sidewalksurfer

Sieht nicht nur nach einem gefundenen Fressen, sondernd geradezu einem opulenten Festmahl für Originallackerhaltungsfaschetischisten aus.

Sorry, aber das Thema ist mehr als durchgekaut: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=44215 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=118573 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=36818 http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=117087 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=45596 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=53495 http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=23049 Und das ist nur eine ganz kleine Auswahl der 75ccm Topics, die sich mit der Suchfunktion finden lassen.

Wenn man sich mal den Verlauf der Umweltzonengrenze in Köln ansieht, muss man auch ernsthaft nach dem Verstand der Planer fragen. Im Umkreis von geschätzten 2 km um die Zone ist die Bebauung und der Verkehr nicht weniger dicht als in der Zone selbst bzw. wird die Grenzlinie durch einige der meistbefahrenen 4/6-spurigen Straßen der Stadt markiert. Ob sich jetzt die bösen Feinstaubpartikel von außerhalb an der virtuellen Grenze auf ihrer Flugbahn Richtung Innenstadt stoppen lassen und schön draußen bleiben, wage ich zu bezweifeln.

Zwei- und dreirädrige Fahrzeuge sind von der Verordnung ausgenommen.

Du brauchst zwei von den abgebildeten runden Hülsen für den unteren Schaltzug und den Gaszug, diese werden unten in die "Sicke" des Lenkers (wenn man von unten draufschaut) gesteckt, mit der schmalen Seite in den Lenker. Die Gas- und Schaltzüghüllen passen mit ihrer Metallendkappe da rein. Für den zweiten Schaltzug wird von oben ein längeres, kantiges Stück Plastik in den Lenker gesteckt, da wo eben der "obere" Schaltzug im Lenker durchmuss. Auch da wird die Seilzughülle mit ihrer Endkappe auf Anschlag reingesteckt. (Ähnlichkeiten mit dem Glied des muselmanischen egay-Kadett-Cabrio-Verkäufers und Körperöffnungen von blöden Fragestellern sind rein zufällig.)

Blödsinn, die Wahrnehmung wird intensiviert ...alles so schön bunt hier.

Das einfache Überjauchen mit hellblauer Farbe war sicher nicht besonders wertsteigernd. Weil es aber immer Idioten Leute gibt, die auf solche Farbtöne stehen, bekommst du bei egay von so jemandem vielleicht noch 300 Euro.

Die hier? Die Preisenwicklung gegen Ende fand ich auch erstaunlich. Grundsätzlich wäre daher die Idee einer Nachfertigung zu begrüßen, klappt ja auch bei den SS Bananen. Vom ETS-Auspuff schwirren auch irgendwo Konstruktionszeichnungen herum, ähnlich wie die vom T5 Auspuff bekannten.

Du kannst dir hier ein Kennzeichen reservieren, dann mit dem Ausdruck der Reservierung ein Schild anfertigen lassen. Dann brauchst du eine Versicherungsbestätigung (aka Doppelkarte). Du darfst mit dem ungestempelten Kennzeichen Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen auf direktem Wege erledigen, also auch zum TÜV und danach zur Zulassungsstelle fahren. Habe ich selbst schon öfter gemacht, bin allerdings nie dabei angehalten worden. Wichtig ist, dass auf der Doppelkarte die Passage "Gilt auch für Fahrten mit ungestempeltem Kennzeichen" nicht gestrichen ist. Steht auf der HP der Stadt Köln aber auch irgendwo nochmal mit den entsprechenden §§ zum Nachlesen. Spart den Gang zur Zulassungsstelle für ein Kurzzeitkennzeichen und die Kosten für selbiges, Versicherungskosten fürs Kurzzeitkennzeichen würden auf den späteren Beitrag nach Zulassung angerechnet.

Der Tacho sieht nach Zündapp oder Hercules als Spenderfahrzeug aus und dürfte daher um einiges zu groß für einen V50 Rundlenker sein.

90° Biegung gibts da eigentlich nicht. Ich meine das Ding, was auf den Kupplungsdeckel geschraubt wird, hier ein Bild eines Kupplungsdeckels, allerdings die Innenansicht. Die besagte Entlüftungsschraube siehst du rechts oben, unter dem "R" von Scooter Center: Hinterrad ab wäre in diesem Fall günstig, ja. Stell dann hinten eine Getränkekiste unter den Rahmen, ggf. vorher den Plastikspritzschutz vom Rahmen abnehmen. Sollte dann auch stabil genug stehen, um den Motor antreten zu können.

Unter den von dir genannten Umständen spricht nichts dagegen, siehe oben. Da ich keine Motoren mit Kontaktzündung besitze, stellt sich mir persönlich nicht die Frage, ob ich das tun würde.

Vielleicht erst nochmal den Luftballontest machen, d. h. Luftballon über den Getriebentlüftungsnippel am Kupplungsdeckel ziehen und den Motor laufen lassen. Wenn sich dann der Ballon bläht (auch nur leicht), kannst du davon ausgehen, dass der kupplungsseitige Simmerring an der Kurbelwelle hinüber ist. Würde auch zu den bisher beschriebenen Symptomen passen. Dann muss der Motor gespalten werden, andere Alternative gibt es nicht.

Bei hohen Drehzahlen kommt unter Umständen die mechanisch funktionierende Kontaktzündung nicht mehr mit, d. h. die Kontakte beginnen zu flattern. Solche Drehzahlen erreicht ein 133er DR allerdings eher nicht. Besser wäre sicherlich eine elektronische Zündung wegen des Vorteils der Wartungsfreiheit, zwingend notwendig ist sie bei dem Setup jedoch nicht.

Ja.

Alluminio 983 - wie oben schon geschrieben. Nein, dafür gibt es keinen RAL-Code, der dieser Farbe genau entspricht, falls das die nächste Frage gewesen wäre.

Die Standgasschraube (die, die oben aus dem Vergaserwannendeckel ragt) kannst du soweit reindrehen, bis das Standgas gehalten wird. Die weitverbreitete Regel mit ganz rein und 2,5 (oder so) Umdrehungen raus gilt nur für die Gemischeinstellschraube, die hinten unten an der Vergaserwanne sitzt.

Ich bleibe dabei, dass die Kiste original ist bis auf die Rahmennumer, an der jemand rumgepfuscht hat. Siehe auf dem Bild, meines Wissens kommt kein Stern zwischen Präfix und Nummer und auch der Stern am Ende bzw. die 3 davor sieht ziemlich eng aus. So hat selbst Luigi im Werk freitagnachmittags keine Nummern geklopft, abgesehen vom bereits erwähnten fehlenden Piaggiologo. Kratzer und Beulen durch die Klappe halte ich an der Stelle für unwahrscheinlich, weil die Klappe durch die Gumminöppel auf Distanz gehalten wird

Es sind eigentlich alle SR Merkmale erfüllt: Plastikkaskade wie bei der Special, Farbton passt (sieht nicht nachlackiert aus, da bei solchen Gelegenheiten gerne der Riegel des Seitendeckels usw. überlackiert wird), PV Lenker mit Blinkerschalter, "R" Aufkleber am Heck, Rücklicht... Für O-Lack spricht auch der Händleraufkleber. Ich war 1991 mal auf Klassenfahrt in München und bei der Gelegenheit auch mal bei Brückl, da gabs die Aufkleber auch. Sieht zumindest der Form nach stark danach aus. Weil der Aufkleber noch dran ist und aus den anderen genannten Gründen halte ich die Lackierung für original. Wenn es eine Special mit PV Lenker wäre, würde mich wundern, dass dieser zufällig genau den gleichen Originalfarbton hat. Original deshalb, weil die Gangzahlen noch andersfarbig ausgemalt sind, wie es bei O-Lack Lenkern üblich ist. Irgendwer wird da aus Führerschein- oder Versicherungsgründen mit der Rahmennummer und den Papieren gefummelt haben, um eine normale 50er draus zu machen. Gratulation zu dem schönen und in diesem Zustand auch seltenen Fahrzeug.

Das muss eine O-Lack SR mit Fake Rahmennummer/Papieren sein, sogar der Händleraufkleber von Brückl aus München ist noch drauf.

Ist Welson der kleine Bruder? Schade, dass die Unterschrift nicht mit goldfarbenem Lackstift aufgebracht wurde.

Zum Glück ist die Frau untenrum bekleidet, da sieht es wahrscheinlich ähnlich aus wie bei dem Typen im Gesicht.

Es wird bereits geschlachtet, siehe unter Verkaufe. Ob die Gabel dir allerdings den aufgerufenen Preis wert ist?

Da hilft nur nachschauen. Ein Indiz für 6V (dann auch Kontaktzündung) wäre ein Guckloch im Polrad, das mit einem Gummistopfen verschlossen ist. Diese Polräder mit Loch wurden z. T. aber auch bei späteren Modellen mit 12V elektronischer Zündung verwendet. Wenn du hinten am Motor so ein Teil findest, dann kannst du vom Vorhandensein einer 12V elektronischen Zündung ausgehen:

Wie kommst du auf die Einschätzung, dass der Roller 700 Euro wert sei, wenn er schon für 548 Euro nicht wegging? Edith bringt noch den Link zur ausgelaufenen Auktion.