist der Motor Champions League was Leistung und Drehmoment angeht...

Hier in Heilbronn bekommt man das 800er billiger als das 600er...

immer schön fleißig sein...

ich will auch geklickt werden hier gibts auch noch kleinere... tja, edle Teile kosten edel Geld...

klick mich gibts in 42mm, 46mm und 50mm

der schummelt aber der hat viel zu viel Hupraum und Wasserspiele auch noch

erzähl...

hmm... gibts überhaupt einen? Ich kenn keinen...