Megatron

Ein Kollege der die RCS gerne verbaut bestellt diese immer über egay in Italien und spart dabei ca. 25%

Das ich eine Atemschutzmaske anziehe hatte ich vergessen zu erwähnen aber dass ist denke ich klar. Genau So das man sowas nicht in geschlossenen Räumen macht, und für das Thema Entsorgung ist später auch gesorgt.

Mich tippe auf zündung bzw. Zündzeitpunkt....

600 € plus für den Zylinder ausgeben aber dann keinen 50er investieren um Gehäuse beziehungsweise Zylinder bearbeiten zu lassen

Du Metzger!

Ich habe mir ein altes Ausdehnungsgefäß von einer Heizung aufgeschnitten und da 30 l Diesel reingekippt. Wenn die Motoren da 2 Tage drin liegen kann man die mit dem Pinsel recht einfach sauber machen und die Gummimembran ist ein gut passender Deckel.

Hat einer zufällig einen Evo direkt da liegen und kann mir bitte mal den Abstand unterer zur ober Dichtfläche messen? Danke

Auch da sollte es Leute geben die dir helfen können.

Da würde mich doch glatt interessieren was für Temperaturen so ein Lager im Fahrbetrieb erreichen kann? Mir ist klar dass das stark Setup bzw drehzahlabhängig ist.

Ich kann mir nicht helfen aber mit den Schiebesitzen habe ich irgendwie ein Problem. Ich würde mich damit unwohl fühlen. Aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren.

Versatz zwischen Primär und Ritzel und evtl. schleift das Ritzel am Gehäuse

oh nein, da gibt's oft eine erhabene und flachere Seite.

Schau bitte nochmal ob der nicht zufällig 22mm ist.

Wenn ein Bar in 30 Sekunden entwischen ist dann will ich nicht wissen wie viel Druck vorher da drauf war. Ein wenig über das Ziel hinaus.

Wie sieht die Kerze aus?

Das hört sich für mich schwer nach Nebendüse an im ersten Moment. Was hast du da für eine drin und wie viel Umdrehungen ist die Leerlaufgemischschraube raus? Auch möglich dass es zwischen Ansaugstutzen und Vergaser sich Luft drückt und so das Gemisch abmagern.

Je näher ich am drehpunkt bin desto mehr Ausrückweg habe ich doch, oder bin ich jetzt ganz daneben?

Sicher?

Jo.... Ich weiß worauf du hinaus willst aber ist durch drei Prüfstände kontrolliert worden

Mit 130/190 , ori. Hub und Bertha hatte ich ca. 42PS und 33NM.

Top.... Ich will ja nicht das Haar in der Suppe suchen aber müsste da nicht was mehr bei raus kommen, bei den Komponenten und Steuerzeiten?

Das heißt doch dann das das grundsätzliche Problem noch da ist. Ob dass jetzt ein Setup oder Einstellungsproblem ist lassen wir mal so stehen

Ich wusste gar nicht das ohne Lufi zu fahren den Blowback minimiert.

Gleiche Frage hatte ich mir auch gestellt

So kenne ich es auch