Johannes

Ach, wirklich schnelle Tupper sind aber auch selten. Bin bis jetzt bei zwei QMs gefahren bei denen auch Plastiks am Start waren (Eferding '03 und Bremen '04). In Eferding waren die zeitenmäßig n ordentliches Stück hinter der 210er Meute (einer hatte glaub sogar Lachgas...) und in Bremen sind auch nur die ganz radikalen (Motor mit 2 Rädern und Sitz) vorne mitgefahren...

unter stimme.de kannst auch die Immobilienanzeigen aus der Heilbronner Stimme einsehen...

Wenn die an den Sitzen gespannt wird, wie werden dann die Sitze überdreht? Wird dann umgespannt? Wohin? Oder bleiben die Sitze unangetastet?

nun, ich stell mir dass nicht so sehr einfach vor... obwohl, je mehr ich drüber nachdenke... doch müsste ganz gut gehen, am Lagersitz spannen (evtl. mit aufgepresster "Schonbuchse") und dann zackdrüber... Hatte noch was im Hinterkopf, wollte mal an ner vorhandenen Welle den kompletten Stumpf überdrehen, und da hätte man die Wange spannen müssen und dann halt über den Stumpf gehen müssen wo dann früher oder später doch ganz gute Hebelkräfte wirken was zur Folge hätte dass das nie genau werden müsste... aber das war ja grad andersrum... ok, neuer Einwand ( ): Eigentlich ist mir das Material überm Hubzapfen heilig...

Hmm... so einfach stell ich mir das nicht vor. Ich denke der Ring sollte zumindest 2mm Dicke haben, eher mehr, sonst kann man den ja noch nicht mal verschrauben (nur kleben reicht meiner Ansicht nach nicht, der Ring ist ja zum Schluß nicht mehr geschlossen...). Gut, man könnte evtl. das Kurbelgehäuse weiter aufspindeln, aber ob da dann noch so viel Dichtfläche überbleibt is die Frage. Und die Gehäusezentrierung wäre auch weg. Klar, Welle abdrehen ist auch nicht schön (und nicht einfach), wird aber vermutlich nötig sein... Vergaser würde ich nur einen großen fahren. Zwei bekommt man nur unter wenn man auf die Luftkühlung verzichtet und den Kanal dafür absägt. Und wenn man dann noch unterschiedliche Öffnungszeiten und unterschiedliche Vergaser nimmt... viel Spaß beim Abstimmen...

Jo, das hab ich mir auch mal überlegt, is aber recht arbeits- und kostenträchtig. Bin dann doch bei Membran gelandet... Problem bei der Sache ist die Vollwangenwelle. Die hat nämlich zu schmale Wangem um zu dichten, die Steuerwange einer DS-Welle ist breiter. Wies mit dem Abstand aussieht weiss ich jetzt nicht. Könnte aber evtl. gelöst werden indem man die VWW etwas im Durchmesser abdreht und dann einen geschlossenen Ring aufpresst, klebt und verschraubt und dann auf beiden Wangen die Steuerzeit herausschneidet. Somit hätte man genügend breite Wangen. Hängt aber davon ab ob man die Welle gut genug spannen kann um entsprechend abzudrehen, das dürfte recht kompliziert werden, da es ja relativ genau werden muss.

Schnaps!!

drittes Team aus Heilbronn... besetzt durch karoo und mich... was ist jetzt eigentlich die Obergrenze an Teams? 16 oder 20? Potential und Interesse wär bestimmt noch da für n viertes HNer Team...

uh, darauf bin ich besonders gespannt !! unbedingt machen !! :sabber:

Sack... Schöne Kurven, Bandbereite geht auch in Ordnung, nur das Loch stört noch n bischen... Ich durchschau die Angaben nich ganz auf dem Diagramm, sind die jetzt alle ohne Dämpfer bis auf den Erstversuch oder nich? und jetzt die 40 ins Visier nehmen (siehe Sig. :wasntme: )

sollte es mit dem Verkauf doch nicht klappen dann bitte melden...

gibts den auch ohne die Leuchten?

@bbg Wenns kein allzu großer Aufwand is teste doch mal den T5 noch mit längeren Krümmern. Um den wirklich an ner SF unterzubringen muss da vermutlich n gutes Stück mehr Krümmer dran als normal an der T5...

du spinnst Andi... hab hier schon 16 von den XXL verbaut.... das is so schon unmeschlich zu ziehen...

Ist hier ernsthaft die Rede von nem SIP T5 (mit echtem T5 Bauch)?? So einen hab ich doch noch in der Ecke liegen... zwar mit Beule aber nicht unrichtbar... Wenn ja.... Muss ich mir ja doch überlegen meinen geplanten 136er gedreht zu fahren und das Ding drunterzuwurschteln... Edith meint dieses "Ding" :

Der is jetzt mein Tourenmotor mit "nur noch" 31,7PS und dafür früherem Leistungseinsatz als vorher... :love: Sitzt ja sogar noch in seinem ursprünglichen Chassis, nicht nur der Motor wurde verkauft, sondern der komplette Roller... nur springt er grad nich an... vermute gerissene Membranplättchen... :grr:

In meinen Augen ist die "alte" 200er Kulu der Cosa bei höheren Leistungen absolut überlegen. In meinem Tourenmotor (derzeit 31,7PS 28,8 Nm) hält die bisher ohne Probleme, kein Rutschen und gut dosierbar. Einziger Nachteil sind die höheren Handkräfte im Vergleich zur Cosa aber auch daran gewöhnt man sich. Die Cosas sind bis zu einem gewissen Grad natürlich sehr pflegeleicht und komfortabel, aber wenn mal etwas mehr anliegt sind sie schnell überfordert. Mein QM-Motor hat schon in der ersten Ausbaustufe damals (27PS 29,2Nm) meine Cosa (die guten Beläge aus der schwarzen Pappschachtel, Ring drum und 8 Worbel XXXXL Federn) nach allerhöchstens 200 km massiv zum durchrutwschen gebracht. Besser wurde es erst als wir auf 16 Federn umgebaut haben, so hälts auch jetzt noch in dem 35,5PS 32Nm Motor (mal sehen wie lange, viele km hat er seither nicht...). Dosierbarkeit ist jedoch sehr übel und die Handkräfte sind jetzt sogar höher als bei ner 4 Scheiben Malossi Kulu... Mit der kleinen hab ich mich nie wirklich befasst bin die früher mal auf nem rel. zahmen 177er gefahren und kann daher nicht viel dazu sagen. Mein Tip ist daher echt die alte 200er Kulu mit Ring drum. Die bekommt man schön billig und wenn man die gescheit einstellt und montiert trennt sie auch mit 4 Scheiben gut... und bis die durchrutscht muss schon einiges passieren...

näääää, meine Überströmer sind kleiner und ohne Kaltmetall (außer natürlich um die alten zuzumachen...) Falls du dich auf das Bild auf der 2Strokerz Seite beziehst, da haben wir nur mal die Packing-Plate von Gerards altem Malossi draufgelegt...

im Polierwahn gewesen?? ich mach da lieber raue Oberflächen... bleibt der Auslass original?

na selbstverständlich sind wir am Start... die Leut vom See (David, Fichtl, ...) planen auch zu kommen...

Hardboots auf nem Raceboard sind auch nicht zu verachten, werde meine zweite Hardboot Saison diesen Winter bestreiten, vorher immer nur Softboots. Kannst viel definierter mit fahren, brauchst aber auch eine gewisse Disziplin und Ausdauer, locker den Hang runterlümmeln is damit nich mehr drin... Hab mir letztens n Paar DeeLuxe (Nachfolgemarke von Raichle) Indy Stiefel mit stylisher außenliegenden Federn hinten in knallorange im Ausverkauf für ordentlich reduziert gegönnt... die haben keine Laufeinstellung mehr, nur noch auf Fahreinstellung getrimmt... das wird evtl. schmerzhaft...

1.) würde so 160-165 empfehlen 2.) Freeride oder eher sogar freecarve wäre meine Wahl (hab selber ein Nitro Naturals und bin begeistert davon - kost halt n bissl was...) 3.) Softboots, bequem (!!!) 4.) die meisten meinen die normale Ratschenbindung sei prinzipiell die beste, aber ich bin faul und hab mir ne Flow Halb Step-In geholt bei der das Highback mit einer dicken Schnalle runtergeklappt oder fixiert werden kann - bin sehr zufrieden damit... Von den restlichen Softboot Step-Ins halte auch ich nix... 5.) Auf eBay gibts immer wieder recht günstige Sachen, oder was auch gut ist wenn irgend n Laden Räumungsverkauf macht... hoffentlich schneits bald richtig... ( bei uns gehts dieses Jahr nach Bad Kleinkirchheim / Kärnten aber da liegt grad noch kaum Schnee...

SKR Kolben is ne gute Idee, wesentlich stabiler das Ding und ohne dieses Möchtegern-CVF. Laufspiel muss halt gecheckt werden, gibt ja unterschiedliche Toleranzbereiche... @Marco Ich glaub nen SKR Malossi Kolben ham wir noch irgendwo rumliegen, kannst dann mal anschauen...

die Einheit ist in [kg-m] angegeben, umgerechnet in [Nm] (x 9,81) ergibt das ~23,5 Nm, sehr amtlich für nen 177er so, und wer knackt jetzt die 30PS mit den kleinen LFs?

Gibts auch Bilder auf denen die Backen demontiert sind und der Rahmen sichtbar ist? Mit den dicken Backen wärs doch bestimmt n idealer Träger für nen RD350 Motor. Könnte fast komplett unsichtbar werden bis natürlich auf Kühler/Schwinge/Zwei Auspuffanlagen... dann hätte auch diese Lamy ihre Daseinsberechtigung und man muss keine echte umbauen...