Megatron

Bin ich eine Saison so gefahren. Wie schon gesagt muss man die ZGP beschneiden. Schwieriger sieht die Sache beim Polrad aus. Da man um die Überströmer herum kommen muss muss das Polrad mehr abgedreht werden als man es i.d.R.machen würde. Zumindest so viel das mein Dreher keine Verantwortung übernehmen wollte und ich einen Teil Material selber weg genommen habe. Dann noch wuchten und gut is. Hat nie Probleme gemacht und durch die Schwungmasse schöner ruhiger Lauf.

jo

Kann man vielleicht auch Paar Diagramme rein stellen. Danke

Das muss Grumpy Cat sein

100%ige Zustimmung! Ich habe auch noch "Kleinkram" hier rumliegen den ich lieber eintauschen würde.....

Vielleicht kann man die messuhr vorab bevor man den Motor auseinander baut mal dran halten und schauen was an Schlag anliegt....

Warum auch den Kolben? Wenn der durchgemessen ist/wird und kaum verschleiss ausweist, so wie ich das schon oft hatte, sehe ich da keine Bedenken den nochmal einzubauen. Auf der Straße schon mal gar nicht.

Ja dann wäre ja alles gesagt

Finde ich schon merkwürdig

War der Zylinder auch dementsprechend bearbeitet so dass man auch Leistung erwarten kann?

Ich habe beim Aufräumen zu Hause den Auspuff von einer Kawasaki KX 100 gefunden (total vergessen) den ich mal für ein anderes Projekt besorgt hatte und irgendwie kann ich mir gut vorstellen dass der auf dem VMC 100 spaßig laufen würde. Zumindest gefällt mir der Gedanke...ob das Sinn macht mit der Crosstüte? Wohl eher nicht.

Die Verfügbarkeit scheint momentan nicht gegeben zu sein.

Ok. ... ich habe mir nie so sehr die Gedanken darüber gemacht für mich ist ein leichtes anfasen der Kanten (kante brechen) logisch aber dass man da jetzt nicht millimeterweise die Kante bricht eigentlich auch klar.

Trägt das anfasen zur Steuerzeitenveränderung bei?

Von welchen Proma ist die rede?

Kann man was zum Preis sagen? Zumindest in welche Richtung es geht?

Ich persönlich stehe ja eher auf die DruckLuftsachen. Man braucht zwar um vernünftig fräsen zu können einen guten Kompressor aber meiner Meinung nach lohnt es. Ich habe einen 3mm Fräser, 6mm Fräser und 3 mm Winkelfräser. Das Augenmerk sollte zu 50% auf die Frässtifte gelegt werden. Ich verwende nur Pferdfräser. Teuer aber geil.

Ich ziehe mal ein Resümee für mich nach vielen guten Anregungen und Ideen wie man es anders/besser machen kann. Die neue Hauptwelle wird von einem Kollegen von mir auf Härte geprüft und da das HN Lager keinen Schaden benommen hat (optisch) wird auf jeden Fall wieder ein neues verwendet werden. Außerdem wird eine Schmierbohrung gesetzt. Beim Härtetest wird die alte Welle auf jeden Fall mitgenommen und mal überprüft, vielleicht lässt sich ja was feststellen. Danke euch

Da ich, wie gesagt, einen solchen Schaden so auf diese Art und Weise noch nicht gesehen habe gehe ich auch mal davon aus. Vielleicht hat das Lager einfach "Dreck gefressen".

1500km ca.

Ne, rein optisch ist das Lager ok. Wird natürlich erneuert.

HN 1612 dürfte mit DL baugleich sein

Ja

Mein Lagersitzt auf der Welle ist eingelaufen und hat auch relativ viel Spiel an der Trommel produziert. Ein Schadensbild was ich so auf diese Art und Weise noch nicht gesehen habe. Vorher war alles tip top in Ordnung.

An ein gutes Repkit denken.