136H2OThomas

Ich bin letzte Woche beim SCK gewesen, und hab auch mal gefragt wie es denn mit einem neuen Katlog aussieht. Und da wurde mir gesagt, das die im Druck sind und vielleicht noch dieses Jahr raus kommen. Also mit etwas Glück und Geduld könnten man bald einen neuen in die Hände bekommen. Und bis das der Fall ist, werde ich meinen Katalog hüten wie meinen Augapfel.

Ich meine mal in einer Beschreibung, die bei einem Zylinder dabei gewessen ist (Polini oder Malossi), gelesen zu haben, das der Zylinder ausschliesslich mit Super+ zu begasen sei.

Bei mir funtzt das mit dem MBD Schlatelement ja jetzt auch, nachdem mein Vater mir das Teil, das an das Lenkrohr geklemmt wird neu gedreht hat. Bei mir hat sich nämlich bei einem der ersten Schlatvorgänge das komplette Teil gedreht, und als ich dann die Schrauben etwas fester ziehen wollte hat es mir die Gewinde rausgeholt. Und dann noch die "passgenaue" Fertigung, um das Teil halbwegs vernünftig auf das Tomaselli Lenkrohr zu montieren, durfte ich mir erst noch eine Hülse mit ca. 1mm Wandung dran frickeln. Achja, und ich drufte auch noch 1-2 Monate warten, bis die Herren von MBD sich denn mal bequemen zuliefern. @FlamingFred Beim SIP gibt es glaub ich noch ein anderes, weiss aber nich was das taugt

Ich hab bei mir am Roller den Lenker, den es mal beim SCK gab. Der hat auch eine Lenkerklemme von der Lambretta, das Rohr wird dann mit einer Klemme von MBD befestigt. Der Lenker ist so voll in Ordnung, solang Du dir nicht das Schaltelementvon MBD dran schraubst (das ist meiner Meinung nach der letzt Rotz). Weiss allerdings nicht, ob es den beim SCK immer noch gibt. Den Beed Speed Lenker hat Manuel136 mal gehabt,wenn ich mich recht entsinne fand ich den nicht ganz so dolle. Musst ihn mal selber dazu befragen, der kann dir sicher mehr dazu sagen.

Im Online-Katalog vom SCK seht der Zirri immer noch für 142?.

Mal ne Frage, gehe ich recht in der Anahme, das Du wie dein Name vermuten lässt eine Fuffi färhrst? Wenn ja, wär die Nummer mit dem hochklappbaren Nummerschild vertane Zeit, so lange die Cops dich nicht nicht stoppen und dich nicht schon aus vorrigen Aktionen kenne. Da hast Du echt mehr davon, wenn Du die Zeit, die Du brauchst um diese sinnlose konstoktion anzufertigen, in den Motor steckst. Dann hast Du auch gleich wieder eine minimal grössere Chance zu entkommen. Gruss Thomas

Also ich kann da dem Manuel nur zustimmen, ich bin den SecSeys auch kanpp 2 Jahre auf einem 85er Polini gefahren. Ich kann nur sagen nicht übel für das Geld, ich find ihn besser als die Polinis, der klang war echt ok (auch schön dumpf, nachdem ich ihn neu gedämmt habe). Und wie Manuel schon gesagt hat mit Reserverad von hinten nicht zusehen. Und wenn die Drosel vor dem Enddämpfer entfernt wurde, dreht der noch um einiges besser von unten heraus. Ich würde dir zum SecSys raten. Gruss Thomas

Ich bin bis jetzt dreimal kontroliert worden. Das erste mal ist ganz locker abgelaufen, als ich bei mir aus der Strasse gebog, kam mir auch schon direkt der Steifenwagen entgegen.Die haben mich dann auch prompt gestopt und meinten der auspuff ist aber nicht legal sogeht das aber nicht, dann schieben Sie jetzt mal schön weiter. Beim zweiten mal komm ich nach der Schule bei mir den Feldweg hoch mit vollgas, und als ich gerade den Roller in die Gargae schieben wollte, hält ein Steifenwagen bei mir vor der Einfahrt und ein völlig aufgebrachter Cop sringt heraus. Der meine dann ziemlich direkt das ich ihm besser gleich sage was daran gemacht wurde oder er lässt das Ding abholen. Hat mir dann eine Mängelkarte aus gestellt und sollte dann mit 40 DM mit zur Wache bringen. Hab dann Puf und Gaser gewchselt (ein paar Muttern an den Gaszug gehangen und eine ca.20 Nr. fettere HD) und bin zur Wache gefahen. Musstedann 20 DM für das befahren eines verbotenen Weges zahlen, da ich irgendwie nicht genug Geld bei hatte (zu Hause verloren) . Und das schöne warer hat mich nicht vergessen und jedesmal, wenn er mich gesehen hat, hat er freundlich gegrüsst. Das dritte mal war drekt vor der Schule war gerade froh das der Roller an war und schon in der Verkehrskontrolle, vor mir stand ein tiefer gelegter Polo und ein ältereer Herr der die Karre gerade auf Herz und Nieren prüfte, mich hat zum glück ein ganz junger Spund abgefertig. Und las der mir dann meine Papiere wieder gibt, ist der alte auch mit dem Polo fertig, und nichts gefunden kommter fluchend auf mich zu. Da hab ich mir nur gedacht schnelll weg .

Neu wuchten lassen ist auf jedenfall von Vorteil. Wenn Du an dem Motor nichts geändert hast, und er mit dem Polrad vorher gut gelaufen ist, ist es nicht unbedingt nötig die Zündungneu einzustellen (vorrausgestezt, Du hast dir die Stellung der Zündung makiert9.

Soweit ich weiss gibt es für die V50 Gabel keine käufliche Scheibenbremse, da wirst Du wohl auf Pk umrüsten müssen. Gruss Thomas

Wir haben mal beim Bund in einem "Zug-Versuch" herrausgefunden, das wenn maneine ganze Tafel Milka oragne mit weisser Schokolade isst, dazu 1 Flasche Wasser trinkt, der Urin auch neongelb wird. Das Wasser war glaub ich nur damit man recht bald auch mal Wasserlassen muss. Aber man darf während des Versuchs nichts anderes das farbstoffe enthält zu sich nehmen, verfälscht sonst das Ergebniss.

Hast Du schonmal eine noch kleinere Nebendüse ausprobiert, die is ja für das untere viertel der Schieberöffnung verantwortlich. Also wenn du die von 100 spezial angeführten Punkte ohne Besserung deines Problems überprüft hast, würd ich mal eine kleinere Nebendüse probieren.

Also ich würde mal auf eine zu kleine HD tippen ( bei mir in den Papieren ist eine 64ger eingetragen). Und wenn er den orginalen Lufi noch hat, würde ich den auch wieder dauf bauen (wir haben früher, wenn wir dachten unsere Kisten bekämmen zu wenig Luft, einfach noch 1-2 zusätzliche Löcher in den orginalen gebohrt).

Ich überlege mir ja das Spiel am Dienstag in Holland im Coffeeshop angucken zu gehen, wird bestimmt lustig.

Hat die xl2 nicht einen stumpfen Konus? Dann müssest du noch die KW tauschen damit das ordendlich funzt.

Das ist mehr oder weniger normal,das da etwas Gemisch raussift. Solange es nur einbischen ist würde ich mir da keinen Kopf drum machen. Hatte bisher nur einen Zylinder der nicht am Kopf gesift hat. Aber wenn du ihn umbedingt dicht haben willst, kannst du auch eine hauch dünne Schicht Dichtmasse auf die Dichtfläche schmieren (ich nehme dafür von Würth Silikon special).

@Manuel Da kannst Du ja doch dieses Jahr noch fahren. Bei mir wirds zu 99% malwieder nichts, Motor hab ich imer noch nicht wieder, aber wenn der Schifter im August Urlaub hat wird lackiert, und dann gehts zum TÜV im Anschluss. Also Ende der Sommerferien sollte ich es dann doch auch endlich mal geschafft haben. Aber ich will den Mund mal lieber nicht zu weit aufmachen. Weisst ja wie das bei mir läuft Meld dich mal wenn Du deinen Hobel vom lacken abgeholt hast. Gruss Thomas

Ich schliesse meine Kabel für Stromversorgung immer an eine externe Autobatterie an. Klappt wunderbar. Die 12V braucht die Lampe ja nur um blitzen zu können, den Impulz, wann/wie sie zu blitzen hat bekommt sie vom Zündkabel. Gruss Thomas

Ich heisse halt mit Vornamen Thomas und auf meinem Roller ist ein 136ger Mallossi mit H2O-Kopf verbaut. Und ich mir dachte, da ich keinen wirklichn Spitznamen habe, das mein Name auch was mit meinem Roller zu tun haben sollte.

Ne, hab ich nicht mehr.

Dafür das der Rahmen jahrelang in der hintersten Ecke vom Speicher stand sieht er doch noch ok aus, und ausserdem einem geschencken Gaul schaut man nicht ins Maul (oder wie heisst das so schön?). Und bei der nächsten Lackierung kann man die Macken dann immer noch beseitigen, bis dahin hält das schon.

Dann will ich mich auch vorstellen. Also von meinen Eltern hab ich damals den Namen Thomas bekommen, als ich im Jahre 1980, in Eschweiler bei Aachen das Licht der Welt erblickte. Vespa fahre/schraube ich seitdem ich 16 bin. Seid ca. 4 Jahren (inkl. ausgiebiger Kreativpausen) werkel ich nun schon an meiner Pk herum, und hoffe jeden Sommer aufs neue, das ich fertig werde. Mein erster Run war der 10. filthy&sly Scooter Dive 1997 in Aachen. Nach Abi und Bundeswehr, mache ich nun meine Ausbildung zum Werkstoffprüfer.

braun = Schore oder Dope? grünes wird wohl diese Marijuana sein

Das Problem mit dem Reglement könnte man ganz einfach dadurch lösen indem man für die NOS "aufgeladenen" Karren eine eigene Klasse macht. Dann wäre das Kräfteverhältnis wieder wie vor den Zeiten von NOS und alles wäre wieder offen.

Mach es doch so wie Pk Driver mit seinem Simonini und bau dir einen anderen/größeren Dämpfer drauf. er hat ja seinen Aussagen nachzufolge keinen Leistungsverlust dadurch gehabt, sondern eher einen Leistungszuwachs.