136H2OThomas

Ist zwar jetzt nicht wirklich eine Anwort auf deine Frage, aber vielleicht hilft es trotzdem. Ich hätte noch eine neuwertige orginal Piaggio Zündung zu verkaufen, bei Interesse einfach pn oder in mein Verkaufe Topic gucken. Gruß Thomas

@vespadirk und was habe ich gesagt? aber ne das passt schon, ist ja alles xl2... soll ich damit heute nachmittag schonmal anfangen? gruß

Ist es nicht möglich die Steuerzeiten der Überströmer durch abdrehen runter zubekommen? Muss man halt gucken, wo dann der Kolben in OT stehen würde.

Freitag ankommen grillen und Bier trinken; Samstag 9.00 Uhr anmelden/TA, 10.00 Uhr gasgeben; Sonntag selbes Spiel wie Samstag, so ist das denke ich zu verstehen. Gruß Thomas

Der Tipp von Gammel ist eigentlich super (habe ich auch gemacht), wenn denn dann da nicht das Problem wäre, dass die durch andere User gequoteten Beiträge lesbar angezeigt werden. Daher meine bitte quotet nichts mehr von dem Herrn. Vielleicht gibt er ja auch irgendwann Ruhe, wenn auf seine Beiträge nicht eingegangen wird.

Weil die Luft nicht mehr zwischen den Kühlrippen am Kopf durchpfeifen kann, würde ich jetzt zumindest meinen. Wäre es nicht möglich gewesen das loch für die Zündkerze in der Lufthutze zu versetzten? Gruß Thomas

Den Suche ich, am liebsten neu und ungefräst. nur der Zylinder würde mir reichen. Gruß Thomas

Ich suche noch die Aluschiene der mittleren Trittleiste für das linke Trittbrett, hoffe man versteht was ich meine... Vielleicht hat ja jemand hier noch eine rumliegen, Zustand muss nicht top sein. Gruß Thomas

67 SiCr 5 1.7103 steht bei mir unter der Bezeichnung noch im DIN Taschenbuch (21. Auflage 2007) @lindy Wenn ich mich jetzt nicht ganz schwer täusche ist MS Messing und nicht Bronze (CuZn39Pb3 (MS 58) und CuZn37 (MS 63)). Gruß Thomas

Habe das Loch aufgebohrt, da es bei manchen schon vorgekommen sein soll, das nicht schnell genug der Sprit nach gelaufen ist und die Schwimmerkammer leer gesaugt wurde.

34 mm Koso Vergaser - inkl. HD140, HD142, HD145, ND42, ND45, ND48 - Loch an Schwimmernadel auf 3 mm aufgebohrt - kaum gelaufen und sonst wie auf den Bildern zusehen Ist meiner, nicht bei ebay und liegen tut der Gaser in Würselen. Preis 90? + Porto VB Gruß Thomas

Erstmal Danke, für die Genesungswünsche. Gerade aus dem Krankenhaus entlassen wurden. Platte hält alles schön zusammen. Nach dem richten in Köln war immer noch eine Fehlstellung von 30 - 40 ° vorhanden, was eine OP erforderlich machte. In 10 Tagen werden die Fäden gezogen und dann kann ich mit der Reha beginnen. Gruß Thomas

aachen kommt zu fünft.

Nur als kleine Anmerkung, dass das Grundmaterial geprüft wurde ist ja schön und gut (hab ich auch schon bei der ein oder anderen Welle gemacht, Ergbenisse sind hier auch irgendwo im Forum), aber was man nicht sieht und sich auch nicht aus den Ergebnissen herleiten lässt ist, die Tatsache, das die Orginal Wellen im Bereich des Hupfzapfens gehärtet sind, was andere Wellen (also die von mir untersuchten) nicht sind(der Bildbericht der metallographische Untersuchung sollte ebenfalls im Forum sein). Gruß Thomas

war ein feines we nur, wetter war jetzt auch nicht soo schlecht (bei mir hat es zu einem leichten schweinchenrosa im gesicht gereicht). totzdem sollte der veranstallter evtl. versuchen die veranstalltung viellieicht den ein oder anderen tag richtung sommer zu verschieben, denn ohne standheizung fand ich es nachts arschkalt. gruß thomas

- Verdichtung 14:1 bei 0,9mm Quetschspalte - 45% Quetschfläche - Quetschwinkel angepasst für GS Kolben - geschlossenes System d.h. Montage/Demontage ohne Wasser ablassen möglich - incl. O-Ringe und Wasseranschlüsse - Kopfzentrierung - Was benötigt wird sind Temperaturfühler, Thermostat nach eigenen Wünschen und ggf. lange Stehbolzen (PX). Preis: 200? Da ich zuhause im Moment kein Internet habe, kann es unter Umständen etwas dauern bis ich PM´s beantworte.

Ja, seit wann das denn?Ich hab hier Diagramme rumliegen, bei denen die Kernhärte bei 450HV1 liegt und die Randhärte bei bis zu 1100HV1. Du meinst wahrscheinlich Einhärtetiefe. Das glaub ich wohl auch. Ich würd mich an Deiner Stelle erstmal ansträndig schlau machen zu dem Thema, bevor ich über sowas nach denken würde.

Kann mich allen anderen nur anschließen feine Sache, auch wenn mir ein paarmal die Straße ausgegangen ist. Aber die Ausflüge waren auch irgendwie eine ganz gute Erfahrung. Werd das wohl in Zukunft auch öfters machen und nicht mehr immer nur in der Box den schraubendreher schwingen. Heute haben wir mal den Motor von unseren (Martins) Gefährt zerlegt, und die defekte Kupplung hat sich eindrucksvoll bestättigt. Fotos folgen in kürze von Martin denke ich. Gruß Thomas

@ franki sag deinem kollegen mal er soll den hz lieber gegen einen anderen puff tauschen (wie z.b. franz, vsp oder sonst einen curly), der taugt nämlich nichts auf der strecke, ist beim erst besten sturz mit einwenig glück gleich im eimer. Wir haben so dieses jahr alle ( 3 ) unsere hz geschrottet oder zumindest übel zu gerichtet. nur so als gut gemeinter tipp. gruß thomas

@motorhuhn Da es durch die Aufstickung wähernd des nietrierens zu einer Volumenvergrösserung kommt, wodurch in der Randzone Druckspannungen entstehen, die die Kerbwirkung von Oberflächenfehlern durch Kompesation der Zugspannungen gering halten. Das man durch nitrieren die durch fehlende Radien entstehend Kerbwirkung beseitig werden kann, habe ich nicht gesagt, und halte ich ehrlich gesagt auch für sehr gewagt. Sicher lässt sie sich durch eine solche Behandlung um ein gewisses maß reduzieren, aber wie weit kann ich nicht sagen. Aber wenn Du eine Welle so zu Hause rumliegen hast, wäre es sicher ein Versuch wert, jedoch nur wenn die Parameter vernüftigt durchdacht sind und nicht einfach ins Bad oder den Ofen geschmissen, ab in den Urlaub und nach dem Urlaub wieder raus holen.

@Pkbastard Vielleicht weil durch die "Oberflächenvergütung durch Nitrierung (eine Woche im Nitridbad)" (Zitat aus dem Prototypentesttopic des Herstellers/Entwicklers),aus Sicht des Herstellers/Entwicklers, einer Kerbwirkung schon ausreichend entgegen gewirkt wurde. Und in betracht auf die Nitrierdauer, die vom Hersteller/Entwickler angegeben wurde, kann man sagen, auch er ist wohl offensichtlich der Meinung viel Hilft viel. Oder wurde die Nitrierdauer nochmal überdacht seitens des Herstellers? Ich hatte ja schon im Prototypentesttopic die Sinnigkeit der Dauer in Frage gestellt. Gruß Thomas

Fahrzeugeigentümer und Pilot hört auf den Namen Martin.

Interesse an: -1x Primärzahnrad 26 Z für 2,56er -1x Primärzahnrad 28 Z für 2,56er

Fiand das Wochenende auch eine feine Angelegenheit. Aber was nochmal machen, Salto oder 4h in den Ardennen. Bei den 4h bin ich auch wieder mit dabei.

@polinizei Finde das ganze ja soweit ganz gut, was ich mich aber frage ist, wie das dann oben im Lenker aussieht. Da jetzt die Züge jetzt dort gespannt werden, müsste man jetzt dort die Seilzugenden rum hängen haben,oder. Dann dürfte es an einem MB Schaltelement ja eigentlich nicht funktionieren, kannst Du da vielleicht was zu sagen.? Oder würde es vielleicht mit so Tönnchen gehen , wie sie z.B. an Gaszügen verwendet werden, und diese dann ganz normal unten verbaut werden. Gruß Thomas