136H2OThomas

Fotos gibts eher wenig bis gar keine, obwohl die Reisegruppe aus Saarbrücken hatte wohl eine Digicam dabei, vielleicht gibts da ja ein paar bilder. Ich mich an Harrys Kamara als Kamarakind versucht, und einwenig das geschehen auf der Strecke gefilmt.

Das mit den Scootermatic zusammen fahren wird wohl auch nicht anders achbar sein. Was gemeint ist, ist eine evtl. eigene Wertungsklasse. Also fahren zusammen mit Automatik und Wertung getrennt.

bzw. von dem was davon noch übriggeblieben ist, nachdem ich am nächsten morgen darauf ausgerutscht bin und mich fast lang gemacht hätte, da der Herr Stahlfix den abend unbedingt im sitzen und direkt vor dem Wohnmobil sich nochmal duch den Kopf gehen lassen musste. Naja, wenigstens die Nachbarn fandens lustig.

Soweit ich noch weiss, waren die Abende ganz lustig, die Livemusik wurde auch von Bier zu Bier immer besser. Nur das Mädel mit dem Besen war ziemlich unhöfflich. Auch der Rest der Veranstalltung war mal recht geil (die Poket Bikes mal ausgenommen). Was auch sehr lustig war, war die Aktion tausche Rennmotor gegen Alltagsmotor, aufgrund besserer Motorleistung. Gruß Thomas

Hoch damit.

hoch

Wie oben schon steht, verkaufe ich einen Malossi Direktansaugstuzen, der um gearbeitet wurde um einen 30er Vergaser fahren zukönnen. In den ASS wurde eine Bohrungen gemacht um eine Boost Bottle zu montieren, diese kann einfach durch eine Schraube verschlossen werden, wenn nicht benötigt. Preis für den Stutzen wie er auf den Bilder zusehen ist ( Membran ist auch dabei, auch wenn sie nicht auf den Bildern ist) 65? inkl. Versand.

Das ist zwar irgendwie doof für die Leute die es schon eingebaut haben oder hatten und es jetzt wieder ausbauen müssen/mussten, aber ich finde die "Rückrufaktion" mehr als korrekt. Sowas macht nicht jeder, da gibt es andere die sagen zwar erst ja lass mal kommen das Teil, wenn man sie auf ihre Fertigungsfehler hinweist und machen die tollsten Versprechungen, aber wenn sie dann eigentlich mal am Zuge wären, kommt nix mehr (noch nichtmal mehr ne Antwort). Mathias, ich denke Du weisst wen /was ich meine, werde mich dann denke ich mal diese Woche nochmal mit Dir in Verbindung setzen, geht mir nämlich langsam auf den Sack die Geschichte.

hoch

Klar kannst Du den eingetragen bekommen, musst halt nur ein Lautstärken Gutachten machen und die Grenzwerte nicht überschreiten. Und Nummer brauchst Du eigentlich auch nicht die vom PM, da kannst Du Dir auch was ausdenken. Ist halt nur damit der TÜV was zum Eintragen hat. Hab auch schon gehört von TÜVlern die einfach den Auslassdurchmesser eingetragen haben, weil nix auf dem Dämpfer stand.

@rasputin Jo, so Initialien sind was feines. TG

Wie schon im Titel des Topic steht, verkaufe ich einen Sip Evo 2003. Der Auspuff ist neuwertig, ich hatte ihn nur für ein paar Prüfstandsläufe drauf und um mal die Straße hoch und runter zufahren. Halterung zur Befestigung und Feder sind dabei. Dachte so an 190?.

@SimonB.

Nö, die habe ich selber gemacht.

@broz666 In Eschweiler, und hab ne Dämpferhülse gravieren lassen.

Guck mal hier, da hab ich mir die Tage welche bestellt 90° kosten ca.7? und 45°ca.5? plus Mehrwertsteuer, 15? Mindermengenzuschlag und Versand.

Schau mal hier.

Will ja keinem zu nahe treten, aber da kommt ihr vielleicht schneller und billiger weg. Geht zwar nur bis 5mm, aber mehr braucht man doch eh nicht. Gruß Thomas

Weiss zwar nicht ob die da auch Rohre haben, aber da kannst Du ja auch einfach mal anfragen. Carbon Racing Tech Ernst Jansen Werther Str.52a 52224 Stolberg Tel.: 0171/8211879

Die Nitrierdauer hat nicht viel mit der erreichten Härte zu tun, die Härte ist von den Nitridbildnern abhängig, also den Legierugnselementen diein Verbindung mit Stickstoff Nitride bilden. Es sind Härten von bis zu 1500 HV möglich, je nachdem was für ein Nitridbildner verwendet wird. Die Vorteiledes Nitrierens gegeüber dem "normalen" Einsatzhärten, sind eben, das durch die niedrigeren Temperaturen und das nicht notwendige abschrecken der Verzug so gering gehalten werden kann, das man auch Fertigteile nitrieren kann, welche anschliessend nur noch feinstgeschliffen werden müssen. Da sich an der Werkstück Oberfläche beim nitrieren eine bis zu 30µm dick Verbindungsschicht bildet, und unter ihr erst die eigentliche Nitrierschicht befindet (Diffusionsschicht), führt die nach Bearbeitung nur zu geringfügigen Änderungen der Schichtdicke. Nach den für das Salzbadnitrieren üblichen maximalen 20h Nitrierdauer kann man schon eine Nitriertiefe von bis zu 0,3mm erreichen (nach der hier erwähnten einen Woche (100h) wären es sogar 0,8mm). Und auch beim normalen Einsatzhärten, fällt die Härte zum Werkstückinneren hin ab ( Stirnabschreckversuch).

@weellee Wie kommst Du auf eine Nitrirdauer von einer Woche, spricht 100h, beim Salzbad Nitrieren? Kenne diese lange Nitrirdauer nur vom Gasnitrieren, und da soll das schon nicht gerade üblich sein, erst recht nicht an einem Stück. Beim Salzbadnitrieren setzt man meines Wissen nach allerhöchstens 20h an, und auch das ist da wohl selten.

Ja, wohin sollen die denn gehen?

Und nochmal hoch.

Sehr gut.

Wie lang ist denn das Kabel vom Temperatursensor? Um mal zu schauen, wie man das Teil denn in einer Samllframe uterbringen kann. Vielleicht kann das ja mal einer der Händler nachmessen, hab nämlich dies bezüglich noch nichts gefunden.