136H2OThomas

Und wie wäre es, wenn Du die Bleche winkelst, dann hast Du die Schweissnähte nicht mehr an den Ecken. Und die Kaltverfestigung, kann man später wieder beseitigen, wenn die stört. Dann hättest Du, wenn Du nach dem schweissen glühst, in einem auch die Wärmeeinflusszone beseitigt. Gruss Thomas

Ich soll für einen Kumpel folgende Teile unters Volk bringen: - 1* orginal Primär xl2 - 2* Blinkergläser für Pks (weiss gerade nicht mehr welche) noch orginal verpackt - 1* Pks Rahmen mit Papieren (Rahmennr. wurde mal umgeschweisst) - 1* Spritzschutz für Pkxl - 1* Lufthutze für 50cm³ - 1* V50 Polrad (spitzer Konus, Kontaktzündung) Bei Interesse einfach ein faires Angebot machen, der das erste vernüftige Angebot macht bekommt das Teil. Also nix Ebay oder so. - 1* AJP Bremspumpe, zum Umbau von Teilhydraulik auf Vollhydraulik, ist neuwertig, hat einen 11mm Kolben, einen polierten Bremshebel und ist inklusive Bremslichtschalter. 50? VB Versand ist bis auf den Rahmen kein Problem, der sollte nach Möglichkeit schon abgeholt werden. Gruß Thomas

Da hat der Jannek recht, die SGC-Mischung wird nicht mehr hergestellt. Das habe ich erfahren, als ich mir einen bei nem Bekannten bestellt habe und ihm damals sein Händler sagte das er den Reifen noch besorgen müsste. Als nach drei Monaten noch immer nix da war, haben wir nochmal bei Schwalbe nach gefragt und dann erfahren, das die Mischung durch eine andere (Front only) ersetzt wurde, welche es aber erst ab einer Grösse von 120/irgendwas gibt. Gruss Thomas

Oder die Schraubenköpfe auf 3,5 mm höhe abdrehen, dann passts (Was ich nicht empfehlen kann sind Senkkopfschrauben, damit habe ich mir schon eine Bremszangenaufnahme geschrottet, gab so schöne kleine Risse als die Schrauben fest waren). An der der Dämpferaufnahme muss man die Löcher wie schon gesagt auffeilen, damit der Lochabstand für den Pk Bitubo passt.

Na dann, viel Spass beim suchen. Was das für ein Werkstoff ist heraus zufinden.

Klar, kann ich machen, so wie ich Zeit habe (hab halt in 3 Wochen Zwischenprüfung),aber das müsste zwischen durch zu machen sein. Wenn euch der Härtewert oder sonstige technologischen Werte weiterhelften, wäre das auch kein Problem (wäre sogar schneller machbar). Gruss Thomas

Für welches Fahrzeug ist die denn ursprünglich gedacht?

Falls Du Scootrs meinst, der ist in Thailand.

Ich habe auch die Kombo Lami- MBD und bei mir war es überhaupt kein gefrickel. Zusammen geschraubt, aufs Lenkrohr gesetzt fest geschraubt und fertig. Das der Lenker scheinbar soweit hinten sitz hängt auch damit zusammen, das da noch das Lenkrohr dran muss. Und da das gebogen ist, kommen so die Lenkerenden wieder weiter nach vorne (so ist es zumindest bei mir mit einem Tommaseli Lenkrohr). Gruss Thomas

Danke! Jetzt hast Du mich auf noch einen "Fehler" in meiner bisherigen Zeichnung aufmerksam gemacht, das werd ich mir gleich mal vermerken. Werd das dann lösen, indem ich halt die von mir bisher eingeplanten 3mm Dichtfläche um die Bohrungen herum um die Stärke der Membran anheben werde. Oder halt alternativ, einfach die Fläche, mit der der ASS auf die Membran geschraubt wird um das Mass herunter ziehen umd so Dichtfläche zur Seite schaffen (könntest Du bei dir ja auch noch machen). Gruss Thomas

@Pklaus Bin in der Richtung wie Du da gerade auch was am Planen, da ist mir das gleiche auch passiert, das ich den Kopf der Schraube vergessen habe. Bei mir ist es aber zur Zeit nur auf dem Papier, wodurch ich es nochmal eben nachbessern konte. Dann hoffen wir mal, das die Dichtmasse hält was sie erspricht.

@Pklaus Wie sieh das denn mit Dichtfläche aus neben den Befestigungsschrauben? Sieht mir ein weing sehr wenig aus, ich hätt da so meine Bedenke wegen der Dichtheit des guten Stücks.

Hat einer ne Ahnung, ob es für das MBD Ding auch irgendwo andere passende Hebel gibt? Der ist mir irgendwei einwenig sehr lang, suche schon länger einen anderen Hebe, aber irgendwie haben alle, die ich bis jetzt gefunden habe ne andere Aufnahme. Die Qualität von dem MBD Ding ist in der Tat nicht wirklich gut. Bei mir musste ich erstmal eine Hülse in den Teil machen, ide die Züge eingefädlt werden, damit ich nicht 2mm Spiel zum Lenkrohr habe. Dann hab ich direkt mal das Gewinde einer der Befestigungsschräubchen entfernt, als ich den Griff vernünftig fest machen wollte, da er sich mit gedreht hat. Was kostet denn das Teil von Magura? Bei denen auf der Homepage sind ja leider keine Preise.

Die Kühlrippe muss meines Wissne nach weg um den Zylinder überhaupt gedreht fahren zu können. Ist also nicht vom Auspuff abhängig.

Aluminium hat eine Schmelztemperatur von 659°C und da es sich nicht um reines Alu handelt wohl etwas niedriger. Es ist und bleibt Urkundenfälschung, auch wenn man die alte Nr. nicht mehr sieht. Ich denke das ein VNB Motor schon ein wenig anders ist als ein PX 200 (es zwar wahrscheinlich kein Streifenpolizist wissen wird).

Es gibt von Revell so ganz feine Pinsel für den Modellbau, mit so einem hab ich das mal bei mir gemacht ging wunderbar. Du kannst natürlich auch, wenn Du dir nicht extra einen Pinsel kaufen möchtest aus einem alten Pinsel soviele Haare raus ziehen bis es passt.

Ich hätte da noch 1 1/2 Chromfelge. Waren wohl auch vom SCK. Also bei Interesse, einfach melden.

Ich bin für meinen Sitzbankbezug beim Polsterer gewesen und hab mir da ein farbiges Kunstleder passend zum Lack ausgesucht. Und da hatte jeder Polsterer deutlich mehr Auswahl an Farben, als der von Dir gepostet Onlineshop. Also ich würde an deiner Stelle zu einem örtlichen Polsterer gehen, ein schon lackiertes Teil mitnehmen, und mir ein passendes Leder aussuchen.

Ne, da ist nichts nitriert oder irgendwie anders gehärtet. @schurl Ich würde sagen die Welle ist nichts besonderes. Ist halt ein Stück Stahl in einer der genannten Legierungen, das dann in diese Form gedreht wurde. Und warum die Bereiche randentkohlt sind kann ich mir auch nicht erklären, und macht für mich auch keinen Sinn. Vielleicht ist es ja auch nur Zufall. :haeh: Kein Problem hab ich gern gemacht. Gruss Thomas

Ne, nicht Kornverfeinerung sondern Martensitbildung. Zur Martensitbildung muss halt die Deffunsion des Kohlenstoff aus dem Gitter verhindert werden bevor das Gitter von Kubischflächenzentriert zu Kubischraumzentiert umklappt. Ist das geschehen liegt ein verzerrtes Gefüge vor, welches hart aber auch spröde ist. Und um den Werkstoff brauchbar zumachen muss noch angelassen und vergütet werden,damit sich das Gefüge wieder entspannt. Wie das genau funtzt bei welchem C-Gehalt kann man aus Schaubildern ersehen, eins ist auch unter dem Subzero-Tratments of Steel Link vom Jannek (Das Ms- Mf-Diagramm). Gruss Thomas

Also weiss zwar nicht wie sich eine Gefügeveränderung Leistungsteigernd auswirken soll(hab auch nicht den Link gelesen, da gerade zu faul), aber es gibt die Möglichkeit Metalle durch Minustemperaturen weiter zu behandel. Das geschieht durch eine Tieftemperaturbehandlung um den Restaustenit zu beseitigen. Die Tieftemperaturbehandlung muss jedoch unmittelbar nach dem Abschrecken erfolgen, da sonst die "Gefahr" besteht, das der Restaustenit nicht vollsändig umgewandelt wird. Diese Behandlung wird an Kohlenstoff reichen Stählen vorgenommen, für die ein Abschrecken auf Raumtemperatur zur vollständigen Umwandlung des Austenits (weich) in Martensit nicht ausreichend ist. Würde man diese Behandlung nicht vornehmen, ergäbe sich daraus eine geringere Gesamthärte des Gefüges,was eine geringere Standzeit bei z.b. Werkzeugscheiden bedeuten würde. Gruss Thomas

Welche Metalle verwendet wurden, kannst Du doch auf Seite 1 sehen. Da hat der Stahlfix die Ausdrucke vom Specktrometer veröffentlicht, und etwas weiter unten sind die möglichen Legierungen genannt (Legierungselemente sind Chrom und Mangan).

Mehrzweckfett, hat mir desletzt auch ein Kfz-Mechaniker gesagt.

@Vespamichi Ich hab es schon extra etwas ausführlicher gemacht, damit es auch Leute verstehen können die nicht vom Fach sind. Aber wenn Du mir sagst, was Du nicht verstehst, will ich versuchen Dir zu erklären. @Kon Kalle Also ich glaub, Chemie hätte Dir da auch nicht viel weiter geholfen, da hättest Du schon Werkstofftechnik haben müssen.

So ich habe dann mal die Gefügeuntersuchung gemacht. Der Prüfbericht kann nun diesem unter diesem Link eingesehen werden. Guten Rutsch ins neue Jahr! Gruss Thomas